Provozovatel (provozovatelé) | JR Central - JR West - JR Kyushu |
---|---|
Výrobce | Hitachi - Nippon Sharyo - Kawasaki Heavy Industries - Kinki Sharyo |
Uvedení do provozu | 2007 |
Vzdálenost | standardní (1435 mm ) |
---|---|
Jídlo | řetězovka |
Napětí kontaktního vedení | 25000 V |
Střídače | IGBT |
Trakční motory | asynchronní 305 kW |
Trvalý výkon | 17080 kW |
Tára | 700 t |
Šířka | 3,36 m |
Výška | 3,60 m |
Celková délka | 404,7 m |
Maximální rychlost | 300 km / h |
Maximální zrychlení | 2,6 km / h / s | |
Provozní brzdění | 2,7 km / h / s |
Řada N700 Shinkansen je vysokorychlostní samohybný vlak používaný na japonských tratích Shinkansen Tōkaidō ( JR Central ), Sanyo ( JR West ) a Kyūshū ( JR Kyushu ) .
Je odvozen od řady 700, z níž bere nos v „kachním zobáku“. V roce 2010 se jedná o nejnovější designový vlak Shinkansen (stavba byla zahájena v roce 2005 a uvedena do provozu dne1. st July 2005) a nejrychlejší (u řady 500 ) s maximální komerční rychlostí 300 km / h . Model N700 má mít nejvyšší zrychlení (2,6 km / h / s ) až 270 km / h za tři minuty a může se připojit za provozu Nozomi z Tokijské stanice k Shin Station -Osaka za 2 h 25 a Tokio ke stanici Hakata ve Fukuoka asi za 4 h 50 .
N700 nyní provozuje 74 denních spojení Tokio - Fukuoka od společnosti Nozomi . Kromě toho běží na většině ostatních linek v síti a používá se také na některých denních linkách z Hikari a pro ranní nebo noční Kodama mezi Fukuoka ( stanice Hakata ) a Kitakyūshū ( stanice Kokura ) na Kyūshū .
Všechny N700, které v současné době jezdí na linkách Tōkaidō a Sanyo ( Nozomi , Hikari a Kodama ), mají šestnáct vozů, včetně tří „ Zelených vozů “ ( první třída , konkrétně vozy 8, 9 a 10) a třináct standardních tříd, včetně několika na rezervaci ( deset na Nozomi : auta 4 až 7 a 11 až 16; osm na Hikari : auta 6, 7 a 11 až 16; pouze tři na Kodama : 11, 12 a 16). Kromě toho, na rozdíl od jiných modelů, nabízí pouze nekuřácká auta a pouze několik speciálních místností je vyhrazeno pro kuřáky v automobilech 3, 7, 10 a 15. Sedadla jsou uspořádána ve 3 + 2 ve standardní třídě (1123 míst) a 2 + 2 v zeleném autě (200 míst), o celkové kapacitě 1323 míst. Všechna sedadla na lince Tōkaidō nabízejí připojení k internetu od března 2009 . Jeho vnější dekor je bílý, se dvěma tmavě modrými pruhy.
Logo N700
Shinkansen N700
Interiér standardních učeben
Zelené autosedačky
Existují dvě verze standardu N700, N700-0 a N700-3000.
Verze N700A (A: Advanced) je uvedena do komerčního provozu na konci roku 2006 Březen 2013s různými vylepšeními, včetně zavedení LED osvětlení, nového designu sedadel, efektivnějšího nouzového brzdění, zejména v případě zemětřesení atd. (Dodává se 27 vlakových souprav).
V roce 2018 byl testován předsériový model a od té doby probíhá sériová výroba s účinným komerčním uvedením do provozu 1 st 07. 2020v síti „Central Japan Railway Company“ ( JR Central ). Vylepšení se týkají aerodynamiky vlaků, ještě účinnějšího brzdného systému, zejména při nouzových zastávkách (zemětřesení atd.), Většího pohodlí cestujících (aktivní odpružení a vibrační odvalování vlakových souprav lépe ovládané díky senzorům atd.), Lepší na - palubní služby (zásuvky na všech sedadlech pro mobilní telefony; použitelné toalety v případě problémů s energií vlaku atd.). Záložní baterie umožňují, pokud je to možné, přístup ke stanici (nebo vhodnému evakuačnímu bodu) v případě výpadku síťového napájení (zemětřesení nebo jiné). Diagnostika (+ monitorování) vlaků v reálném čase je možná díky více kamerám přítomným na palubě (posílená údržba, přesnější údržba, sledování kolejí, sledování / bezpečnost cestujících atd.). Jeho celé jméno je N700 Supreme.
Konkrétní model Shinkansen N700 s pouhými osmi vozy byl vyvinut pro JR West (N700-7000) a JR Kyushu (N700-8000) pro služby Mizuho a Sakura na všech tratích Sanyo a Kyūshū mezi Osakou ( Shin- Osaka Station ) a Kagoshima ( stanice Kagoshima-Chuo ). Byly uvedeny do provozu v roce 2011, kdy byla otevřena sekce Fukuoka ( stanice Hakata ) - Yatsushiro ( stanice Shin-Yatsushiro ). Na rozdíl od předchozích N700 nemají kyvadlový mechanismus . První kopie (S1) byla dodána do depa Hakata v roceříjna 2008.
Mají kapacitu 546 míst, z toho 24 v „ zelených automobilech “. Tato třída se skládá z „obývacího pokoje“, který pojme polovinu vozu 6, se sedadly uspořádanými do 2 + 2, šířky 480 mm a 1,16 m od sebe. Automobily 4 až 8 a polovina vozu 6 jsou rezervovány, s 2 + 2 sedadly širokými 465 mm a širokými 1,04 m. Nakonec je standardní třída bez výhrad omezena na první tři vozy s řadami sedadel 3 + 2 o šířce 440 mm (460 mm pro střední sedadla řady 3) a šířkou 1,04 m. O exteriéru se říká, že je to shiraai (白 藍), nebo „bledě modrý“, který má evokovat tradiční porcelán, s indigovými a zlatými liniemi.