ENASA
| Pegaso | |
| |
| Tvorba | 1946 |
|---|---|
| Zmizení | 1990 |
| Zakladatelé | Wifredo Ricart |
| Klíčové postavy | Wifredo Ricart |
| Právní forma | Anonymní společnost |
| Ústředí |
Barcelona Španělsko |
| Akcionáři | Enasa ( v ) |
| Aktivita | Výrobce automobilů |
| produkty | Vojenská vozidla, nákladní automobily, autobusy a sportovní vozidla |
| Mateřská společnost | IVECO |
Pegaso je ochranná známka španělské průmyslové skupiny ENASA , která je od roku 1990 integrována do skupiny FIAT - IVECO . Po druhé světové válce bylo Pegaso také proslulé jako výrobce automobilů a hodné dědice Hispano-Suizy .
Historie ENASA - PEGASO
Kontext
Po španělské občanské válce byla situace španělského vozového parku chaotická; většina pochází z doby před rokem 1936. Nejmocnější a nejmodernější modely byly zabaveny armádou a na konci války nebyly vráceny, protože byly zničeny nebo byly v žalostném stavu. Národní flotila dopravních vozidel, která stále jezdila, se skládala ze starých modelů z 20. a 30. let, nákladních vozidel pocházejících převážně ze zahraniční pomoci, včetně Italů Fiat VI , OM , SPA a Lancia a ruského 3HC.
Po několika pokusech o vytvoření národního průmyslu v tomto odvětví byla jedinou společností schopnou čelit obtížné ekonomické situaci a vnější izolaci Hispano-Suiza, s výjimkou vzácných plachých pokusů v tomto období autarky, které viděly vznikající modely elektrických motorových nákladních vozidel . Hispano vyráběl modely 66G a 66D v průběhu 40. let s benzínovými a naftovými motory.
Po dohodě podepsané mezi nově vytvořeným INI (Národní průmyslový institut) a Hispanem byla dne 5. listopadu 1946 vytvořena národní společnost pro nákladní automobily SA ENASA. Nová společnost převzala dílny společnosti Sagrera v Barceloně .
Tak se zrodil první kamion pod značkou Pegaso , Z-203 , zvaný také Pegaso I , přímý nástupce Hispano 66G . Tento nákladní vůz byl vybaven šestiválcovým benzínovým motorem se zdvihovým objemem 5 litrů.
Společnost ENASA - Pegaso
ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA) je španělská státní společnost specializující se na výrobu průmyslových vozidel, zejména nákladních, ale která v průběhu padesátých let vyráběla slavné sportovní vozy PEGASO Z-102.
ENASA byla vytvořena INI - Instituto Nacional de Industria 25. září 1946, z iniciativy Wifreda Ricart, který byl pověřen Juanem Antonio Suanzesem Fernándezem, prezidentem INI.
Vytvořením ENASA položilo Španělsko základ pro národní automobilový průmysl v období velké ekonomické a politické izolace. Potřeby doby byly primární: nákladní automobily a traktory. Na pozůstatcích Hispano-Suiza se tedy zrodila ENASA, jejímž hlavním cílem byla výroba dopravních prostředků pro lidi a zboží. Značka automobilu Seat má být založena v roce 1950.
- 1946 - první nákladní vůz v dlouhé sérii, objeví se Pegaso I , model založený na Hispano-Suiza 66G, který byl kvůli tvaru své kabiny přezdíván „mofletes“ ( tváře ), kvůli tvaru velmi zaoblenému od jeho kabina, která vypadala jako tváře,
- 1947 - Pegaso představuje Pegaso II Z-203, což je vývoj modelu Pegaso I.
- 1949 - Pegaso představuje Z.701, první traktor výrobce.
- 1951 - Pegaso II dostává vznětový motor. Prezentace vozu Pegaso z-102 .
- 1953 - představen prototyp vojenského nákladního vozidla M-3.
- 1954 - výroba nákladních vozidel je převedena do továrny v Barajasu poblíž Madridu. Ve stejném roce začíná výroba Z-207 „Barajas“ .
- 1955 - představení prototypu Z-201 se třemi nápravami včetně dvou vpředu, podle italského konceptu.
- 1961 - začíná výroba autobusů Pegaso Viberti Monotral na základě licence italského výrobce Viberti, která bude po celá desetiletí nabízet širokou škálu produktů. První bude autobus 6030-N vybavený vodorovnou podlahou, který dosáhne velkého komerčního úspěchu.
- 1963 - představení prvního 4x4.
- 1964 - zrod série „Kometa“. Výroba nákladních vozidel se 3 a 4 nápravami, stejně jako v Itálii, začíná.
- 1966 - řada se rozšiřuje směrem dolů, začíná výroba dodávek. ENASA převezme kontrolu nad španělským výrobcem SAVA (Sociedad Anonima Vehiculos Automoviles) a absorbuje jej v roce 1968,
- 1975 - těžká řada je vybavena prvními sklopnými kabinami.
- 1977 - na žádost vojenských úřadů výroba obrněných vozidel (BMR).
- 1983 - T-1 je uveden na trh. ENASA-Pegaso kupuje britského výrobce Seddona Atkinsona z International Harvester za symbolickou opilou libru a blíží se „DAF“,
- 1987 - představení modelu Troner , ovoce spolupráce se společnostmi DAF a Seddon Atkinson .
- 1990 - V návaznosti na odmítnutí západoněmeckého kartelového úřadu umožnit konkurenčním německým výrobcům MAN a Daimler-Benz získat ENASA oznámené v květnu 1990, prodává INI v září 1990 sestavu ENASA-Pegaso společnosti IVECO na základě druhé mezinárodní výzvy k podávání nabídek . Výroba modelů FIAT - IVECO začíná ve španělských továrnách okamžitě. Závod Barajas zahájil výrobu Iveco EuroTech a EuroStar v roce 1992,
- 1994 - 12. července opustil poslední nákladní automobil Pegaso Troner montážní linky závodu Barajas (Madrid). Poslední motor Pegaso byl vyroben v roce 1995. Řada vojenských nákladních vozidel Iveco Defence Vehicles byla ve Španělsku nadále uváděna na trh pod značkou Pegaso již několik let.
Od roku 1990 je ENASA součástí italské skupiny IVECO , dceřiné společnosti skupiny FIAT .
Vyráběné modely
Auta
- Pegaso Z-102
- Pegaso Z-103
Nákladní automobily
- Pegaso I „Mofletes“
- Pegaso II Z-203
- Pegaso M-3
- Pegaso Z.207 Barajas
- Pegaso Z.206 Cabezón
- Pegasova kometa
- Pegaso T-1
- Pegaso tecno
- Pegaso troner
- Pegaso Z-201
Autobus
Vojenská vozidla
- Pegaso M-3
- Pegaso BMR