Olivier-Charbonneau Bridge | ||||
Zeměpis | ||||
---|---|---|---|---|
Země | Kanada | |||
Provincie | Quebec | |||
Kraj | Montreal , Laval | |||
Komuna | Montreal , Laval | |||
Zeměpisné souřadnice | 45 ° 38 ′ 11 ″ severní šířky, 73 ° 37 ′ 09 ″ západní délky | |||
Funkce | ||||
Kříže | Řeka prérie | |||
Funkce |
Silnice A-25 a cyklomost |
|||
Technická charakteristika | ||||
Typ | Nosníkový most | |||
Délka | 1200 m | |||
Materiály) | Ocel , beton | |||
Konstrukce | ||||
Konstrukce | 2008- 2011 | |||
Uvedení do provozu | 21. května 2011 | |||
Geolokace na mapě: Quebec
| ||||
Olivier-Charbonneau most je silniční most spojující Montreal ( Riviere-des-prérie - Pointe-aux-Trembles okres ) na Laval by překlenující Rivière des prérie . Je tedy spojuje regiony z Montrealu a Laval . Je to s mostem Serge Marcil , jedním ze dvou mýtných mostů v Quebecu .
Před Květen 2012, most byl pojmenován most A25 . Poté byl přejmenován, aby připomněl vzpomínku na Oliviera Charbonneaua (1613-1687), francouzského kolonisty, který byl prvním obyvatelem Île Jésus , na kterém se nachází současné město Laval .
Olivier-Charbonneau Bridge byl součástí 7,2 km dálnice 25 dokončení projektu . Vytvoření přímého spojení mezi Autoroute 440 v Lavalu a mostním tunelem Louis-Hippolyte-La Fontaine umožňuje motoristům vyhnout se metropolitní autoroute , která je často přetížená. Lokálně umožňuje motoristům vyhnout se mostu Pie-IX proti proudu.
Stavba mostu byla zahájena počátkem roku 2008, a to navzdory konečnému pokusu Greenpeace projekt zablokovat. Most byl uveden do provozu dál21. května 2011ve 12:30 (EDT).
Most Olivier-Charbonneau je ocelový nosníkový most s lanovou částí o délce 500 metrů. Půjčeno autoroute 25 , má šest jízdních pruhů nebo tři pruhy v každém směru oddělené středovým středem. Na východní straně mostu je také zřízena cyklostezka.
v červen 2011, krátce po jeho otevření, překročilo most denně více než 25 000 vozidel. O rok později, buď vKvěten 2012, most využívalo více než 35 000 vozidel každý den, neboli 12,8 milionu ročně.
Most vlastní společnost Concession A25 LP, komanditní společnost zahrnující Macquarie i stavební společnosti. Jedná se o model financování v partnerství mezi vládou a soukromým podnikem. Je součástí jednoho z mála projektů výstavby infrastruktury, které u tohoto modelu financování spatřily světlo světa.
Společnost používá nepřetržitou metodu elektronického mýtného, aby se zabránilo přetížení způsobenému tradičními stánky. Uživatelé Bridge si mohou aktivovat zákaznický účet A25 na www.A25.com a nainstalovat transpondér (elektronickou nálepku) na čelní sklo svého vozidla. Zapůjčení mostu bez transpondéru má za následek automatické vyfotografování poznávací značky příslušného vozidla a poté zaslání faktury poštou. Uživatelé musí ve stanovené lhůtě zaplatit své právo plavby a příslušné náklady na správu. V opačném případě mohou být na fakturu přidány další náklady na inkaso.
Ceník se liší podle délky vozidla (méně než nebo větší než 230 centimetrů), hodiny jízdy a případně počtu cestujících, když provoz překročí určité prahové hodnoty. Průchod je zdarma pro chodce, cyklisty a od1 st 01. 2016, pro elektrická vozidla.