Sud-Aviation SA330 Puma

Osádka
SA.330 Puma
Francouzská ALAT Puma v roce 2013.

Role	Střední transportní vrtulník
Stavitel	Letectví a kosmonautika
První let	15. dubna 1965
Uvedení do provozu	1968
Datum výběru	Stále v provozu
Postavené číslo	1687 výtisků
3 + 16 až 20 zaměstnanců
Motorizace
Motor	Turbomeca Turmo III C4
Číslo	2
Typ	Turbomotor
Napájení jednotky	1330 k
Počet lopatek	4
Rozměry

Průměr rotoru	15,09 m
Délka	14,06 m
Výška	5,14 m
Masy
Prázdný	4000 kg
Užitečné zatížení	Pod popruhem : 2 500 kg
Pohonné hmoty	1240 kg
Maximum	6400 kg původně zvýšeno na 7000 kg Přetížení: 7 400 kg
Výkon
Cestovní rychlost	240 km / h
Maximální rychlost	310 km / h
Strop	5 000 m
Překonatelná vzdálenost	550 km
Vyzbrojení
Externí	Ráže 7,62 mm strojní pušky raketové koše Protitankové střely 20 mm otvor děla

Sud-Aviation SA.330 Puma je francouzský civilní a vojenské střední transport vrtulníkem . Designed by Sud-Aviation and developed by Aérospatiale in the 1960s, it was built in partnership with Westland Helicopters . Když byl Eurocopter vytvořen v roce 1990, pokračoval v jeho vývoji a přejmenovával vojenské verze na Cougar .

Původ

V roce 1962 zveřejnila francouzská armáda specifikace taktického a logistického transportního vrtulníku střední tonáže, který měl nahradit jeho Vertol H-21 . Budoucí letadlo muselo být schopné letět rychlostí více než 250 km / h při jízdě, vznášet se na více než 1 500 m při plném zatížení v tropické atmosféře a mít schopnosti za každého počasí. Zároveň společnost Sud-Aviation dokončila konstrukci dvou přepracovaných letounů S-58 s turbínou Turboméca Bi-Bastan o výkonu 1 900 hp , z nichž první vzlétl do vzduchu5. října 1962. Sikorsky S-58 byl rychle opuštěn ve prospěch nového projektu s názvem Alouette IV, schopného nést 12 mužů a motorizovaného dvěma Bastan VII o výkonu 1300 hp .

v Červen 1963, Technická služba pro letectví (STAé) oznámila společnosti Sud-Aviation kontrakt na 20 milionů franků na výrobu dvou prototypů [F-ZWWN / O] a 5 předsériových letadel [F-ZWWP / T] označených SA.330 Puma s turbohřídelovým motorem Turmo III , motorem již namontovaným na Super Frelon . Budoucí letoun, jehož plnohodnotný model byl představen na pařížském leteckém autosalonu , byl představen jako konvenční letadlo s polomonokokovou kovovou konstrukcí poháněnou dvěma turbínami namontovanými nad trupem před hlavním rotorem ze slitiny čepele. lehké. Zadní paprsek nesoucí rotor proti kroutícímu momentu je monokokové konstrukce, který podporuje 5listý anti-točivý moment vpravo a vodorovný stabilizátor vlevo. Toto zařízení bylo založeno na částečně zatahovatelném tříkolkovém vlaku složeném ze tří diabol.

První ze dvou prototypů [F-ZWWN] zahájil svůj první let 15. dubna 1965pilotovali Jean Boulet a Roland Coffignot , asistovali jim André Ricaud, palubní inženýr a Gérard Boutin, palubní inženýr. Tento prototyp byl vybaven turbínou Turbomeca Turmo IIIC o výkonu 1 160 kW . Royal Air Force potřeboval také taktický transportní letoun, že si vybral Puma v roce 1967 a dohodu o francouzsko-britské produkce byla uzavřena dne2. dubna 1968mezi vrtulníky Sud-Aviation a Westland .

