Regina (zaoceánský parník)

Westernland

Regina
Ilustrační obrázek k článku Regina (zaoceánský parník)
Regina v barvách společnosti White Star Line
Ostatní jména Regina (
1917-1930 ) Westernland (1930-1947)
Typ Transatlantická podšívka
Dějiny
Loděnice Harland & Wolff , Glasgow, poté Belfast
Keel položil 1913
Zahájení April 19 , je 1917
Uvedení do provozu 26. října 1918 (vojenský výlet)
16. března 1922 (služební cesta)
Postavení Zbořen v roce 1947
Osádka
Osádka 280
Technická charakteristika
Délka 183,2 m
Mistr 20,6 m
Tonáž 16 313 BRT
Pohon Trojitý expanzní stroj a nízkotlaká turbína napájející tři vrtule
Napájení 12 000 ihp
Rychlost 15 uzlů
Obchodní funkce
Most 4
Cestující 2 455 (1922)
1 500 (1929)
550 (1935)
Kariéra
Majitel Bílá hvězdná čára
Majitel lodi Dominion Line (1919-1925)
White Star Line (1925-1929)
Red Star Line (1929-1935)
Bernstein Red Star Line (1935-1939)
Holland America Line (1939-1945)
Cunard-White Star Line (1945-1946)
Vlajka Velká Británie (1919-1929) Belgie (1930-1935) Německá říše (1935-1939) Nizozemsko (1939-1945) Velká Británie (1940-1946)

 

Regina je britský parník postavený z roku 1913 pro Dominion linky od Harland & Wolff loděnic v Glasgow . Byl dokončen ve spěchu pro službu v první světové válce a od roku 1918 do roku 1920 byl používán k repatriaci amerických vojáků a přepravě migrantů. Loď byla poté dokončena v Belfastu a do komerční služby vstoupila v roceBřezen 1922, na lince do Kanady .

V roce 1925 byla linie Dominion pohlcena linií White Star Line a Regina pokračovala ve své kariéře pro druhou, stále na kanadské linii. Na konci roku 1929 byl přeložen do Red Star Line, která od roku 1930 fungovala pod názvem Westernland mezi Antverpami a New Yorkem . Během následujícího desetiletí znal několik majitelů, ale nezměnil ani jméno ani oddělení.

Po německé invazi do Nizozemska byl Westernland převezen do Spojeného království , kde sloužil jako úkryt pro nizozemskou exilovou vládu , než byl použit jako transport vojsk. Nakonec, po několika neúspěšných plánech přeměny, byla vložka zbořena v roce 1947.

Dějiny

Stavba a válečná služba

Regina se dal ve výstavbě na Harland & Wolff loděnic v Glasgow v roce 1913. Navrženo jako dvojče z Pittsburghu , byla součástí rozsáhlého programu na vybudování šest lodí pro loďstva International Mercantile Marine Co. a Spojenými státy americkými . Holland America Line . Regina je pro svoji část určenou pro Dominion linky , která provozuje linku z Kanady . Loď je vypuštěna dne19.dubna 1917, uprostřed první světové války .

Poté byla odtažena do Belfastu, aby mohla být rychle vybavena svým strojním zařízením a co nejdříve vstoupit do služby, aby uspokojila rostoucí potřeby války. Jedná se tedy o nedokončenou loď, která je vybavena pouze jedním ze svých dvou komínů a nedokončenými instalacemi, což umožňuje její první plavbu na26. října 1918mezi Liverpoolem a Bostonem repatriovat americké jednotky a přepravit emigranty opouštějící Evropu zničenou konfliktem. Tato improvizovaná služba končí vSrpna 1921a loď se vrací do přístavů Harland & Wolff v Belfastu, aby byla dokončena.

Od nadvlády po bílou hvězdu

The 2. března 1922, Regina je hotová a před příjezdem do Liverpoolu absolvuje zkoušky na moři . Nicméně věci se změnily hodně, protože jeho pojetí a Dominion linky flotila byla ve vlastnictví Frederick Leyland & Co. od roku 1921 . Nicméně v zájmu zachování zákazníkům společnosti, lodě i nadále plují pod jeho barvy, a proto bylo pro společné službách Dominionu a White Star Line , že Regina dělal svou první plavbu na16. březnamezi Liverpoolem, Halifaxem a Portlandem . Vložka je tedy symbolem labyrintové organizace International Mercantile Marine Co., v níž je role přiřazená každé společnosti velmi kolísavá. V následujících dobách sloužila Regina po boku Kanady , Canopicu a Meganticu, aby zajišťovala týdenní dopravu mezi Liverpoolem, Quebecem a Montrealem .

v Února 1923, vložka provede jedinou mezipřistání na Bermudách, aby vyslala personál. vČerven 1924„Loď je počátkem inovace: přepravuje do Liverpoolu 572 cestujících v kabinové třídě a 652 cestujících ve třetí třídě, ale většina z nich nejsou přistěhovalci, ale američtí a kanadští studenti na dovolené v Evropě. Tato móda „  College Tours  “ porodila třetí třídu vítající bohatší cestující, lépe obsluhovaná a lépe ubytovaná, proti vyšším cenám, které se staly „třetí turistickou třídou“, zatímco migranti byli stále vzácnější. Ve stejné době, Regina se přidal podobným vložkou postaven pro White Star , na Doric .

v Listopadu 1925„ Linie Dominionu zmizí pohlcená bílou hvězdou a Regina provede svůj poslední přechod v původních barvách. To dělalo jeho první křižovatce pod livreji na White Star Line na12. prosincenásledování mezi Liverpoolem a New Yorkem přes Halifax, aniž by bylo přejmenováno, v rozporu s praxí, kdy názvy liniových společností společnosti končí „-ic“ . V následujících letech střídavě v zimě obsluhoval linku z New Yorku přes Halifax a z letních měsíců z Montrealu přes Quebec. Příležitostně byl také přidělen na plavby a během jedné z nich narazil na3. listopadu 1926, parník Carrabulle na Kubě , bez větších škod.

