Potez VIII

Potez VIII
Potez VIII v Grand Palais v Paříži v roce 1919.
Výrobce letadel	Potez
Typ	Osobní letadlo
První let	9. dubna 1920
Postavené číslo	~ 30
Rozměry

Potez VIII je francouzský jedno- transport motor dvouplošník navržený v roce 1919.

Historický

Potez VIII je první letadlo navržené Henrym Potezem a Louisem Corollerem . Postavila ji společnost Aéroplanes Henry Potez v dílně Aubervilliers . Je to ve Francii první osobní letadlo, které si jako takové představovalo od samého začátku.

Plátěná křídla mají duralovou strukturu . Trup je tvořen smrkovým rámem, smrkem, vyztuženým šroubovaným překližkovým krytem. Motor probíhá vpředu a posádka je uspořádána do tandemu. Podvozek má čtyři kola, aby se zabránilo převrácení. Brzdění se provádí pohyblivým hákem zatlačeným do koleje. Původní motor Potez-Coroller A4 byl nespolehlivý a byl rychle nahrazen motory podobné síly. Podvozek je upraven na většině verzí odstraněním zadní kola a instalace ocas zadek. Je známo pět verzí Potezu VIII.

Zařízení je představeno na šestém Air Locomotion Show v roceProsince 1919V Grand Palais v Paříži a dělal jeho první let9. dubna 1920. Letadlo se prodává ve stovce výtisků ve Francii nebo v zahraničí pro školy, školení nebo spojení. Poslední Potez VIII je stále v provozu v roce 1939 v burgundském aeroklubu.

Vlastnosti

Verze	VIII tandem	VIII Tandem	VIII R vedle sebe	Kluzák
Postavení	vyřazen z provozu	vyřazen z provozu	vyřazen z provozu	vyřazen z provozu
Počet míst	2	2	2	1
Motorizace	Potez A4 - 55 hp	Anzani - 75 hp	The Rhône - 80 hp	/
Rozměry
Rozpětí	8,00  m	8,00  m	8,00  m	8,00  m
Délka	4,70  m	5,72  m	5,80  m	5,50  m
Výška	2,00  m	2,50  m	2,48  m	/
Plocha křídla	19,00  m 2	20,00  m 2	20,00  m 2	20,00  m 2
Hmotnost
Vybavená prázdná hmota	220  kg	280  kg	300  kg	90  kg
Celková naložená hmotnost	420  kg	480  kg	530  kg	/
Výkon
Cestovní rychlost	/	105  km / h	120  km / h	/
Maximální rychlost (na úrovni země)	145  km / h	133,7  km / h	140  km / h	/
Strop	/	3 500  m	4 200  m	/
Rozsah činnosti	/	315  km nebo 3 hodiny letu	420  km nebo 2 h 30 min	/

Varianty

• Tandem VIII: verze se čtyřmi koly a motorem Potez-Coroller.
• Hydroplán: prototyp upravený do hydroplánu, plováky navrhl Edmond Astruc .
• Tandem VIII A: verze se dvěma koly a motorem Anzani, Gnome, Le Rhone nebo Gnome nebo Salmson.
• VIII R bok po boku: verze se čtyřmi koly a upravený interiér.
• Kluzák: dvoukolová verze s odstraněním motoru, modifikace přední části letadla, kokpitu a posádky snížena na 1 pilota.
• Používá se několik typů motorů: Potez-Coroller A 4, Anzani 6 Ab  (en) , 6 An, 6 A3, Le Rhône 9c , Gnome , Salmson 5 Ac a 9 Ad  (en) .

Uživatelé

• Francie
  • Potez, prototyp
  • Francouzské vojenské školy a letectví
  • Burgundský létající klub
• Bulharské království
  • Bulharské poštovní letectví, 4 výtisky.
•  Čínská republika
  • Škola Tsinan, provincie Shantung, v současné době Shandong, převedena k letectvu provincie Mandžusko , 6 výtisků.
•  Rumunské království
  • Rumunské vojenské letectví, 1 výtisk.
• Království Srbů, Chorvatů a Slovinců
  • Jugoslávské vojenské letectví, 1 výtisk.

Podívejte se také

• Parmentier Bruno, Potez VIII, aviafrance, 1998 [ číst online ]
• Parmentier Bruno, Potez VIII, aviafrance, 2003 [ číst online ]
• Parmentier Bruno, Potez VIIIH, aviafrance, 2003 [ číst online ]
• Parmentier Bruno, Potez VIIIR, aviafrance, 2003 [ číst online ]

Bibliografie

• Jean-Louis Coroller a Michel Ledet (obr .  Serge Jamois), Les planes Potez , Outreau, Lela presse, kol.  "Historie letectví" ( n o  20),2008, 462  s. ( ISBN  978-2-914-01749-7 , OCLC  470750759 ) , „Potez VIII“, s.  37 až 47.

Poznámky a odkazy

1. Jacques Gambu, „  Od SEA-I po P-840. Padesát let života průkopníka Henryho Poteze  “, časopis Aviation: Space ,Duben 1961, str.  20 ( číst online )