697 SA.330 bylo vyrobeno do roku 1987 , když výroba skončila ve prospěch SA.332 Super Puma .

SA.330 Puma

SA.330A Puma : Pět předsériových letadel vyrobených v roce 1967. Šesté letadlo vzlétlo30. července 1968 s upraveným předním trupem, který bude nakonec použit v sérii.
SA.330B Puma : První produkční verze, z nichž první opustila továrnu12. září 1968, dodávky do francouzské armády začínají dne13. května 1969, počáteční objednávka pro 88 letadel.
- SA.330B Orchidée : Prototyp pro sledování na bojištích s radarem ESB Orchid a palubním počítačovým systémem. Prototyp vzlétl v roce 1990 a francouzská armáda plánovala objednat 20 letadel. Tento program byl zrušen z rozpočtových důvodů, poté byl znovu aktivován v menším měřítku v roce 1993 po zkouškách během války v Perském zálivu s AS.532UL / Horizon .
SA.330C Puma : Vojenská verze pro export SA.330B s turbínami Turmo IVB, první letZáří 1968.
SA.330E Puma : 48 jednotek postavené pro RAF u Westland v Hayes, který je použit s označením Puma HC Mk 1 . První kopie vyšla do vzduchu25. listopadu 1970, dodávky do letek 33 a 230 RAF začínající v roce 1971.
SA.330F Puma : Civilní dopravní vrtulník pro 15 až 17 cestujících odvozený z SA.330C , jehož prototyp uskutečnil svůj první let dne26. září 1969. Certifikováno ve Francii dne12. října 1970dodávky začaly koncem roku 1970. Mezitím se společnosti Sud-Aviation a Nord-Aviation spojily a vytvořily SNIAS . SA.330F, první civilní vrtulník na světě, který získal osvědčení letové způsobilosti veřejné dopravy kategorie A, zaznamenal postupný pokles maximální povolené hmotnosti z 6,4 na 6,7 a poté na 7 tun. V roce 1976 bylo toto letadlo konečně vybaveno čepelemi ze skleněných vláken, jejichž nejlepší výkon umožnil zvýšení maximální hmotnosti na 7 400 kg .
SA.330G Puma : Objevil se na konci roku 1973, je to SA.330F vybaven Turmo IVC z 1575 koní při odmrazování přívody vzduchu. Určeno pro civilní a vojenský trh.
SA-330H Puma : Vojenská verze SA.330G .
SA-330J Puma : Civilní vrtulník se objevil v roce 1976. Toto letadlo může přepravovat kromě dvou pilotů také 8 až 12 cestujících ve verzi VIP nebo 20 cestujících ve verzi s vysokou hustotou s toaletami a zavazadlovým prostorem vzadu.

Je to první Puma vybavená hlavní a zadní lopatkou z kompozitních materiálů. Vybaveno tepelným odmrazováním hlavních listů rotoru jako anti-točivý moment, nové přívody vzduchu a meteorologický radar. To je první vrtulník, aby byly certifikovány za každého počasí mimo SSSR se25.dubna 1978. IPTN v Indonésii sestavilo 11 zařízení .

SA.330L Puma : Vojenská verze SA.330J .
IAR.330L Puma : V roce 1977 byla Rumunsku udělena licence na výrobu turbíny Turmo IV-CA Puma o výkonu 1 588 hp .
SA.330R Puma : Dlouhé zařízení, které bylo použito při vývoji Super Puma . Toto letadlo [F-ZWWO], které ukradlo5. září 1977s upravenou hlavou rotoru a turbínami Turbomeca Makila o výkonu 1 755 hp byl následně přejmenován na SA.331 .
SA.330S Puma : SA.330C upravený OGMA v Portugalsku s kompozitním rotorem a dvěma turbínami Turboméca Makila I o výkonu 1700 hp .
SA.330Z : Experimentální zařízení [F-ZWRR] vybavené fenestronem místo anti-točivého momentu.
Oryx : Redesign Puma společností Atlas Aviation v Jižní Africe .
Puma Mk-2 : Redesign Puma prováděný vrtulníky Airbus jménem královského letectva od roku 2014 .

Výroba

1 687 SA.330 vyrobilo Aérospatiale a poté Eurocopter , včetně 8 prototypů . Výroba přestala v roce 1987 ve prospěch Super Puma, ale pokračoval v Brašov , Rumunsko .

