RAE hrtan | |
Larynx vypuštěn katapultu na korditu z torpédoborce HMS Stronghold vČervence 1927. Muž sedící v bílém je D Dr. George Gardner, později jmenovaný ředitelem RAE. | |
Stavitel | Royal Aircraft Establishment (RAE) |
---|---|
Role | Létající bomba / řízená střela proti lodi |
Postavení | Zůstal jako prototyp |
První let | 20. července 1927 |
Datum výběru | 1929 |
Počet postaven | 7 prototypů |
Osádka | |
Ne | |
Motorizace | |
Motor | Armstrong Siddeley Lynx IV |
Číslo | 1 |
Typ | vzduchem chlazený hvězdicový motor se 7 válci |
Napájení jednotky | (147,08 kW ) 200 k |
Rozměry | |
Rozpětí | 6,03 m |
Délka | 4,45 m |
Masy | |
Maximum | 635 kg |
Výkon | |
Maximální rychlost | 320 km / h |
Rozsah činnosti | 482 km |
Poměr hmotnost / výkon | 2,72 kg / hp |
Vyzbrojení | |
Vnitřní | Výbušná náplň o hmotnosti 113 kg |
Navržený Royal Aircraft Establishment (RAE), přičemž RAE hrtanu , pro „ dlouhé střelnici s Lynx motorem “ (ve francouzštině : „dlouhého doletu zbraň vybavena Lynx motoru“) byl primitivní britský bezpilotní letouny , které mají být použity na Anti -Loď zbraň vedena .
Navrženo z Září 1925, byla to řízená střela - v té době také známá jako „ vzdušné torpédo “ - v podobě malého jednoplošníkového letadla se středním křídlem a trubkovým plátěným trupem , vedeným automatickým pilotním systémem využívajícím gyroskopy a poháněným zjednodušenou Hvězdný motor Armstrong Siddeley Lynx IV s výkonem 200 k (147,08 kW ), což mu poskytlo maximální rychlost 320 km / h , vyšší než u současných stíhaček .
Využíval principy autopilota vyvinutého profesorem Archibaldem Lowem , které již používal Ruston Proctor AT , rádiem ovládaný dvojplošník, který měl být použit proti německým bombardérům Zeppelin . Muselo nést vojenský náboj 113,5 kg na vzdálenost více než 482 km .
Letoun uskutečnil svůj první zkušební let dne 20. července 1927Iniciován katapultu na korditu od ničitele z třídy S (v) HMS pevnost (H 50) . Brzy poté narazilo do Bristolského kanálu . Během druhého testu provedeného dne1 st září, zařízení bylo rovněž ztraceno, avšak podle Královského letectva (RAF) provedlo let 160 km . Třetí zkušební let provedený dne15. října, přinesl povzbudivější výsledky, když ujel vzdálenost 180 km při rychlosti 310,6 km / h a dopadl „jen“ 8 km od cíle. V roce byly provedeny další dva startyzáří a Říjen 1928od jiného torpédoborce třídy S, HMS Thanet (H29) ( fr ) . Každá z těchto dvou raket provedla let přibližně 80 km a zřítila se ve vzdálenosti 2,5 a 7,2 km od cíle. vKvěten 1929, RAF vypálila další dvě rakety, tentokrát z pozemního stanoviště na ostrově Portland . Jeden z nich přeletěl svůj cíl a zmizel v prázdnotě, zatímco druhý dokončil své cíle, jak bylo zamýšleno.
Z bezpečnostních důvodů se Britové rozhodli přesunout své pokusy na vzdálenost 320 km do vzdálené oblasti v irácké poušti . Výsledky však byly zklamáním, tři rakety vystřelily mezisrpen a Září 1929pouze lety v délce 43,4, 96,6 a 51,5 km . vříjen, jedna raketa narazila do své odpalovací rampy, zatímco další zmizela poté, co byla naposledy viděna, když minula značku vzdálenosti 35,4 km . Důvodem těchto poruch jsou spíše vzduchové bubliny v karburátoru ( parní zámek ) motoru než chyba ve vodicím systému . Rovněž zjistili, že relativní výkonnost systému souvisela také s počasím , přičemž uvedli, že systém by měl být používán pouze proti „oblastním“ (velkým) cílům na vzdálenosti větší než 160 km .
Celkem bylo vyrobeno pouze sedm příkladů zařízení. Koncept, který je považován za neprůkazný, nepřekročil experimentální fázi.
: dokument použitý jako zdroj pro tento článek.