| Railtrack | |
| Tvorba | 1994 |
|---|---|
| Zmizení | 2002 |
| Právní forma | soukromá společnost |
| Ústředí |
Londýn Velká Británie |
| Aktivita | železnice |
| Mateřská společnost | Skupina Railtrack |
| Další společnost | Network Rail |
Railtrack byla soukromá společnost, která vlastnila a provozovala britskou železniční síť (dříve British Railways ) od její privatizace v roce 1996 do roku 2002 . Tato společnost patřila do skupiny s názvem „Railtrack Group plc“. Bylo to prodáno3. října 2002na Network Rail , soukromou „neziskovou“ společnost, a později byla přejmenována na „Network Rail Infrastructure Ltd.“ Mateřská společnost Railtrack byla přejmenována na „RT Group“ a následně uvedena do likvidace.
Společnost Railtrack byla založena během privatizace britských železnic a v roce 1996 byla zveřejněna v Londýně (London Stock Exchange) . Railtrack plc spadá pod kontrolu železniční správy dne7. října 2001, podle zákona o privatizaci a na základě rozhodnutí Nejvyššího soudu (vrchního soudu), Stephen Byers , tehdejší ministr dopravy. Network Rail je poté vytvořen s hlavním cílem získat aktiva Railtrack. Toto rozhodnutí v té době uvítala sdružení uživatelů vlaků ve Spojeném království .
Tato společnost byla ostře kritizována jak za to, že nezlepšila železniční infrastrukturu, tak za vážné bezpečnostní problémy, se kterými se setkala. Britská vláda dala společnost pod administrativní kontrolu, vzhledem k tomu, že vzhledem k její úrovni zadlužení by nemohla zůstat ekonomicky životaschopná jako obchodní společnost bez významných a opakovaných veřejných dotací. Legislativa, která ji řídila, zakazovala prodej aktiv platit věřitelům.
Vlak nehoda z Hatfield vyústila v rehabilitačním programu celé železniční síti Spojeného království, jehož výše se odhaduje na zhruba 580 milionů liber. Právě to mimo jiné přimělo Railtrack hledat vládní dotace, dotace, které byly pravděpodobně částečně použity k vyplácení dividend akcionářům. Byla to poslední kapka, která přiměla labourskou vládu Tonyho Blaira, aby společnost dostala pod administrativní kontrolu.
Akcionářům nebyla původně poskytována žádná kompenzace. Vláda měla za to, že rozhodnutí o zařazení společnosti do tohoto kontrolního režimu je platné a v souladu se zákonem o privatizaci železnic.
Mateřská společnost společnosti Railtrack, skupina Railtrack Group, nadále existovala pod názvem RT Group a byla mimosoudní likvidací dne 18. října 2002. Společnost Railtrack (včetně jejího dluhu ve výši 7 miliard GBP) byla prodána společnosti Network Rail za 500 milionů GBP a různé podniky, které založila ve snaze ukrýt si ztráty způsobené správou železniční sítě, byly prodány různým odběratelům. Částka ve výši 370 milionů GBP, zmrazená, když skupina Railtrack vstoupila do nucené správy, byla použita k odškodnění akcionářů společnosti Railtrack kolem 70 pencí za akcii. Podíl skupiny na nové lince London-Tunnel ( Channel Tunnel Rail Link ) byl také prodán za účelem získání finančních prostředků.
Akcionáři Railtrack vytvořili dvě nátlakové skupiny, aby získali lepší náhradu. Podle právníka jedné z těchto skupin bylo jejich strategií žalovat vládu za poskytnutí nepravdivých informací, když byl vytvořen Railtrack, když byl John Major předsedou vlády v konzervativní vládě. Zvýšení na 260 pencí na akcii v nabídce odškodnění stačí k tomu, aby přesvědčil největší skupinu akcionářů, akční skupinu Railtrack , aby upustila od soudních sporů. Druhá skupina, „ Akční skupina soukromých akcionářů Railtrack “, pokračovala ve své činnosti.
Podle Guardian of23. listopadu 2001, k udržení britské železniční sítě v provozuschopném stavu by bylo zapotřebí dalších 3,5 miliard GBP, což je částka zpochybněná vedením Railtrack.