Kořist most | |
Zeměpis | |
---|---|
Země | švýcarský |
Kanton | Ženeva |
Komuna |
Vernier (pravý břeh) Lancy (levý břeh) |
Zeměpisné souřadnice | 46 ° 12 ′ 10 ″ severní šířky, 6 ° 06 ′ 38 ″ východní délky |
Funkce | |
Kříže | Rhône |
Funkce | silnice |
Technická charakteristika | |
Typ | Obloukový most |
Délka | 268,94 m |
Výška | > 48 m |
Materiály) | beton |
Konstrukce | |
Konstrukce | 1927 |
Architekt (s) | Jules Jaeger a Richard Coray |
Butin most je silniční a most pro pěší přes Rhône , který se nachází v kantonu Ženeva , Švýcarsko .
Butinův most je po opuštění Ženevského jezera devátým mostem proti proudu v Rhôně . Je to také první silniční most po spojení Rhôny s Arve . Spojuje města Aïre na pravém břehu a Petit-Lancy na levém břehu. Měří 268,94 m dlouhý a skládá se z 5 oblouků vysokých 48 metrů, překonaných 5 dalšími oblouky.
Trajektu spojující od roku 1782 Aire a St. George, asi 500 metrů po proudu od stávajícího mostu, vpravo od cesty Johna Branchu na pravém břehu, v dolní části hospodářských oblastí St. George na levém břehu. Kabel spojil dva břehy a lehký trajekt umožnil přejet jedinou silou proudu. Na laně a trajektu se používal výraz „ traille “. Nařízení Státní rady uděluje koncesi na24. května 1848pro trajektovou dopravu. Toto právo je obnoveno dne13.dubna 1886ve prospěch Johna Branchu, místního politika. Trajekt fungoval od té doby bez přerušení až do roku 1927, kdy byl most uveden do provozu. V horní části cesty na pravém břehu byla kavárna „Café du Bac“, kterou také provozoval John Branchu (a zbořena v roce 1975).
To je 21. června 1913že ženevská velká rada přijímá dědictví jednoho milionu franků od Davida Butina, bývalého obchodníka se železem , určeného k usnadnění výstavby mostu přes Rhônu mezi obcemi Lancy a Vernier .
Obyvatel Fribourgu Jules Jaeger a smutek Richard Coray byli poté povoláni do Ženevy, aby dohlíželi na stavbu tohoto mostu, jehož dolní paluba měla pojmout novou železniční trať . Nicméně, z finančních důvodů, železniční část připojení inter-shore mezi nádraží Cornavin a seřaďovací nádraží města La Praille nebude nakonec být postavena pod mostem, ale se sídlem v roce 1946 by se Jonction viaduktu .
Zahájeno v roce 1916 , práce byla přerušena po zhroucení hromady6. července 1924. Most byl definitivně dokončen až v roce 1926 a nakonec stál více než 11 milionů franků.
V roce 1970 byl most rozšířen a byly přidány dva jízdní pruhy.
V roce 2000 byly provedeny zásadní opravy, které vedly zejména k vytvoření dvou cyklostezek oddělených od provozu a také k instalaci centrální separace z betonových bloků.
Podle ženevské policie by od Butinova mostu od roku 2009 do roku 2018 došlo k 16 sebevraždám . Podle studie o prevenci sebevražd na mostech a budovách, kterou v roce 2016 provedl Federální silniční úřad , by průměr za patnáct let vzrostl na dvě sebevraždy ročně . V roce 2018 byla umístěna bariéra s názvem „Les Roseaux du Rhône“ vysoká 2,60 m. Byla podepsána dohoda mezi kantonem (vlastníkem mostu), sdružením Stop Suicide (zadavatel) a nadací Hanse Wilsdorfa, která financuje práce. Výška této instalace vyvolala debatu mezi zastánci bezpečnosti, milovníky panoramatu a architektonické ochrany (Komise pro památky, přírodu a místa).
Spodní paluba mostu byl původně určen pro průchod vlaku. Je 273 metrů dlouhý, 15 metrů široký a 12 metrů vysoký a je lemován na okraji 30 oblouků o délce 6 metrů, které mají celkovou rozlohu 35 000 m 2 .
Společnost Hispano-Suiza , kterou dlouho používala pro palebné zkoušky, sídlila v laboratoři aerotechnických a aerodynamických tunelů : Skupina kompetencí pro mechaniky a energetické procesy kapalin (CMEFE). Návrh naDuben 2004adresovaný Velké radě požaduje vytvoření domu „Věda a město“ v tomto prostoru.
2007
Spodní zástěra
2017
Práce léto 2018
30. prosince 2018