SIAI S.13
SIAI S.13
| |
| |
| Stavitel | SIAI Marchetti |
|---|---|
| Role | Průzkumný hydroplán |
| První let | 1919 |
| Osádka | |
| 2 | |
| Motorizace | |
| Motor | Isotta Fraschini V.6 |
| Číslo | 1 |
| Napájení jednotky | 250 hp |
| Rozměry | |
| Rozpětí | 11,08 m |
| Délka | 9,02 m |
| Výška | 3,16 m |
| Plocha křídla | 34,40 m 2 |
| Masy | |
| Prázdný | 1,285 kg |
| Maximum | 1560 kg |
| Představení | |
| Maximální rychlost | 197 km / h |
| Strop | 6 200 m |
| Vytrvalost | 3 hodiny |
| Vyzbrojení | |
| Vnitřní | 1 dělo 7,7 mm |
RAIS S.13 je italský hydroplán s uznáním z 10. let 20. století.
Koncepce a vývoj
S.13, navržený společností Società Idrovolanti Alta Italia (SIAI) jako menší verze S.12 , je jednomotorový dvojplošník průzkumného a stíhacího hydroplánu . Měla posádku dvou osob vedle sebe za jediným čelním sklem ; pozorovatel měl kulomet pro školení. Letoun byl poháněn jediným motorem V6 Isotta Fraschini o výkonu 250 hp .
Émile Taddeoli , švýcarský průkopník letectví a později hlavní pilot Ad Astra Aero, odešel ze Švýcarska do Sesto Calende, kde byl v polovině roku 1914 najat jako zkušební pilot pro Savoia . Během příštích pěti let Taddéoli absolvoval více než 2700 zkušebních letů, které nalieta přibližně 150 000 kilometrů. vLeden 1919Emile Taddéoli byl prvním pilotem, který překročil Apeniny v hydroplánu mezi Sesto Calende a San Remo . The12. července 1919, s cestujícím na palubě, letěl z Calende u jezera Maggiore k Ženevskému jezeru za 110 minut přes Mont Blanc (4 695 metrů) na svém SIAI S.13.
Italské námořnictvo vzal dodávku 12 letadel v roce 1919, ale hydroplánu byl také vyváží do Japonska , Norska , Španělska , Švédska a Jugoslávie . Ve Francii byl S.13 postaven na základě licence jako CAMS C-13 a ve Španělsku námořní dílny v Barceloně také postavily sedm příkladů na základě licence.
Právě na rychlostní zkoušce S.13, kterou řídil Guido Janello , se Itálie poprvé zúčastnila Schneider Cupu v roce 1919. Nakonec byl Janello diskvalifikován, výsledek akce vyhlášen remízou, ale příští událost se zúčastnila místo v Itálii.
Jednomístná verze , S.13 Tipo , byla objednána italským námořnictvem, ale tato objednávka byla později zrušena, aby se zaměřila na Macchi M.7 . Civilní verze S.13 bis nepřitahovala žádné objednávky.
Varianty
S.13 Produkční verzeS.13 Tipo Jednomístná verze, nikdy postavená. S.13bis Civilní varianta, nikdy postavena. KAMERY C-13 S.13 postavený na základě licence ve Francii
Operátoři
Francie (CAMS C-13) Italské království Japonsko Norsko Španělsko Švédsko- Švédské námořnictvo (Marinens Flygväsen)
- Královské jugoslávské námořnictvo