Ortotropní deska můstku nebo ortotropní paluba most je most, jehož balíček obsahuje ocelové nosné desky vyztužené, buď podélně nebo příčně, nebo i v obou směrech. Tato konstrukce umožňuje palubě přímo převzít dopravní zatížení a současně přispívá k únosnosti a celkové pevnosti mostu. Ortotropní deska může být samonosná, umístěná na mřížce pražců a bočních členů nebo na mříži vzpěr a výztuh.
Podobné uspořádání se nachází u smíšených mostů , přičemž deska je poté vyrobena ze železobetonu , ale ortotropní deska je poměrně mnohem lehčí, a proto umožňuje mnohem větší rozpětí nebo lepší únosnost / hmotnost.
Několik velkých kabelových mostů ( zavěšené a visuté mosty ) by nebylo možné bez ortotropní desky . Termín „ ortotropní “ pochází ze skutečnosti, že pro výpočet části jednotlivých nosníků, které zajišťují tuhost desky, tato anizotropní struktura je obvykle modelován jako mřížka ortogonálních paprsků , se „ nosníky “ a „ nárazníky “, který vrací dimenzování k pevnostním výpočtům konvenčních materiálů .
Vyztužené plechy, nazývané „kbelíky“, hrají několik rolí současně: zlepšují odolnost desky proti ohybu tím, že využívají děrování lokalizovaných zatížení, která jsou přerozdělena v hlavních výztužích; také zvyšují odolnou část oceli v tloušťce desky, což přirozeně zvyšuje ohybovou únosnost desky (tj. deska desky se chová jako horní deska skříňové výztuže nebo I-nosníku ). Výztuhy celkově zvyšují odolnost desky proti vzpěru .
Po celém světě existují tisíce ortotropních deskových mostů. Ale i přes úspory a účinnost tohoto zařízení měly Spojené státy do roku 2005 pouze 60 mostů tohoto typu. Většina z nich je také v Kalifornii, jako most San Mateo-Hayward (1967), který byl jedním z velkých prototypů tato rodina struktur přes Atlantik.
To znamená, že ortotropní deskové mosty jsou u železničních mostů běžné, protože jejich tenká paluba šetří rychlé zahušťování průřezů a snižuje stavební náklady. Tato struktura se také často nachází ve zvedacích mostech a většině pohyblivých mostů, protože lehká paluba zjednodušuje konstrukci mechanismů a ipso facto snižuje náklady na údržbu a opravy.
Relativní nedůvěra ortotropní desky je ve skutečnosti způsobena jejími výrobními náklady spojenými s dobou svařování . Rovněž z tohoto posledního důvodu musí být deska spíše prefabrikovaná , než namontovaná na místě, což je vlastnost, která ji činí méně přizpůsobivou než železobetonové paluby , uzavřené na místě . Je třeba dodat, že první generace ortotropních desek byly vystaveny únavě a delaminaci nosných povrchů, které byly, stejně jako deska jako celek, zmenšeny (kvůli snížení hmotnosti).
Ortotropní desku lze nahradit mostem, jehož paluba byla původně železobetonová deska, nebo dokonce jednoduchou distribuční deskou: most Golden Gate v San Francisku, postavený v roce 1937, původně zahrnoval paluby ze železobetonu , ale slanost z moře spray přišel na integritě výztuže, což způsobuje jejich korozi a následné prasknutí betonu otoky. V roce 1985 byl tento most opraven ocelovými panely . Most byl nejen rehabilitován na původní úroveň služby, ale byl také lehčí a paluba váží o 11 160 tun méně.