Eurocopter AS332 Super Puma

Program Super Puma, který byl zahájen na státním trhu s cílem zajistit modernizaci flotily ALAT a Royal Air Force , ale také za účelem uspokojení exportních potřeb, byl představen během Pařížské letecké show v roce 1975. Toto letadlo bylo začleněno do osvědčené cely řada technologických inovací vyvinutých společností Aérospatiale a výrobcem motorů Turbomeca : turboshaftové motory Makila s nízkou měrnou spotřebou pro zlepšení dojezdu, široký podvozek a vysoká absorpční kapacita, zařízení pro odmrazování rotoru, vysoká odolnost proti nárazu ... byl upraven, zvýšila se kapacita tanků. Prototyp uskutečnil svůj první let13. září 1978pilotovali Jacques d'Elbreil a Étienne Herrenschmidt, ve spolupráci s Jeanem Martym a Gérardem Boutinem. V roce 1980 byl u nového prototypu prodloužen trup o 76 cm se dvěma dalšími bočními okny. Dodávky začaly v roce 1981. V roce 1990 byly vojenské verze přejmenovány na Eurocopter AS.532 Cougar . Na31. prosince 2011, flotila Super Puma celkem 678 letadel: 550 AS332 / AS532 a 128 EC225 / EC725. V letech 2009 až 2011 společnost Eurocopter prodala 161 strojů Super Puma (9 AS332 / AS532 a 152 EC225 / EC725) a dodala 93 (22 AS332 / AS532 a 71 EC225 / EC725).

AS.332B Super Puma : Standardní taktická transportní verze, která se v roce 1990 stala AS.532 Cougar UC / AC.
AS-332C Super Puma : Civilní dopravní verze.
AS-332F Super Puma : bojový vrtulník ASM vybavený 2 raketami Exocet . Se stal AS.532 Cougar SC v roce 1990.
AS-332L Super Puma : Rozšířená civilní verze, velmi oblíbená u provozovatelů off-shore, jako jsou Bristow Helicopters (in) , která koupila 34. První let na10. října 1980.
AS-332M Super Puma : Vojenská taktická transportní verze předchozí. Se stal AS.532 Cougar UE v roce 1990.

