RSV26-180

RSV26-180
Stavitel Stampe a Vertongen
Role Cvičné letadlo
Postavení Vzal
První let 1926
Osádka
2
Motorizace
Motor Hispano-Suiza
Číslo 1
Typ 8 válců ve V
Napájení jednotky 180 hp
Rozměry
Rozpětí 9,38  m
Délka 7,15  m
Výška 2,80  m
Plocha křídla 26  m 2
Masy
Prázdný 540  kg
Pohonné hmoty 150 l - 105  kg
Maximum 820  kg
Výkon
Maximální rychlost 182  km / h
Pádová rychlost 68  km / h
Strop 7 500  m
Zatížení křídla 31,6 kg / m 2
Poměr hmotnost / výkon 4,6  kg / hp

RSV26 je cvičný letoun belgické z období meziválečného který následuje po RSV32-90 .

Koncepce a vývoj

RSV26-180 je druhým úspěchem firmy Stampe a Vertongen pod technickým dohledem inženýra Alfreda Renarda . Výcvikové zařízení s duálním ovládáním využívá konstrukční principy RSV32-90 . Nosná plocha je snížena z 32  m 2 na 26  m 2, přičemž jsou odstraněny dva páry stožárů.

První model RSV26-140 s přímými stožáry byl poháněn motorem Minerva o výkonu 140 k (motor vyráběný společností Minerva Automobile Company v Antverpách ). Zařízení je poprvé představeno na mezinárodním setkání v Ostende, které se koná od 26. do 26. července28. června 1926. Pilot Jean Stampe v doprovodu novináře Victora Boina podnikl výlet do Bruselu-Ostende za 57 minut.

Toto zařízení RSV26-140 však zůstalo jedinečné. V roce 1929 byl dodán belgickému vojenskému letectví a byl vybaven motorem 215  hp Armstrong Siddeley Lynx .

Popis

Sériová verze s názvem RSV26-180 však uvidí světlo světa s některými úpravami. Jeho design zaujímá široké linie linií jeho předchůdce RSV32-90 .

RSV26-180 má vnitřní obložení z překližky se zadní částí potaženou plátnem, zatímco kapotáž motoru funguje jako hliníková kapotáž. Od prototypu se liší střídavými stožáry křídel. Čtyři plátěná polokřídla mají 13 žeber a dvě nosníky. Jsou vybaveny 4 žebry, 4 kabinovými stožáry, které podepírají střední část horního křídla s nádrží, a dvěma páry stožárů. Pouze spodní křídlo má vzepětí.

Letoun dostává motor Hispano-Suiza o výkonu 180 hp. Přepracovaný ocas a jeho ofsetové křídlo mu v letce vynesou přezdívku „offset RSV“.

Provozní historie

Bylo vyrobeno šestnáct letadel, z toho 10 pro belgické vojenské letectví. Jedna kopie, registrovaná O-BADE, obdržela dva plováky přizpůsobené jejímu podvozku, což jí umožnilo pohybovat se z trávy nebo vody s možností například návratu na pláž válcováním po písku. Při normálním zatížení se tento model po běhu 40 metrů rozjel. Praktické, jeho cestovní rychlost byla kolem 140  km / h . Toto letadlo se zúčastnilo námořní záchranné soutěže v Ostende dne14. srpna 1927. Navzdory svým kvalitám tento model nebyl sledován.

Reference