Potez 65

Potez 650
Pohled z letadla.
Pohled z letadla.
Stavitel Potez
Role Vojenská dopravní letadla
První let 2. června 1936
Uvedení do provozu Dubna 1937
Datum výběru 1945
Počet postaven 15
Osádka
1 pilot + 1 rádiový druhý pilot
Motorizace
Motor Hispano-Suiza 12 Xgrs1 / Xhrs1
Číslo 2
Typ 12 vodou chlazených V-válců
Napájení jednotky 720 hp
Rozměry
Rozpětí 22,45  m
Délka 17,32  m
Výška 3,90  m
Plocha křídla 76  m 2
Masy
Prázdný 4 632  kg
Maximum 7 500  kg
Výkon
Maximální rychlost 300  km / h
Strop 7 000  m
Rozsah činnosti 800  km
Vytrvalost 1200 km

Potez 65 je personální dvoumotorový nosič navrhl Henry Potez letadla společnosti z civilního Potez 621 .

Reaguje na program z roku 1934 upravený v roce 1935. Prototyp uskutečnil svůj první let pravděpodobně dne 2. června 1936 (konfliktní zdroje).

Popis

Externě je Potez 65 identický s Potez 621, s výjimkou nahrazení přístupových dveří velkými nákladními dveřmi a méně hranatými kryty motoru, i když je motor identický. Potez 65 může být také vybaven odpalovacími zařízeními bomb, které se používají hlavně k přepravě plášťových trubek umožňujících uvolnění těžké techniky.

Vnitřní uspořádání je zjevně sparťanské, ale klimatizace je zachována, což je pozoruhodné pro vojenské letadlo. V oddělení nevolnictví nahrazuje zařízení barmana bezdrátová a zaměřovací zařízení.

Kabinu lze lhostejně použít k přepravě vojsk (14 sedadel), materiálu (1650  kg nákladu) nebo lékařské evakuaci (4 nosítka). Má umyvadlo, toalety, lékárničku, rezervu vody a trezor na zbraně určené k sebeobraně posádky. Na úrovni dveří nákladu umožňuje manipulační stožár zcela naložit motor, což umožňuje asistenční mise na silnici.

Dějiny

Těchto 15 postavených strojů Potez 65 je přiděleno hlavně leteckým pěchotním skupinám GIA 601 z Remeše a GIA 602 z Alžíru Maison-Blanche . Dvě letadla byla vyhrazena pro ministerskou dopravu do roku 1939 a další na CIP (Centre d'Instruction au Parachutisme) v Avignonu-Pujautu .

Od roku 1937 do roku 1940 tato letadla umožňovala četné seskoky padákem , individuální i kolektivní, a přinesla do Francie několik světových rekordů (zejména zpožděného úvodního seskoku). Francouzským vojákům se navíc podařilo vyvinout techniku ​​umožňující pěšákovi skákat s jeho osobní výzbrojí bez poškození při přistání a synchronizovat vypouštění těžké techniky (včetně 37  mm kanónu ) v trubkách. Uvolnitelné pláště.

Když byla vyhlášena válka, základny Potez 650 byly založeny hlavně v Alžíru a připojily se k Istres v roceŘíjen 1939. Po několika zrušených projektech mise (včetně jednoho v Holandsku ) nebude GIA nikdy operativně využívána a bude rozpuštěna vČervenec 1940. Potez 650 jsou přiděleny komisí pro příměří přepravním skupinám v Alžírsku a Sýrii . Využívané společností Transport Group GT II / 15 poskytují skvělé služby během kampaně v Sýrii .

Postupně jsou nahrazovány modernějšími zařízeními. Poslední zaznamenaný let Potezu 65 byl18. července 1945.

Verze

Reference