Vojenští a vládní uživatelé modelu Puma SA330

South Africa : Prvních 20 SA.330C na SAAF byly dodány v roce 1970 a zaplatil letka 19 Swartkop úsek (B Flight) byl odvelen do Durbanu pro mise SAR . Následovalo 47 SA.330H a SA.330L , přičemž první byl následně upgradován na standard SA.330L. Tato letadla vybavila letky 15 ( Durban ), 30 (Ysterplaast) a 31 ( Hoedspruit ). Posledníjihoafrická Puma byla reformována15. července 1997letkou 17 ve Swartkopu, převzetí od roku 1995 Oryxem . 51 letadel postavených společností Atlas je v provozu ve 4 jednotkách: č. 15 Sqdn ( Durban ), 17 Sqdn (Swartkop), 19 Sqdn (Hoedspruit) a 22 Sqdn (Ysterplaat).
Alžírsko : pět SA.330 dodáno letectvu.
Německo : Pohraniční stráž ( Bundesgrenzschutz ) použila flotilu SA.330J , z nichž 10 bylo prodáno v Chile v roce 2006. Luftwaffe koupila 3 AS.532U2, aby vybavila LTS.3 zajišťující VIP mise od Berlína- Teglu .
Argentina : devět SA.330L bylo dodáno v letech 1978/79 Comando de Aviación del Ejercito a převedeno do bojového leteckého praporu 601. Tato letadla se účastnila operací během války o Falklandy v roce 1982. Společnost A byla od té doby znovu vybavena AS.332B v roce 1986. 3 SA.330L získané v roce 1980 argentinskou námořní prefekturou pro mise SAR, 1 jednotka zůstává ve výzbroji.
Belgie : tři SA.330 byly dodány do četnictva v letech 1973/74. O 25 let později byly vyměněny.
Brazílie :
- Letectvo : Šest SA.330 Puma, označených CH-33 [8700/05], bylo původně dodáno FAB. Od roku 1985 byly nahrazeny 9 AS.332M1 Super Puma.
Bulharsko : První z 12 AS.532AL Cougar Mk objednaných bulharským letectvem [701/712] bylo oficiálně dodáno dne28. srpna 2006. Je určeno pro 24 VAB, osm musí provádět taktické mise a čtyři musí být upraveny, aby mohly provádět mise SAR v nepřátelském prostředí.
Kamerun : AS 332L pro vládní dopravu.
Chile :
- Chilská armáda převzal dodávku dvanácti SA.330F [250/261] v 1972/73 (které byly použity v karavanu smrti a během letů smrti , a to zejména v souvislosti s Calle provozu Conferencia v roce 1976) a tři SA. 330L [262/264] v roce 1980. 10 SA.330J reformovaný německou pohraniční stráží byl také zakoupen v roce 2006. Chilská Puma je zaměstnána u prvního leteckého pluku v Rancagua , který také obdržel v roce 1983 SA.332B a vBřezen 1990 SA.332M2.
- V letech 1990 až 1993 obdržela vrtulníková letka chilského námořnictva HA-1 Attack jeden VIP transport AS.332B1 [71] a šest AS.332F1 ( AS 532SC Cougar ) zápasících ASM [72/77], které nahradily Alouette III . Tato letadla schopná provozu z torpédoborců třídy County nebo fregat třídy Leander jsou vybavena raketami AM 39 Exocet. [71] bylo ztraceno 11. prosince 2002 a 24. března 2003.
Demokratická republika Kongo (dříve Zair ): a SA.330 byla doručena do Konga v roce 1974. 122 th letky z 12. th Liaison Group, 1 st skupina Air Kinshasa obdržela celkem devět Puma a Cougar (méně než polovina bude v provozu v roce 2006) nebo čtyři funkční Puma a jeden Cougar
Pobřeží slonoviny :společnosti Groupe Aérien de Transport d ' Abidjan byly dodányčtyři SA.330 .
Spojené arabské emiráty : Letectvo dostalo deset letadel, jejichž elektroniku modernizovala jihoafrická společnost Avitronics v roce 2001. Námořnictvo převzalo v roce 1982 dodávku osmi AS.332F vybavených raketami AM 39 Exocet nebo AS 15TT. a dva transportéry SA.332L VIP. Bojová letadla ASM byla přepracována v roce 1996 v Eurocopteru.
Ekvádor :
- Letectvo : V roce 1997 měla letecká skupina 43 z Guayaquilu dvě SA.330L
- Pozemní síly : jeden SA.330L a deset AS 332B (v roce 1997).
Španělsko :
- Air Force : Sedm SA.330C bylo dodáno do 801 Escuadrón de Palma pro mise SAR . V roce 1999 bylo v provozu ještě pět jednotek. 402 Escuadrón také používal v letech 1989 až 1995 některé Puma pro VIP dopravní mise, tento vrtulník byl Ejercito del Aire označen jako HT.19. V roce 1981 bylo objednáno 12 AS.332B1 , poté další dva v roce 1989 a 4 AS.332M v roce 1992. Tato letadla jsou distribuována mezi Escuadrón 402 (VIP Transport, umístěný v Quatro Vientos), 802 (SAR, umístěný v Gando, v Gran Canaria ) a 803 (Quatro Vientos). 2 AS.532AL byly opět dodány do 402 Escuadrón 402 vprosince 2002.
- Army: FAMET (Fuerza Aeromoviles del Ejercito de Tierra) převzala v roce 1986 dodávku 18 ks AS.332B1 a poté objednala patnáct AS.532UL vÚnora 1996. Jsou označeny HT.21UC nebo HU.21L a jsou vybaveny BHELMA-II v Bétera, -III v Logroño , -IV v Seville a JEFAMET / SHEL v Colmenar Viejo. BHELMA-IV působila v Afghánistánu , kde [HU.21L-59 / ET-659] byla ztracena17. srpna 2005.
Etiopie : SA.330H používaný č. 1 Sqdn z Dire Dawa.
USA : Použití SMP Puma na zásobovacích nádobách třídy T-AKE.
Francie : Puma a Super Puma jsou používány letectvem a ALAT.
- Letectvo : Uvedeno do provozu dne2. května 1974pouze SA.330B Puma používá ETOM 052 z Noumea , EHOM 068 z Cayenne , ETOM 088 z Džibuti a vrtulníková eskadra 01.044 Solenzara , kde je umístěna anténa CIEH pro výcvik a standardizaci. Dříve byly modely EH 1/67 , EH 5/67 a GAM 56 vybaveny během celé své historie. Aniž bychom zapomněli na GLAM 01/060, který disponoval přepravou vysokých civilních a vojenských autorit mezi dvěma PumamiKvěten 1974 a 1988, poté 2 Super Puma až do svého rozpuštění v roce Červenec 1995, tato zařízení jsou identifikovatelná se zvláštním bílým livrejem a mají zlepšený vnitřní komfort. Kromě tohoto konkrétního použití letectvo zaměstnává své Pumas jako vrtulníky SAR ( pátrací a záchranné ) a RESCo ( bojové pátrací a záchranné) ,
