S-25 Berkut

Prezentace
S-25 Berkut (kódové označení NATO: SA-1 "Guild" )
Raketa S-25 V-300, na displeji na svém transportním přívěsu.
Typ střely	strategická raketa země -vzduch středního doletu
Stavitel	Lavočkin OKB (KB-1) (konstrukční kancelář č. 1)
Rozvinutí	1955 - 1982 (vyrobeno přibližně 11 000 kopií)
Vlastnosti
Motory	Jednostupňový raketový motor na kapalné palivo
Rychlost	~ Mach 2,5
Rozsah	maxi: ~ 30 km
Cestovní výška	min .: 900 m (3 000 ft ) max: 18 000 m (60 000 ft )
Užitečné zatížení	od 200 do 320 kg (v závislosti na verzi)
Vedení	radar
Detonace	dopad a blízkost rakety
Spouštěcí platforma	pevné pozemní instalace (okolí Moskvy)

S-25 Berkut , ( Rus : „ С-25 Беркут “ , zlatý orel), je povrch-k-raketa vzduchu , přičemž první bude uveden do provozu v Sovětském svazu . Jeho krycí název NATO je „ SA-1 Guild “ .

Byl použit pouze na obranu města Moskvy , zatímco mobilnější S-75 Dvina (směrnice SA-2) byl určen pro použití ve všech ostatních rolích. Další označení zahrnovala také „R-113“ (radar pro získávání cílů), „B-200“ (palebný radar) a „A-11 / A-12“ (antény B- radaru). 200). „ V-300 “ odkazoval na samotnou raketu, zatímco „S-25“ ( Systema-25 ) byl vlastně název systému jako celku.

Dějiny

Počáteční koncepce

Vývoj S-25 byl povolen dne 9. srpna 1950rozhodnutím SSSR a byl anektován Stalinem . Konstrukce systému byla přidělena speciální kanceláři SB-1.

Součásti původního projektu zahrnovaly 5 hlavních prvků:

- Radar A-100 " Kama " Radar pracující v pásmech E a F , složený ze dvou soustředných smyček. Smyčka „blízko“ se nacházela v okruhu 25 km od Moskvy, zatímco smyčka „vzdálená“ vzdálená 200 ~ 250 km od města umožňovala včasnou detekci a varování. - Radary B-200 Radary raketové palby, také rozmístěné ve dvou smyčkách. - rakety V-300 Rakety země-vzduch rozmístěné kolem radarů B-200. - stíhací letadla G-400 Tyto zachycovače byly Tupolev Tu-4 , vybavené G-300 střel ( Izdelie-210 , odlehčené a zjednodušené verzi V-300, který je vybaven k vypuštění z letadla). - (případně) letadlo AWACS D-500 Radarové letadlo včasného varování, také založené na Tu-4.

Zřízení celku bylo přiděleno „Třetí hlavní agentuře“ , orgánu, který byl pro tuto příležitost speciálně vytvořen sovětskými ministry SSSR . Název „SB-1“ byl převeden na „KB-1“ (konstrukční kancelář č. 1) v čele s Pavlem Kuksenkem a Sergejem Berijem. Několik německých specialistů zajatých během druhé světové války bylo soustředěno v oddělení 38 KB-1.

Testy a vylepšení

Zkoušky prvního experimentálního systému na testovací ploše byly provedeny v lednu 1952 . shromážděné výsledky vedly k upuštění od používání leteckých komponent systému Berkut , konkrétně G-400 / G-300 a D-500.

Stavba pozemní infrastruktury (navržená moskevskou divizí Lengiprostroy , VI Rechkin ) byla provedena v letech 1953 až 1955 ve vzdálenosti 50 km a 90 km od Moskvy. Vězni postavili nejméně 2 000 km silnic.

Po Stalinově smrti a zatčení Lavrenty Berie (sovětský šéf policie a bezpečnosti a otec Sergeje Berie) v červnu 1953 byla kancelář KB-1 reorganizována a vedena Raspletinem. „Třetí hlavní agentura“ byl přejmenován na „Glavspetsmash“ a součástí ministerstva Medium stavby strojů. Název „ Berkut “ byl změněn na „ Systema-25 “ .

První účinné prvky S-25 byly dodány do armády v roce 1954 . V březnu byla většina míst připravena přijmout raketu a její odpalovací zařízení. Konečné testy byly dokončeny počátkem roku 1955 a první baterie byly v provozu7. května. Celý systém byl prohlášen za uveden do provozu v červnu 1956 . Odpalovací zařízení byla uspořádána podél prstence umístěného ve vzdálenosti 75 až 85 km od Moskvy. Ačkoli jejich hustota byla vysoká (odpalovací místa byla 10 ~ 15 km od sebe), odpalovací zařízení bylo velmi obtížné vidět, protože jejich umístění byla zakryta lesy obklopujícími město.

