SA-7 ( A-102 ) | ||||||||
SA-7 vzlétl z odpalovací rampy,18. září 1964. | ||||||||
Údaje o misi | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Organizace | NASA | |||||||
Plavidlo | Velitelský modul Apollo BP-15 ( model ) | |||||||
Fotbalová branka | Zkušební let | |||||||
Osádka | Ne | |||||||
Spouštěč | Saturn I " Block II " | |||||||
Datum vydání | 18. září 196416 h 22 min 43 s UTC | |||||||
Spusťte web | LC-37B (in) , Cape Air Force Station Canaveral | |||||||
Doba trvání | 7 h 30 min | |||||||
Poslední kontakt | 18. září 1964(po 5 drahách) | |||||||
Vraťte se do atmosféry | 22. září 1964 | |||||||
Identifikátor COSPAR | 1964-057A | |||||||
Orbitální parametry | ||||||||
Počet oběžných drah | 59 | |||||||
Apogee | 206 km | |||||||
Perigeum | 177 km | |||||||
Oběžná doba | 88,32 minut | |||||||
Sklon | 31,7 ° | |||||||
Navigace | ||||||||
| ||||||||
SA-7 , pro „ Saturn Apollo-7 “, označovaný také A-102 ( COSPAR ID : 1964-057A , SATCAT č. 883) , byl sedmým letem amerického odpalovacího zařízení Saturn I a třetím letem jeho druhé verze, rovněž označen jako „ blok II “. Byl to také druhý let, kdy byla vypuštěna maketa (také známá jako „hromadný simulátor“ nebo „základní deska “) velitelského modulu Apollo na nízké oběžné dráze Země .
Děj se odehrával v samém středu rozběhu programu Apollo a podobně jako let SA-6 , SA-7 vzlétl dne18. září 1964z mysu Canaveral , Florida , pro testy probíhají v pěti drahách, za letu cca 7 h 30 min . Kosmická loď a její horní stupeň však provedly celkem 59 oběžných drah, než se vrátily do atmosféry a spadly zpět do Indického oceánu ,22. září 1964.
Tento let také znamenal konec výzkumných a vývojových testů rakety Saturn . Po sedmém úspěšném startu úředníci NASA prohlásili odpalovací zařízení Saturn I za „funkční“.
Let SA-7 byl navržen tak, aby opakoval let mise SA-6 . Za účelem ověření aerodynamických charakteristik velitelského a servisního modulu Apollo (nebo CSM pro „ velitelský a servisní modul “) byl let opět proveden maketou velitelského modulu, přezdívaného „ standardizovaný “ ( francouzsky : standardizovaný boiler Poile Pan? ), ve skutečnosti hraje roli masového simulátoru (in) . Určený „ BP-15 “ - pro „ Boilerplate-15 “ - měl hmotnost 7800 kg a reprodukoval tvar a velikost plně vybaveného „skutečného“ řídicího modulu. Jediné dva rozdíly oproti BP-13 použitému pro předchozí let byly v tom, že na BP-15 jedna ze „čtyřkolek“ (skupiny čtyř trysek) simulujících systém řízení reakce RCS obdržela senzory pro záznam vibrací a teplot, které se vyskytly během zahájení. Druhým významným rozdílem letu SA-7 byla přítomnost a použití záchranné věže, která by byla upuštěna pomocí svých motorů opuštění a řízení výšky tónu . Celá věc byla připevněna k horní části fiktivního servisního modulu vyrobeného z hliníku , který zůstal připevněn k druhému stupni S-IV a jeho přístrojové komoře. Na oběžné dráze měla sestava tvořená CSM a druhým stupněm hmotnost 16 650 kg .
Model CSM byl vybaven 113 senzory , které zaznamenávaly napětí , tlak a zrychlení během letu. Byl také vybaven třemi telemetrickými instalacemi .
Mise SA-7 byla první, kdy raketa Saturn nesla programovatelnou přístrojovou jednotku , zatímco předchozí lety používaly „černou skříňku“, která byla předem naprogramována. Opravdu, od roku 1954 , se rakety Redstone , Jupiter , Pershing , a Saturn použili rekordér vícekanálové 15 kg , se běžně nazývá „ black box “ (ve francouzštině „black box“), pro generování řídicích prvků, jako je odstavení centrální motory, palba usazovacích raket nebo otvory palivových ventilů . Na letu SA-7 bylo možné přeprogramovat počítač během letu, což by potenciálně umožnilo přímo opravit jakékoli neobvyklé chování.
Nakonec byly raketové motory H-1 tohoto letu přepracovány modely, jejichž turbočerpadla byla vybavena zesílenými převody, což mělo zabránit reprodukci poruchy turbočerpadla, kterou utrpěl jeden z motorů v první fázi během výstupu na předchozí let.
Stejně jako u předchozích letů měla předletová příprava na misi SA-7 svůj podíl na zvratech. Zavádí dvě prvenství v oddělení spouštěcích operací Kennedyho vesmírného střediska .