- Armáda : ALAT obdržela 4 předsériová letadla (03, 04, 06 a 07, přičemž druhá byla upravena na c / n 1196), 118 SA.330B v letech 1969 až 1987 a jedno letadlo zakoupeno v Rumunsku. Všechna tato zařízení byla upravena na SA.330Ba s laminátovými čepelemi. Některá letadla byla vybavena 20 mm kanónem střílejícím vpravo pro mise palebné podpory. Tyto letouny vybavit 1 st RHC z Phalsbourg , na 3 rd RHC z Étain , 5 th RHC z Pau , tím 4 th RHFS (Special Forces vrtulníkový pluk) z Pau a ALT oddíly Bangui , Ndjamena a Džibuti . 28 AS.532UL Cougar bylo dodáno také v letech 1988 až 1996, včetně 4 Cougar Horizon . 4 Cougar HORIZON vybavuje EHOR (Radar Observation Helicopter Squadron), oficiálně vytvořený na1 st 07. 1999v 1 I. RHC z Phalsbourg . Přezdíval "4 mušketýři", jsou oficiálně pokřtěn Athos ( n o 2254), Porthos ( n o 2298), Aramis (n) 2427 a d'Artagnan ( n o 2430) a jsou vybaveny radarem pole pozorování. Bitva se letka byla deaktivována dne13. června 2007. Další pumy se rozdělí mezi 1 prvním RHC a DAOS. Tato zařízení, která jsou velmi žádaná v Chorvatsku , Kosovu , Africe a Afghánistánu , byla předmětem modernizačních kampaní: v roce 2002 dostaly Cougars detektor odletu raket a návnadu a v roce 2004 program generální opravy navigačních a sebeochranných systémů pro Prodloužení 45 Pumas a 24 Cougarů do roku 2011. Používají se jako manévrovací vrtulníky (přeprava vojáků a techniky pod prakem), Pumy ALAT začínají být s roky zpoždění oproti předpovědím nahrazovány NH90 dodávanými od roku 2011. Zatímco jejich odchod do důchodu se očekával v roce 2018 a v případě pumy v roce 2025 je v provozu 52 Puma v roce 2019, 11 se očekává v roce 2025 a konečné stažení v letech 2025 až 2030.
Gabon : sedm SA.330 bylo dodáno v letech 1971 až 1980 v Gabonu . Prezidentská stráž má AS.332L.
Velká Británie : PrvníPuma HC.1RAFbyly dodány v roce 1971 na 240 OCU (Odiham), která se později stala 33 Sqdn. Poté bylo vybaveno 230 perutě zezápadního Německa vGüterslohu,let 1563 umístěný vBelize, 72 perutě z Aldergrove vSeverním Irskua 18 perutě z Odihamu. Posledních 6 letadel 18 Sqdn, znovu vybavenýchChinook HC.2, bylo převedeno naÚnora 1997 na 72 Sqdn, který byl rozpuštěn dne 31. března 2002. K tomuto datu byla Puma používána pouze 33 Sqdn umístěnými v RAF Benson od té dobyČerven 1997a 230 perutě repatriované do RAF Aldergrove. vZáří 1994Byl oznámen program modernizace navigační avioniky těchto letadel, jedná se o 41 vrtulníků. Tento program byl dokončen v roce 1998. V roce 2002 bylo v Jižní Africe [ZJ954-ZJ959] zakoupeno šest SA.330L, které nahradily 9 letadel ztracených od jejich uvedení do provozu v roce 1971. Tato letadla byla vrácena RAF dne6. září 2004po generální opravě Eurocopterem v rumunském Brašově. V roce 2003 byl let 1563 nasazen do irácké Basry , kde došlo ke ztrátě letadla17. července 2004 a další dva 15. dubna 2007. RAF bylo reformovat svůj poslední Puma v roce 2010, ale 24 byly modernizovány na standard MK2 (Malika 1A1 motorů, digitální cokpit, atd) z roku 2012. 23 jsou v provozu v dubnu 2021, které mají být nahrazeny z roku 2025 u nejdříve.
Guinea :do Conakry byla dodánadvě letadla sestavená v Rumunsku .
Irák : 20 SA.330 bylo dodáno společností Aérospatiale .
Keňa : Třináct letadel vyrobených Aérospatiale a Rumunskem bylo dodáno vrtulníkové letce letectva.
Kuvajt :bylo dodánodevět SA.330H . Rozděleny mezi č. 31 a 32 Sqdn jsou dány k dispozici pozemním silám. Šest AS.332F následovalo v roce 1985 na 62. perutě.
Lebanon : N o 9 Sqdn má od roku 1980 šest SA.330L se sídlem v Bejrútu .
Malawi : jedno zařízení bylo dodáno v roce 1977 a další dvě v roce 1980.
Maroko : 27 SA.330F bylo dodáno královskému letectvu od roku 1974, následováno sedmi SA.330G v letech 1977/78. Se sídlem v Rabatu -Salé vybavili dvě letky.
Mexiko : dva SA.330J byly součástí vybavení prezidentské transportní letky, následně nahrazeny SA 332L.
Nigérie :bylo dodánopatnáct SA.330 a dvanáct AS.332M1 .
Pákistán : Pákistánská armáda převzalav roce 1976dodávku 30 SA.330J, aby vybavila dvě letky (č. 21 a 25 Sqdn). V roce 2002 zůstal napůl v provozu n o 21 armádní letecké perutě Rawalpindi , z nichž tři používaného pro přepravu VIP mise.
Filipíny : dvě SA.330L vyplacena 252. vrtulníkové Sqdn, 250. přepravní křídlo.
Portugalsko :K vybavení pátrací a záchranné letky BA-6 751 v Montiju bylo zakoupenodvanáct strojů SA.330C . Tato zařízení byla následně upgradována na standard SA.330S-1 . Poslední dva byly reformovány20. prosince 2006Se EH101 Merlin že převzata z30. listopadu 2006.
Rumunsko :
Senegal :
Súdán : SA.330J koupený společností Nova Airlines, aby fungoval ve prospěch GNPOC (ropný výzkum)
Togo : SA.330 získaný v roce 1978 k vybavení dopravní a styčné sekce v Lomé , zatímco AS.332L s civilní registrací se používá pro ministerské a VIP cesty.
Tunisko : V roce 1974

