Tyto informace mohou mít spekulativní povahu a mohou se významně měnit, jak se budou blížit události.
Saint-Denis Pleyel | ||||||||
Web v květnu 2020. | ||||||||
Umístění | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Země | Francie | |||||||
Město | St Denis | |||||||
Zeměpisné souřadnice |
48 ° 55 ′ 03 ″ severní šířky, 2 ° 20 ′ 48 ″ východní délky | |||||||
Geolokace na mapě: Paříž a vnitřní předměstí
| ||||||||
Vlastnosti | ||||||||
Poloha vzhledem k zemi |
-28 m | |||||||
Historický | ||||||||
Uvedení do provozu | Naplánováno na rok 2024 | |||||||
Architekt (s) | Kengo Kuma | |||||||
Umělci |
Stromae Luc Junior Tam |
|||||||
Řízení a provoz | ||||||||
Majitel | SGP | |||||||
Operátor | RATP | |||||||
Kód stanice | GA33 / 33SDP | |||||||
Linka (y) | ||||||||
Korespondence | ||||||||
RER | ||||||||
(v roce 2024) | ||||||||
| ||||||||
(v roce 2030) | ||||||||
| ||||||||
(v roce 2024) | ||||||||
| ||||||||
(v roce 2024) | ||||||||
| ||||||||
Saint-Denis Pleyel je budoucnost Paris stanice metra se nachází v Saint-Denis na lince 14, která by měla být jeho konečná stanice v roce 2024. Mělo by být také terminus linek 16 a 17 a zajišťují spojení s vedením 15 z Grand Paris Express .
Stanice Saint-Denis-Pleyel má v konečném důsledku pojmout 250 000 cestujících denně, což z ní učiní nejdůležitější uzel Grand Paris Express , srovnatelný z hlediska své účasti se stanicí Châtelet - Les Halles .
Stanice bude umístěna na extrémním jihozápadě od Saint-Denis, na rohu ulic rue Pleyel a rue Francisque-Poulbot , 300 metrů od rue du Landy , která označuje hranici s Saint-Ouen-sur-Seine . Tratě budou umístěny v hloubce 27 metrů. Šest kolejí linek 14, 15, 16 a 17 bude umístěno na stejné úrovni s propojením mezi platformami mezi linkami 14 a 15 a mezi linkami 15 a 16/17.
Spojení se stanicí Carrefour Pleyel na lince 13 může být na povrchu vytvořeno cestou pro chodce vyvinutou v rámci městského projektu prováděného územním veřejným zařízením Plaine Commune a obcí Saint-Denis, zatímco korespondence s RER D ( stanice Stade de France - Saint-Denis ) umožní Franchissement Pleyel, která povede přímo k novému přístupu k RER.
Stanici navrhl Kengo Kuma a její součástí bude místo kulturní a sociální inovace o rozloze 5 000 m 2 . Architekt navrhl dílo se svislými dubovými trámy tak, aby oblékaly fasádu, a vodorovnými modřínovými prkny, aby vedly cestující dovnitř, zatímco propouštějí světlo až na úroveň -3 , pohřbené v hloubce 27 metrů.
Stromae a jeho bratr Luc Junior Tam poskytnou uměleckou podporu.
Podle společnosti Grand Paris by také nabídla spojení s linkou D RER strukturou nad železniční platformou : městským přejezdem Pleyel . Financování této práce bylo potvrzeno včervna 2018.
Tento most, dlouhý 365 metrů, navržený architektem Marcem Mimramem, překročí hlavní železniční trať používanou zejména vlaky RER D , Thalys a Eurostar . Umožní tak přiblížit okres Pleyel (včetně projektu olympijské vesnice ) k La Plaine a také usnadnit dopravu mezi Seine-Saint-Denis a Hauts-de-Seine . Most bude zahrnovat silnici, rampu vyhrazenou pro jemný provoz a musí být také ohraničen budovami.
Stavba tohoto úseku linek 16 a 17, včetně této stanice, byla prohlášena za veřejně prospěšnou na 28. prosince 2015.
Přípravné práce - první demolice - začaly v roce dubna 2017. Stavební inženýrství začíná vdubna 2018 s realizací podzemních zdí stanice.
Stavební práce na stanici byly oficiálně zahájeny 20. a 21. října 2018 na večírku s názvem KM4.
Jeho implementaci řídí konsorcium Egis Rail / Tractebel . Inženýrské práce jsou udělovány konsorciu složenému z Eiffage Génie Civil , jako agenta a Razel-Bec , Eiffage Rail, Travaux du Sud-Ouest (TSO) a TSO Caténaires jako cododavatelé. Stavba začala v polovině roku 2018 a dodávka proběhla v roce 2024.
Stavba membránových stěn začala v roce prosince 2018a skončí začátkem roku 2020. SGP si stanovila za cíl dodat stanici pro letní olympijské hry 2024 , aby pomohla obsluhovat akce pořádané v Saint-Denis.
v dubna 2020, byly obecné práce budoucí stanice oceněny společností BESIX za částku 100 milionů eur. Tato smlouva zahrnuje realizaci fasád a prosklené střechy stanice, silnic a různých sítí, architektonické a technické obchody (instalatérství, topení, elektřina). Kromě stanice tato smlouva zahrnuje také čtyři servisní struktury: tři pro bezpečnost cestujících, ventilaci a odvod kouře z tunelů (struktura Cachin, struktura Étoiles a struktura Acrobates) a struktura pro odbočení vlaku. (Kniha Finot).