Robert Morane , (10. března 1886v Paříži -28. srpna 1968v Paříži ) a jeho bratr Léon Morane (11. dubna 1885v Paříži -19. října 1918v Paříži ) jsou francouzští průkopníci v letectví . Jsou to synové Florentin Morane (1838-1898), výrobce čerpadel, a Marie-Charlotte Lemoult (1850-1909).
Patří k rodinám, které přispěly k rozvoji letectví, poté francouzského leteckého průmyslu. Léon pilotoval Blériot a předal mu certifikát April 19 , 1910. V červnu se účastní leteckého týdne v Rouenu .
5. října 1910 se Léon a Robert Morane pokusili vyhrát leteckou cenu Michelin, která spočívala v připojení Paříže k vrcholu Puy de Dôme za méně než šest hodin. Jejich pokus selhal; havarovali poblíž Boissy-Saint-Léger , oba bratři byli vážně zraněni.
Leon zemřel na španělskou chřipku v říjnu 1918.
S Raymondem Saulnierem , Robertem Moranem a Gabrielem Borelem vytvořili Société Anonyme des Aéroplanes Morane-Borel-Saulnier počátkem roku 1911 a přihlásili se k leteckému závodu Paříž-Madrid . Staví jednoplošník Morane-Borel, který bude pilotovat Jules Védrines ve svém letu Paříž-Madrid od 21. do 26. května 1911.
Morane-Borel je jednomístné letadlo připomínající Blériot XI , které bude vyrábět několik docela podobných modelů. S rozpětím křídel 9,3 metru na délce 6,9 metru a plochou křídel 14,5 m 2 , vybavenou motorem Gnome o výkonu 50 k, dosahuje maximální rychlosti 111 km / h . Na Vojenské soutěži v roce 1911 bude představena dvoumístná verze se zesíleným podvozkem a kratším trupem. Jednoplošník vojenského typu Borel postavený v roce 1913 leteckou společností Morane-Borel-Saulnier představuje dvoumístnou verzi s střelcem sedícím vedle pilota a v kokpitu je palivová nádrž ve tvaru válce a palivová nádrž. Rozpětí křídel oleje je u motoru Gnome s výkonem 80 hp zvýšeno na 11,8 metrů, délka na 7,8 metrů. Sdružení se ale rozpadne, až bude sdílena cena tohoto závodu. Borel opustí své společníky.
The October 10 , 1911je vytvořena Société Anonyme des Aéroplanes Morane-Saulnier . Její sídlo se nachází v Paříži a jeho továren v Puteaux u n o 3 rue Volta. Výrobky budou po druhé světové válce převedeny do Ossunu ( Tarbes ) .
Po první světové válce se Robert Morane věnoval výrobě školních a turistických pomůcek: jednomístný se zametanými křídly (1924), školní letadlo MS 230 prodávané v 1100 výtiscích (1930), celokovový stíhací jednomístný … s motorem Hispano-Suiza o výkonu 860 hp (1936-1937) nebo rodinou MS.880 Rally (1950), oba běžné v leteckých klubech.
Léon Morane je rytířem Čestné legie (dekret ze 7. srpna 1913) a Robert Morane je velitelem Čestné legie.
Robert a Léon Morane jsou pohřbeni na hřbitově Père-Lachaise . Rue des Frères Morane nese jejich jméno v Paříži.
Leon Morane
Léon Morane sur Blériot na Týdnu šampaňského v červenci 1910 ( rychlostní rekord vzduchu )
Robert a Léon Morane na začátku Grand Prix Michelin (1910)
Začínáme s pokusem o Michelin Grand Prix
Příběh a pohledy ...
... Grand Prix Michelin.
Hrob Leon a Joseph Morane