Populární kultura

Nejpozoruhodnější filmová vystoupení modelu SA-330 Puma jsou v americkém akčním filmu Rambo 2 a Rambo 3, kde je zařízení transformováno tak, aby připomínalo sovětský vrtulník Mil Mi-24A Hind , stejně jako ve filmu The Red Dawn od John Milius .

Ve filmu Na posazeném stromu ( 1971 ) se na konci filmu objevuje Puma. Toto je pravděpodobně jedno z prvních vystoupení Pumy na velké obrazovce.
V epizodě Edge of Tomorrow ( 2014 ) je velitel William Cage, kterého hraje Tom Cruise , transportován do londýnského ústředí FDU Royal Air Force Puma . Letoun přistál na Trafalgarském náměstí .

Galerie

Puma HC.1 královského letectva , u RIAT ; s livrejem určeným pro asociaci NATO Tiger 2005 .
Prezidentský vrtulník Mexika .
Puma španělského letectva .
Puma francouzské armády .
Námořnictvo Spojených států Puma .
Švédské letectvo Puma .
Singapurské letectvo Puma .

Reference

„ Vrtulník Airbus dodává první Puma Mk-2 do RAF “ , na planeslegendaires.net ,19. března 2014(zpřístupněno 6. září 2020 ) .
„ X6 a X9, dva nové tajné programy Eurocopteru “ ,11. dubna 2012(zpřístupněno 14. dubna 2012 ) .
André Bour, „ PUMA, COUGAR A CARACAL - OSTATNÍ ZEMĚ “ , Helicopassion,8. prosince 2010(zpřístupněno 9. února 2011 ) .
Konžské vojenské letectví OrBat .
Christian Malcraux, „ Radar pro pozorování vrtulníků letky - Ehor - (od 1. července 1999 do prosince 2007) “ (zpřístupněno 3. května 2019 ) .
Laurent Lagneau, „ Barkhane: Vrtulníky PUMY ALAT opustí Sahel navždy “ , na OPEX360 ,3. května 2019(přístup 3. května 2019 ) .
https://www.air-cosmos.com/article/airbus-helicopter-et-le-march-de-rangement-des-puma-britlandais-24292