SA Agulhas II

SA Agulhas II
Ilustrační obrázek článku SA Agulhas II
Typ Ledoborec
Třída Polar Class  (in) 5
Funkce Oceánografická loď
Dějiny
Sponzor Jihoafrický národní antarktický program
Stavitel STX Evropa
Loděnice STX Finsko
Rauma Finsko
Objednané 17. listopadu 2009
Keel položil 31. ledna 2011
Zahájení 21. července 2011
Ozbrojený 2. dubna 2012
Postavení v provozu v roce 2012
Osádka
Osádka 45
Technická charakteristika
Délka 134,20  m
Mistr 21,70  m
Návrh 7,65  m
Řazení 13 687 tun
Rychlost 16 uzlů
Obchodní funkce
Cestující 100 vědců
Vojenské rysy
Rozsah činnosti 15 000 mil (90 dní)
Letadlo 2 Atlas Oryx
Kariéra
Vlajka Jižní Afrika
Domovský přístav Čepice
Orientační ZSNO
IMO 9577135

SA Agulhas II je výzkumné plavidlo a ledoborec jihoafrický polární dodávky Department of záležitosti životního prostředí  (en) (DEA). V roce 2012 nahradil starý SA Agulhas .

To bylo postaveno v STX Europe Group v loděnici STX Finska v Raumaa , Finsko . Byla to první loď svého druhu, která byla postavena v souladu s novými pravidly SOLAS 2009 pro osobní lodě, což vyústilo v několik jedinečných aspektů její konstrukce. Jeho paluby jsou vyhřívané, aby se zabránilo hromadění ledu při teplotách až -35 ° C.

Vývoj a konstrukce

v listopadu 2009, jihoafrické ministerstvo pro vodu a ochranu životního prostředí podepsalo smlouvu v hodnotě 1,3 miliardy randů (přibližně 170 milionů amerických dolarů nebo 116 milionů eur) se společností STX Finland na stavbu nové polární výzkumné a zásobovací lodi, která nahradí stárnoucí společnost SA Agulhas, která měla odejít do roku 2012. Loděnice ve finské Raumě porazila konkurenční nabídky Astellero Barreras (Španělsko), Damen Shipyards (Nizozemsko) a Keppelsingmarine (Singapur).

Kýl nové lodi, označený číslem loděnice jako NB 1369 , byl položen31. ledna 2011. Plavidlo bylo vypuštěno dne21. července 2011pod názvem SA Agulhas II . Provedla zkoušky na volném moři v roce 2006února 2012a aby se ověřily výsledky modelových testů, testy ledu v Botnickém zálivu od 19. do24. března. Během této poslední plavby narazilo plavidlo na led s tloušťkou až 0,6 metru a překonalo očekávání. Kromě toho byl trup lodi a strojní zařízení vybaveno přístroji pro měření velkého zatížení ledem. V budoucnu bude SA Agulhas II využíván jako výzkumná platforma finskými a jihoafrickými společnostmi a univerzitami, kde se dozvíte více o interakci mezi ledem a lodí.

Plavidlo II bylo předáno jihoafrickému ministerstvu životního prostředí dne 4. dubna 2012a následující den odešel z Finska do Jižní Afriky. Dorazil na svém domovském přístavu, Kapském Městě , na3. května, během ceremonie oslavující příchod této lodi na památku zpěvačky Miriam Makeby .

Zařízení

Na rozdíl od svého předchůdce byla SA Agulhas od počátku postavena jako polární zásobovací loď a výzkumná loď. Má jak vědecké výzkumné laboratoře, nákladové prostory, tak zásobovací nádrže pro jihoafrické polární výzkumné stanice. Kromě toho pojme 100 cestujících ve 46 kajutách a má zařízení, jako je tělocvična, knihovna, obchodní centrum a hlediště pro 100 sedadel.

Má osm stálých laboratoří a šest kontejnerových laboratoří pro různé oblasti mořského, environmentálního, biologického a klimatického výzkumu, celkem 800  m 2 . Sondy v hlubokých vodách lze vypustit velkými dveřmi na boku lodi, nebo pokud loď pracuje ve vodách zamořených ledem, měsíčním kalužem  (v) o 2,4 metru na druhou. Kapkový kýl obsahující měniče pro měření hustoty planktonu a oceánských proudů lze snížit 3 metry pod dno lodi. K tažení vzorkovacích sítí a bagrů lze použít hydraulický A-rám v zadní části plavidla.

K přepravě zásob do polárních výzkumných stanic má loď v přídi lodi nákladový prostor o rozloze 4 000  m 3 . Je obsluhován 35tunovým hlavním jeřábem a třemi 10tunovými jeřáby pro všeobecné náklady, které lze také použít k přistání vědeckého vybavení a vozidel na ledě. Při zvedání těžkých břemen se k vyvážení plavidla používá naklápěcí nádrž. SA Agulhas II je první takové plavidlo, které je schopné přepravovat cestující a palivo, jako je polární nafta, palivo pro vrtulníky a benzín, jako náklad.

Má také hangár a přistávací plochu pro vrtulníky, které mohou sloužit dvěma vrtulníkům Atlas Oryx nebo Sud-Aviation SA330 Puma . Má také dva rychlé záchranné čluny, které jsou v pohotovosti během operací vrtulníku, a dva plně uzavřené záchranné čluny, které pojmou 75 osob.

Je vybaven nejmodernějším integrovaným palubním navigačním systémem Raytheon Anschutz . Plavidlo si udržuje svoji polohu během vykládky na obalovém ledu i během vědeckých průzkumných prací pomocí dynamického polohovacího systému Navis Engineering DP4000 .

Síla a pohon

SA Agulhas II je poháněn čtyřmi šestiválcovými střednědobými dieselovými generátory Wärtsilä 6L32, každý s výkonem 3000  kW (4000 k). Aby byly splněny požadavky bezpečného návratu Mezinárodní námořní organizace do přístavu , jsou hlavní motory umístěny ve dvou samostatných strojovnách a plavidlo se může vrátit do přístavu se zaplavenou strojovnou. Nemá samostatné pomocné generátory a v případě nouze je elektřina dodávána záložním dieselovým generátorem Volvo Penta .

Plavidlo je vybaveno dieselelektrickou elektrárnou se dvěma pohonnými motory Converteam o výkonu 4500  kW pohánějícími vrtule Kamewa  (en) o délce 4,5 metru, což je u dieselelektrických plavidel relativně neobvyklá vlastnost, která obvykle používá pevné vrtule. Pohonný systém mu poskytuje maximální rychlost 16 uzlů ( 30  km / h ) na otevřené vodě, ale jeho provozní rychlost je o něco nižší a 14 uzlů ( 26  km / h ). dolet je 15 000 námořních mil (28 000  km ). Kromě toho je SA Agulhas II navržen tak, aby dokázal lámat vodorovný led o tloušťce 1 metr při rychlosti 5 uzlů ( 9,3  km / h ). Pro dynamické určování polohy a manévrování v přístavech disponuje dvěma příďovými tryskami Rolls-Royce a záďovou tryskou.

Galerie

Podívejte se také

Hodnocení a reference

  1. Raytheon Anschutz

Související články

externí odkazy