Start Červenec 1964, Technici objevil kupole kapalného kyslíku popraskané na motoru M-1 n o 6 první stupeň S-I . Bylo to poprvé, co odpalovací tým musel vyměnit kompletní motor na raketě Saturn . Tato zkušenost však nezůstala dlouho nová; Ve skutečnosti NASA úředníci s tím, že trhliny jsou stejného typu jako „ koroze o omezení “, která byla těžce postihla košile hydraulických a pneumatických obvodů mise SA-5 , rozhodl se k návratu osm motorů v prvním patře u továrna Rocketdyne v Neosho v Missouri . Demontáž každého z těchto motorů o hmotnosti 725 kg vyžadovala velké úsilí týmů mechaniků z Chrysleru a Kennedyho vesmírného střediska , zejména kvůli velkému počtu kabeláže, hydraulických vedení, vedení pohonných hmot , paliva potrubí. “výfuk a snímače musí být odpojeny.
Výměna zážehových motorů vrátila plán startu přibližně o dva týdny, přičemž datum startu se posunulo z konce srpna do poloviny září. Ještě pár dní byly ztraceny v důsledku příchodu cyklonech Cleo a Dora na pobřeží Floridy , v28. srpna. Raketa, instalované v prostřední ze svých servisních struktur, byla naštěstí poškozena větry z 110 km / h , které postihly region.
The 15. září, Prezident Lyndon B. Johnson udělal překvapivý prohlídku zařízení, se shoduje přesně s první odpočítávání demonstračního testu cvičení přidá k předletové postupy po trapném incidentu uzávěru zapomenuté v obvodech nádržích mise SA-5 . Proto se technický plánovací úřad Roberta Mosera rozhodl provést závěrečný test s plnou raketou a skutečným počtem, jen s upuštěním od startu v poslední chvíli, aby realisticky simuloval start. Test proběhl úžasně a tento postup „posledního testu“ se stal standardem pro následující mise.
Raketa vzlétla dál 18. září 1964v 16 h 22 min 43 s UTC od odpalovací rampy LC-37B (in) na mysu Canaveral těsně před polednem místního času. První stupeň fungoval po dobu 147,7 sekund, přičemž k oddělení došlo o 0,8 sekundy později. Druhá etapa začala o 1,7 sekundy později a záchranná věž byla uvolněna 160,2 sekundy po startu. Druhý stupeň fungoval po vzletu až 621,1 sekundy, přičemž jeho hmotnost a hmotnost modelu CSM byly na oběžné dráze 212,66 × 226,5 km .
Mise splňuje všechny své cíle, posílání souvislé údaje shromážděné čidly 113 přes v telemetrie po dobu asi pěti drahách před baterie nepatří krátký energie . Sestava tvořená druhého stupně a byl následován model CSM pozemními stanicemi k jeho návratu do atmosféry během jeho 59 -té dráze nad indického oceánu je22. září 1964.
Let SA-7 proběhl nominálním způsobem a dokonale splnil své cíle, loď prokázala výkon v souladu s očekáváním svých konstruktérů. Tento let také znamenal konec výzkumných a vývojových testů rakety Saturn . Po sedmém úspěšném startu úředníci NASA prohlásili odpalovací zařízení Saturn I za „funkční“, tři starty před počátečními prognózami.
Rychlost, nadmořská výška a úhel dráhy letu v době zastavení fáze SI byly o něco vyšší, než se očekávalo. Při zastavení stupně S-IV byla nadmořská výška o něco nižší a rychlost o něco vyšší, než se očekávalo, což lodi poskytlo eliptičtější oběžnou dráhu, než se očekávalo. Telemetrie fungovalo po celou dobu letu, neustále opakované vysílání parametry všech čidel, s výjimkou malého řezu při dělení pater. Měření ukázala, že se vozidlo ve svém okolí chovalo uspokojivě. Hodnoty zvýšení teploty, ke kterým došlo během letu v různých bodech rakety, byly zhruba podobné hodnotám zaznamenaným během předchozí mise SA-6 , s hodnotami v rámci tolerancí pro model CSM a hodnotami výrazně pod očekávanými hodnotami limity pro montáž záchranné věže . Provoz záchranné věže probíhal podle plánu, i když nebylo možné zjistit, zda byl zapnut motor výšky tónu nebo ne. Analýzy trajektorie však naznačovaly, že různé motory záchranné věže fungovaly normálně a že se po uvolnění dobře odchýlila od trajektorie rakety.
Naměřené hladiny vibrací byly zhruba podobné těm z předchozí mise, ale hladiny naměřené v systému řízení reakce - který byl pro tento let vybaven senzory - byly nad konstrukční limity.
Jediným „problémem“, se kterým se během letu setkal, byla neschopnost obnovit osm lusků obsahujících kamery , které byly navrženy tak, aby sledovaly oddělení dvou podlaží. Po oddělení podlah, které bylo na Zemi obnoveno, přistáli mnohem dále než v plánované oblasti, v srdci hurikánu Gladys , což znemožnilo jednotkám obnovy provést výzkum, aby je obnovily. Dva z lusků však o sedm týdnů později narazily na pobřeží: byly pokryty korýši , ale drahocenný film, který obsahovali, byl neporušený ...
: dokument použitý jako zdroj pro tento článek.