Obnova Way štěrku (RGB) je místo mechanizovaný železniční cestování nahradit železnice jako celek: na kolejnice , na pražce a štěrk . Jedná se o náročnou operaci údržby, kterou nelze zaměňovat s jednorázovou údržbou, kterou lze také mechanizovat: výměna pražců, práce na vypínačích , přídavný předřadník ...
RGB se může uskutečnit na železniční trati, která je pro tuto příležitost zcela neutralizována (žádný vlak tam neprobíhá), nebo v případě dvojité koleje na jedné neutralizované trati, na druhé trati zajišťující provoz, nejčastěji při Rychlost. Ve Francii vyžaduje instalace RGB specifické dočasné značení určené k regulaci provozu pomocí IPCS a případně alternativních dopravních prostředků. Aby nedošlo k penalizaci provozu, většina RGB se provádí v noci .
RGB vyžaduje vysoce výkonné a velkokapacitní zařízení, které provádí operace v přesném pořadí:
Veškeré toto zařízení se nazývá Suite-Rapide: ve Francii jsou pouze tři, z nichž jedno vlastní společnost Eurovia Travaux Ferroviaires (ETF).
Po nasazení veškerého vybavení se web rozprostírá téměř 10 km (obvykle složený z: striptérka + tamper + substituční vlak + tamper + balastní vlak + tamper + stabilizátor + nivelační přístroj)
RGB také vyžaduje další vybavení, jako jsou pracovní vlaky, které odstraňují použité vybavení nebo ho přinášejí nové (železniční vlaky, nakládání pražců a plné zátěžové vlaky), speciální nářadí, ubytování zaměstnanců ... Většina tohoto vybavení zůstává železniční, bagry a manipulační zařízení být na plochém voze (trvale připevněném nebo ne), stejně jako prefabrikované kancelářské budovy nebo personál ve starých autech ( kantonované vozy ).
Skutečná továrna na železnici, tato stránka, která mobilizuje přibližně 500 lidí (300 pro společnost odpovědnou za RVB a přibližně 200 pro dohled a bezpečnost poskytovanou SNCF), obnovuje po celém francouzském území více než 200 km tratí za rok s průměrnou produkcí 1 000 metrů za den.