Přístav v Bruselu | |||
Situace | |||
---|---|---|---|
Tvorba |
1550 1993 |
||
Typ | Regionální organizace veřejného zájmu | ||
Pole | Říční doprava | ||
Sedadlo | Place des Armateurs 6 1000 Brusel |
||
Kontaktní informace | 50 ° 51 ′ 54 ″ severní šířky, 4 ° 21 ′ 04 ″ východní délky | ||
Jazyk | Francouzsky holandsky |
||
Organizace | |||
Generální ředitel | Alfons Moens | ||
Zástupce generálního ředitele | Philippe Matthis ( cdH ) | ||
Předseda představenstva | Mohammed Jabour ( PS ) | ||
webová stránka | přístav. brusel | ||
Geolokace na mapě: Brusel
| |||
Port Bruselu je belgický vnitrozemský přístav. Od roku 1993 je spravován regionálním orgánem veřejného zájmu.
Bylo to v padesátých letech minulého století , kdy se obyvatelé Bruselu rozhodli vykopat Willebroeckský kanál, aby obešel město Mechelen, aby se vyhnul placení daní tomuto městu lodníky, kteří jej překročili na řece Senne přepravou zboží. pro Brusel.
Od XVIII -tého století, přístav Bruselu se stal přístupný pro námořní plavidla prostřednictvím rozšíření kanálu na Rupel , přítok Šeldy , vytvářet odkaz na námořním přístavu Antverpy .
Vnitrozemské přístavu Bruselu, v povodí Svaté Kateřiny, byl významným centrem distribuce zboží do počátku XX th století, kdy byly naplněny kotlíky. Ty jsou dnes dnes rozpoznatelné díky názvům ulic v okrese Quais :
Směr kanálu byl upraven tak, aby jej spojoval s kanálem Brusel-Charleroi otevřeným v roce 1832, který protíná město na jih a vytváří přímé spojení mezi přístavem v Antverpách , průmyslovou pánví Hainaut , mimo jiné s Charleroi , propojení povodí řek Meuse a Scheldt a také francouzských kanálů díky belgické modernizaci sítě XIX . století přinesené evropskému rozchodu 1350 tun a vybavené strukturami nakloněné roviny Ronquières a lanovka Strépy-Thieu .
V roce 1896 Société du Canal et des Zařízení Maritimes byl vytvořen a v roce 1922 byl otevřen zcela modernizované kanál, spojené s Antwerp podle Rupela a Scheldt . V roce 1974 dosáhl provoz 14,4 milionu tun. Byla to výška vodní dopravy. Postupné rozšiřování, tím XIX th a XX th století, s přímým napojením na Šeldy, umožňují příchod námořní plavidlo se datuje až do Bruselu, což je ve skutečnosti, nejvíce v přístavním půdy v západní Evropě. Hlavní díla sedmdesátých let vytvořila přímé spojení mezi kanálem a Šeldou, což umožnilo zvýšení prostornosti námořních plavidel až na 4 500 tun, jakož i přístup pro velké člunové vlaky z Flander a Nizozemska na severu, zatímco zlepšení obchodu s průmyslovými zónami jižní Belgie. V letech 1960–70 „pinardiéři“ stoupající z francouzského pobřeží přinášeli víno do svých bunkrů a sovětských lodí, čímž neustále rostli zásoby, které se nazývají lesy severu. U příležitosti akcí, jako jsou univerzální výstavy nebo různé vzpomínky, jsme viděli kufry cestujících z Ostende-Dover a dokonce i válečné lodě při oficiálních návštěvách kotvily v Bruselu. Pro vedení těchto člunů existuje skupina specializovaných pilotů, kteří prošli výcvikem námořních pilotů, aby mohli s těmito námořními čluny různých národností manipulovat v souladu s mezinárodními předpisy.
Přístav nyní ročně přepraví více než 6 milionů tun zboží. Nachází se v samém srdci rozsáhlého přístavu a průmyslové zóny, která sdružuje více než 300 společností, poskytuje téměř 12 000 pracovních míst (včetně 8 000 přímých pracovních míst). Od léta roku 2009 využívají zejména plavci v rámci regionální politiky v boji proti digitální propasti bezplatnou venkovní wifi zónu Urbizone v celé vnější oblasti přístavu mezi mostem Van Praet a 3,5 km dlouhým budínským mostem.
Société du Port de Bruxelles je odpovědná za správu, provoz a rozvoj přístavu a přístavních zařízení v regionu hlavního města Bruselu. V letech 1908 až 1996 sloužila přístavní průmyslová železnice a rozšíření ve Vilvoorde velkému počtu zákazníků přístavu.