Scheibe SF 27

Scheibbe SF 27
Pohled na kluzák
Stavitel Scheibe Flugzeugbau
První let 12. května 1964
Soutěžní třída 15 m
Postavené číslo 120
Osádka 1
Rozměry
Profil Wortmann Fx 61,184 u kořene Fx 60,126 s lososem
Rozpětí 15  m
Délka 7,05  m
Plocha křídla 12,99  m 2
Prodloužení 18.6
Hmotnosti a zatížení
Prázdná hmota 210  kg
Minimální zatížení křídla 24,6 kg / m 2
Výkon
Pádová rychlost 55  km / h
Max. Jemnost 34,1 při 88 km / h
Minimální rychlost klesání 0,64  m / s (při 74 km / h )

Scheibe SF 27 Zugvogel V (migrující pták) je standardní třídy jednomístný kluzák navržena a vyrobena v Německu v roce 1960 o Scheibe Flugzeugbau . Byla také vyrobena motorizovaná verze. Poměrně velký počet z nich zůstává ve službě.

Koncepce a vývoj

SF 27 je jednomístný hornoplošník typu Standard . Ve výrobě nahrazuje Scheibe Zugvogel IIIB. Byl navržen podle pravidel standardní třídy šedesátých let omezujících rozpětí křídel na 15 m a vyžadujících pevný podvozek. Je tradičně postaven ze dřeva a oceli. V době, kdy mnoho výrobců použilo sklolaminát pro všechna křídla a trup, použil SF 27 pouze k zakrytí přední části trupu .

Křídlo SF 27 je postaveno kolem jediného bukového nosníku s překližkovými žebry a torzní skříní na náběžné hraně. Křídlo je z velké části zakryté, kromě několika částí za nosníkem, které jsou pouze plátno. Křidélka a vzduchové brzdy Schempp-Hirth jsou také pokryty překližkou. Jednodílná vodorovná konzolová ocasní jednotka je zabalena v namontované překližce. Je připevněn k horní části trupu. Kormidlo je orámované a kormidlo plátno.

Trup je svařovaná ocelová mříž, která je od čela k zadní hraně křídla zakryta skořepinou ze skleněných vláken. Kapotáž křídla je také vyrobena ze skleněných vláken. Zadní kryt trupu je vyroben z dřevěných lišt opatřených plátnem. Kokpit umístěný uvnitř trupu ze skleněných vláken je pokryt jednodílným vrchlíkem z plexiskla . Pilot sedí v poloklonu. SF 27 je umístěn na pevném hlavním kole vybaveném brzdou a na malém ocasním kole.

SF 27 uskutečnil svůj první let 12. května 1964. 30 bylo zabudovánoÚnor 1966, celková produkce byla asi 120 kluzáků. Scheibe také vyráběl motorizovanou verzi SF 27M s 26 hp (19 kW) dvoutaktním čtyřválcovým motorem Hirth F-102, A2, namontovaným na výsuvném stožáru nad křídlem za kokpitem. Hmotnost se zvýší na 386 kg a je o 115 mm delší, s lepší jemností 32: 1.

Provozní historie

Asi 58 ze 120 vyrobených SF 27 bylo v roce 2010 stále v provozu, včetně některých SF 27 M.

Varianty

SF 27A Kluzák standardní třídy. SF 27B Verze rozšířena na 17 m rozpětí křídel. SF 27M Motorizovaná verze. LCA 10 Topaz Varianta postavená na základě licence ve Francii společností Société Lorraine de Constructions Aéronautiques (SLCA)

Reference

  1. Taylor, John WR (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966-67 . Londýn: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. p. 392.
  2. „  Soukromé letectví  “, Flight Magazine ,3. dubna 1972, str.  495 ( číst online )
  3. „  Seznam SF-27  “ (přístup k 13. lednu 2011 )
  4. Taylor 1973, str.  543