Penske PC4
Penske PC4
John Watson s PC4 za McLarenem Jamese Hunta na Grand Prix Holandska 1976 .
| tým |
Tým Citibank Penske ATS Racing Team Interscope Racing |
|---|---|
| Stavitel | Penske |
| Modelový rok | 1976 |
| Návrháři | Geoff ferris |
| Rám | Hliníkový monokok |
|---|---|
| Přední pérování | Pružina / Vidlice / Vahadlo / Kabely |
| Zadní zavěšení | Pružina / Vidlice / Vahadlo / Kabely |
| Název motoru | Ford - Cosworth DFV |
| Přemístění | 3 494 cm 3 |
| Konfigurace | V8 |
| Poloha motoru | centrální-zadní |
| Převodovka | Hewland DG 400 |
| Počet hlášení | 5 |
| Brzdový systém | Kotoučové brzdy |
| Hmotnost | 590 kg |
| Rozměry |
Rozvor: 2692 mm Rozchod vpředu: 1422 mm Rozchod vzadu: 1473 mm |
| Pohonné hmoty |
Sunoco Valvoline |
| Pneumatiky | Gooodyear |
| Partneři | První národní městská banka |
| Piloti |
28. John Watson 34. Jean-Pierre Jarier 35. Hans Heyer 33. Hans Binder 14. Danny Ongais |
|---|---|
| Start | Grand Prix švédských automobilů 1976 |
| Závody | Vítězství | Pól | Nejlepší kolo |
|---|---|---|---|
| 23 | 1 | 0 | 0 |
| Mistrovství konstruktérů |
5 th v roce 1976 (Penske) 12 th v roce 1977 (TTY) |
|---|
Chronologie modelů ( z roku 1976 - 1977 )
Penske PC4 je Formule 1 jednomístný vstoupil do týmu Penske v roce 1976 a který získal rakouské Grand Prix s Johnem Watsonem . V roce 1977 byl tento podvozek používán jak týmy ATS, tak Interscope Racing .
Historický
Penske PC4 navrhl Geoff Ferris. Po špatném startu ve Švédsku byla jeho aerodynamika revidována a prodloužena. Jsou postaveny tři rámy.
Penske používá PC3 pro prvních šest závodů sezóny, ale ve Švédsku je představen PC4. John Watson kvalifikoval nový vůz na sedmnáctém místě na startovním roštu, ale v prvních kolech závodu odešel kvůli mechanickým problémům. Watson skončil třetí na Velké ceně Francie po kvalifikaci na osmém místě. Po druhé kvalifikaci vyhrál Grand Prix Rakouska . Další bod získal ve Spojených státech, kde skončil šestý.
Tým Penske s 20 body, z nichž 18 skóroval u PC4, je na pátém místě světového šampionátu, Watson skončil sedmý mezi jezdci
Penske odešel do důchodu na konci sezóny, raději se soustředit na Indycar . Günter Schmid kupuje podvozek pro svůj tým Auto Technisches Spezialzubehör pro sezónu 1977 . Jean-Pierre Jarier poukazuje na šesté místo pro debut týmu ve Spojených státech. Později v sezóně tým nastoupil do dvou vozů a Hans Heyer závodil na Velké ceně Německa, kde byl diskvalifikován za start na startu navzdory své nekvalifikaci. ATS nahrazuje PC4s vlastním podvozkem, ATS HS1, pro poslední tři závody roku.
Výsledky mistrovství světa Formule 1
| Sezóna | Stabilní | Motor | Pneumatiky | Piloti | Závody | Vložené body |
Hodnocení | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | |||||||
| 1976 | Tým Citibank Penske |
Ford - Cosworth DFV V8 |
Dobrý rok | BRÉ | AFS | USO | ESP | BEL | MŮJ | ŠVÉDSKO | ENG | GBR | VŠECHNO | AUT | PB | ITA | UMĚT | POUŽITÍ | JAP | 20 * | 5. th | ||
| John Watson | Abd | 3. kolo | 3. kolo | 7. th | 1 st | Abd | 11. th | 10. tis | 6. th | Abd | |||||||||||||
| 1977 | ATS Racing Team |
Ford - Cosworth DFV V8 |
Dobrý rok | ARG | BRÉ | AFS | USO | ESP | MŮJ | BEL | ŠVÉDSKO | ENG | GBR | VŠECHNO | AUT | PB | ITA | POUŽITÍ | UMĚT | JAP | 1 | 12. tis | |
| Jean-Pierre Jarier | 6. th | Nq | 11. th | 11. th | 8. th | Abd | 9. ročník | Abd | 14. ročník | Abd | Abd | ||||||||||||
| Hans Heyer | DSQ | ||||||||||||||||||||||
| Hans Binder | 12. tis | 18 th | Nq | ||||||||||||||||||||
| Interscope Racing |
Ford - Cosworth DFV V8 |
Dobrý rok | Danny Ongais | Abd | 7. th | 0 | Nezařazeno | ||||||||||||||||
Titulek: zde
* 2 body získané s Penske PC3 .
Poznámky a odkazy
- Nye, 1992, str. 308
- Nye, 1992, str. 222
- simulátor F1 , " Penske " (k dispozici na 1. st červen 2014 )
- simulátor F1 , " John Watson " (k dispozici na 1. st červen 2014 )