V roce 1927, White Star opustil IMM pro získání větší části z lorda Kylsant je Royal Mail , což dále komplikuje otázky vlastnictví lodi. Pokračovala v provozu Reginy až do konečného přejezdu1 st 11. 1929Poté se loď vrátila ke svému původnímu majiteli, Leylandské linii , který ji převedl na linii Rudé hvězdy a přejmenoval ji na Westernland .

Rudá hvězda a poslední roky

The 10. ledna 1930„ Westerland uskutečňuje první křižovatku na trati z Antverp do New Yorku přes Southampton a Cherbourg , na které slouží vedle Pennlandu a Belgenlandu jako náhrada za arabštinu . Tato služba trvala jen několik let, protože v roce 1934 měla Rudá hvězdná linie velké potíže; osud jeho společnosti byl nejistý, loď byla znehybněna na nábřežíProsince 1934. Na počátku roku 1935, nicméně, Hamburg obchodník Arnold Bernstein koupil Westernland a Pennland a pokračoval sloužit jim mezi Antverpami a New Yorku, v barvách a jménu svého původního podniku, s Westernland obnovení službuBřezen 1935.

Regina, která je přepravována pouze pro turisty, přepravuje stále více a více automobilů přes Atlantik. Během těchto let zasáhl, aby zachránil dva členy posádky francouzské lodi Satanile le31. prosince 1935, poté jediný, kdo přežil potopení Isis , Hamburg America Line ,8. listopadu 1938(tento poslední vrak lodi způsobil 39 obětí). Osud společnosti byl současně oslaben zatčením Arnolda Bernsteina v roce 1937 na základě antisemitských zákonů platných v nacistickém Německu. Společnost byla nakonec prodána v roce 1939 společnosti Holland America Line, která nadále provozovala linku z Antverp do New Yorku.

v Duben 1940Po invazi v Nizozemsku ze strany Německa , loď opustila Antverpách Falmouthu , kde se stala prozatímní sídlo nizozemské vlády v exilu . Po této první misi je zvykláČerven 1940 na Listopad 1942jako transport vojsk. Koupeno britskou admirality za 450 000 liber, které má být přeměněno na plovoucí skladiště a pomocnou loď torpédoborců, ale plán selhal.

Po válce se Cunard-White Star Line stala dočasným nájemcem lodi a plánovala ji převést na svou kanadskou linii, ale náklady byly příliš vysoké a od projektu bylo upuštěno. Loď je opět znehybněna. vŘíjen 1946, vložka se prodává Christianovi Salvesenovi z Leithu , který z ní chce udělat velrybářskou loď, ale od projektu se také upouští, protože provoz třicet let staré lodi na uhlí je příliš drahý. Vložka byla proto nakonec prodána15. července 1947k britskému Iron & Steel Corporation a její demolice začala následující srpen.

Vlastnosti

Regina je navržen na stejném modelu jako Pittsburgh a Doric , a to navzdory mírně odlišném množství. Je to středně velké plavidlo o délce 183,2 metrů, celkové šířce 20,6 metrů a hrubé prostornosti 16 313 tun. Všechny tři lodě mají podobnou siluetu s nástavbou zakončenou dvěma komíny obklopenými dvěma stožáry. Během své kariéry měla Regina / Westernland střídavě na svých komínech barvy linie Dominion , červené a bílé (od roku 1922 do roku 1925), linie White Star Line v hnědé okrové barvě s černou barvou (1926-1929) a Red Star Linka , černá s bílým pruhem (od roku 1930 do konce své kariéry). Jako její dvojčata se Regina byl na nějaký čas, opatřené velkým jeřábem tvaru Topliss typu davits , až se zdálo, že tato zařízení byla velmi komplikované použití ve srovnání se staršími modely: oni byli odstraněni ze tří lodí kolem 1927..

Regina používá směsný pohon se třemi vrtulí, boční vrtule je poháněn vratným pohybem trojité expanzivní stroje zatímco centrální vrtule je poháněna nízkotlaké turbíny. Jednotka s výkonem 12 000 ihp pohání vložku průměrnou rychlostí 15 uzlů .

Loď byla původně navržena k přepravě 631 pasažérů v kabině a 1824 cestujících ve třetí třídě, celkem pro 2 455 cestujících pro posádku 280 lidí. V roce 1929 byla přezkoumána jeho kapacita s 350 cestujícími v kabině, tolik turistů a 800 třetími (celkem 1 500). A konečně, v roce 1935 byla jeho kapacita snížena na 550 cestujících, pouze v turistické třídě.

Poznámky a odkazy

  1. Richard de Kerbrech 2009 , str.  207
  2. Duncan Haws 1990 , str.  91
  3. Roy Anderson 1964 , str.  139
  4. Roy Anderson 1964 , str.  161
  5. Richard de Kerbrech 2009 , s.  205
  6. Duncan Haws 1990 , s.  93
  7. Richard de Kerbrech 2009 , s.  208
  8. John Eaton a Charles Haas 1989 , str.  212
  9. Roy Anderson 1964 , str.  215
  10. Duncan Haws 1990 , str.  90
  11. Duncan Haws 1990 , str.  92
  12. Richard de Kerbrech 2009 , s.  202

Dodatky

Bibliografie

Související články

externí odkazy