Poté, co byl systém uveden do provozu, byly části Glavspetsmash ( Glavspetsmontazh a Glavspetsmash ) rozpuštěny a KB-1 byl převeden do průmyslu Ministerstva obrany. Aby bylo možné používat systém S-25, byla na jaře 1955 vytvořena speciální vojenská jednotka, která byla pod velením podplukovníka K. Kazakova . Tato jednotka byla součástí jednotky protivzdušné obrany Sovětského svazu, Voyska PVO .

Mnoho změn bylo aplikováno na původní S-25 během jeho operační kariéry. Poslední verze, S-25M, byla vyřazena z provozu a nahrazena komplexem protivzdušné obrany S-300P v roce 1982 . Většina původních odpalovacích míst S-25 byla demontována v 90. letech 20. století a v současné době představují letní rezidence pro obyvatele Moskvy.

Komplex země-vzduch S-25

Různé hlavní prvky systému S-25 byly navrženy paralelně. V testovacím centru Kapoustin Iar byly vytvořeny některé konkrétní weby , aby se přizpůsobil vývoji systému:

Č. 30: technická místnost pro přípravu raket,
Č. 31: obývací prostor pro pracovníky,
Č. 32: V-300 launcher,
Č. 33: Radar B-200.

První testy modelu S-25 v plně řídící konfiguraci byly zahájeny dne 2. listopadu 1952pomocí simulovaného radarového cíle. Zkoušky proti cílům připojeným k padákům byly provedeny počátkem roku 1953 . Tupolev Tu-4 převedené na drony byly použity jako pohyblivé cíle v testech, které se odehrály od26. dubna na 18. května 1953. Během testování bylo vystřeleno celkem 81 výstřelů18. září 1952 na 18. května 1953. Další doplňkové testy byly provedeny během měsíců září aŘíjen 1953, proti dronům Tu-4 a Iliouchine Il-28 .

Rozhodnutí vlády postavit v oblasti Kaspoutin Iar komplex S-25 „v životní velikosti“ bylo přijato v lednu 1954 . Komplex byl připraven zahájit sérii testů naplánovaných vládou dne25. června 1954. Testy byly prováděny od1 st 10. 1954 na 1 st 04. 1955a spočívalo v provedení 69 výstřelů proti dronům Il-28 a Tu-4, včetně výbuchu 20 střel proti 20 simultánním cílům. Komplex byl schopen zaútočit na 20 cílů s 1 nebo 2 střelami současně, přičemž udržel až 60 střel připravených ke střelbě. Doba implementace byla 5 minut (pro 18 cílů).

V okolí Moskvy bylo vyrobeno a rozmístěno 56 komplexů S-25, kromě dvou dalších experimentálních komplexů rozmístěných v testovacím centru Kasputin Iar (sériový a první, který umožnil vývoj).

Radar řízení palby B-200

Každé stanoviště bylo vybaveno naváděcím systémem B-200, který obsahoval radar řízení palby typu „ Track while scan “ ( americká inteligence jej označil „ Yo-Yo “ ) a systém řízení palby. Vysoký výkon umožňující každému stanovišti zapojit se na deset cílů současně, každý se dvěma raketami.

Prototyp radaru B-200 byl testován v polovině 50. let.

Raketa země-vzduch V-300

Byla vypálena první raketa V-300 25. července 1951v testovacím centru Kasputin Yar.

Raketa, jejíž název se několikrát změnil v závislosti na použité verzi, používala jediný raketový motor na kapalné palivo . I když jeho nejvyšší rychlost byla kolem Mach 2,5, měla nízkou úsťovou rychlost, která omezovala jeho schopnost zaútočit proti nadzvukovým cílům. Jeho maximální rozsah odposlechu velmi závisel na napadeném cíli a typu přiblížení; proti B-52 letícímu ve vysoké nadmořské výšce a přibližující se přímo po přímce, to bylo řádově 30 km .

Nesl velké vojenské zatížení od 200 do 320 kg a jeho smrtelný poloměr se odhadoval na 20 až 35 m . Bylo považováno za schopné provádět odposlechy od minimální nadmořské výšky 900 m (3 000 stop) do maximální nadmořské výšky 18 000 m (60 000 stop), s dalšími schopnostmi dosahujícími přibližně 24 000 m. (80 000 stop), zvláště pokud bylo vybaveno jaderná hlavice .

Uživatelé

Sovětský svaz Odešli ze služby v roce 1982 a nyní slouží jako cvičné cíle pro současné systémy ruské armády země-vzduch. Rusko Rakety vyřazené z provozu v roce 1982 se nyní používají jako cvičné cíle pod označením „ Strizh “ . Dodnes v provozu. Již bylo vytištěno více než 11 000 kopií. Severní Korea 72 výtisků dodaných v roce 1961 .

Poznámky a odkazy

Proti B-52 v přímém přiblížení ve vysoké nadmořské výšce
„Raketu pro protivzdušnou obranu musíme dostat za rok“
(ru) http://www.buran.ru/htm/rm.htm
(ru) http://pvo.guns.ru/s25/s25.htm
(ru) Historie KPAF (v ruštině), airwar.ru