Kvarto | |
![]() Quarto v přístavu Varna v červenci 1932. | |
Typ | Skautský křižník |
---|---|
Dějiny | |
Podáváno | Regia Marina |
Loděnice | Arsenal of Venice |
Keel položil | November 11 , je 1909 |
Zahájení | 19. srpna 1911 |
Ozbrojený | 11. května 1912 |
Postavení | vyrazil dál 5. ledna 1939 |
Osádka | |
Osádka | 12 důstojníků, 311 mužů |
Technická charakteristika | |
Délka | 131,6 m |
Mistr | 12,8 m |
Návrh | 4,1 m |
Řazení | 3281 tun |
Tonáž | 3 441 barelů |
Pohon | 2 Parsonsovy parní turbíny 10 kotlů |
Napájení | 25 000 hp |
Rychlost | 28 uzlů (max.) |
Vojenské rysy | |
Stínění | můstek = 40 mm kiosk = 100 mm |
Vyzbrojení |
Původ :
Redesign :
|
Rozsah činnosti | 2600 mil při rychlosti 15 uzlů (479 tun topného oleje) |
Letadlo | 1 hydroplán Macchi 18AR |
Vlajka | Itálie |
Quarto je prvním opravdovým scout křižník (v italském : esploratore ) v Regia Marina , jako evoluční model předchozí lehkých křižníků .
To bylo vytvořeno v roce 1909 jako bitevní ze 4. ročníku třídy (v závislosti na době zařazení), ale přeřazeny esploratore od svého uvedení do provozu.
V roce 1938 bude před vyřazením z provozu překlasifikován na lehký křižník .
V roce 1908, Regia Marina požádala o stavbu prototypu zapalovače, málo chráněné, ale velmi rychle a dobře vyzbrojené lodi, které by mohly vykonávat stejné úkoly jako průzkumný křižník z britského námořnictva . První pokus byl proveden dříve u lehkých křižníků třídy Agordat , jejichž výsledky byly celkově velmi zklamáním kvůli nedostatečné rychlosti pístových motorů a obecným konstrukčním vlastnostem.
Nový projekt vyvinul Genio Navale Giulio Truccone a stavba byla svěřena královskému arzenálu v Benátkách . Trup je dlouhý a zúžený, s relativně vysokým volným bokem , s dlouhou, úzkou palubou a altánem vystupujícím dozadu. Linie lodi, dostatečně stabilní, musela zajistit dostatečnou rychlost. Pístové uhelné motory byly opuštěny pro parní turbíny typu Parsons poháněné deseti naftovými kotli. Pohonná jednotka pohání čtyři nápravy s bronzovými třílistými vrtulemi o průměru 2,1 m.
Druhou prioritou projektu byla výzbroj, která se skládala ze šesti 120mm děl a šesti 76mm děl. Zvolený kalibr byl 50, kalibru lepšího než rakousko-uherské jednotky. Tuto výzbroj dokončily dvě torpédomety o průměru 450 mm. Protiletadlová výzbroj byla během konstrukce považována za nadbytečnou.
Na krátkou dobu (1926-1927) sloužil v budově průzkumný hydroplán Macchi 18AR .
Protiletadlová výzbroj byla instalována až v hlavních dílech roku 1936: čtyři ze šesti 76 mm děl byly vyměněny dvěma dvojitými 13,2 mm a dvěma 6,5 mm kulomety. Na palubě byly nainstalovány 2 torpédomety pro lepší manévrovatelnost.
Navzdory dobrému technickému designu nemohlo Quarto během těchto let nabídnout provozní převahu nad lehkými křižníky z jiných zemí.
Quarto vstoupil do služby na11. května 1912. Původně byl určen pro mise omezené na Jadran a Jónské moře . Během tohoto období byl těžce poškozen požárem a vyžadoval opravy. The3. května 1914v Janově obdržel svou bitevní vlajku .
Během první světové války se Quarto provozuje 54 bojových misí (téměř nikdo face-to-face proti nepříteli námořní jednotky) a 9 doprovodné mise pro celkem 1336 hodin plavby.
V období mezi dvěma světovými válkami byla vlajkovou lodí torpédoborců divize 2 e a podnikla řadu misí v zahraničí, v Číně a v Rudém moři .
V roce 1936 se vrátil do Itálie, aby byl podroben generální opravě výzbroje. Poté se podílel na podpůrných činnostech během španělské občanské války . V roce 1938 byla překlasifikována na lehký křižník. V srpnu téhož roku ukončila jeho provozní kariéra vážná nehoda v kotelně.
Byl vyřazen ze služby 5. ledna 1939a používá se jako cíl pro střelbu a sabotážní cvičení. Jeho vrak byl použit k zablokování vstupu do přístavu Livorno vČervenec 1944.