Society of Saint-Léonard

Saint-Leonard
Logo společnosti Saint-Léonard
Lokomotiva deska.
Tvorba 15. února 1836
Zmizení 1927
Zakladatelé Jean-Henri Regnier-Poncelet
Charles de Brouckère
Ústředí Liège
Belgie
Aktivita Výrobce strojů a nástrojů
produkty Parní lokomotiva

Společnost Saint-Léonard (1836-1927) je bývalý výrobce strojů a nástrojů a zejména parních lokomotiv bylo vytvořeno Jean-Henri Régnier-Poncelet a Charles de Brouckère a nachází se v okrajové části Saint-Léonard v Lutych v Belgii .

Dějiny

Původ: dílny Saint-Léonard

V roce 1808 vytvořil slévárnu zinku ve Faubourg Saint-Léonard otec Dony, který v roce 1809 najal Jean-Henri Regniera jako ředitele. Teprve po jeho manželství s Anne-Eugénie-Galatée Ponceletovou v roce 1821 si změnil jméno na Regnier-Poncelet. The27. května 1825Jean-Henri Regnier-Poncelet kupuje pozemky na 1 rue Saint-Léonard, aby otevřel dílny, bezpochyby včetně slévárny, aby „vyrobil ocel, pilníky a nástroje“. Kvalita jeho výroby mu umožňuje získat si reputaci, která upřednostňuje její úspěch, a v roce 1835 ji vede k tomu, aby se rozhodl rozvíjet své podnikání sdružením a vytvořením akciové společnosti .

Založení společnosti Saint-Léonard

„Société de Saint-Léonard“ je akciová společnost založená Charles-Marie-Joseph-Ghislain de Brouckère , ředitelem mincovny a belgické banky , rytířem řádu Léopolda , s bydlištěm v Bruselu , místo de la Monnaie a Jean-Henri Regnier-Poncelet, výrobce, se sídlem v Lutychu , 245 předměstí Saint-Léonard . Zakladatelé založili stanovy společnosti v Hôtel de la Banque de Belgique v Bruselu dne13. února 1836.

Stanovy zejména stanoví, že: jejím předmětem je výroba železa a oceli pro stavbu nástrojů a strojů, bude zahájena 15. února 1836 a skončí dne 30. prosince 1925 ; Příspěvek pana Regniera Ponceleta zahrnuje: 1) pozemek uzavřený zdmi, který se nachází v Liège na předměstí Saint-Léonard a tvoří roh vězeňské bašty na příkopech podél druhé strany rue du Faubourg Saint-Léonard , ustupující na sever s různými zahradami a chatkami, a na východ k M. Berryere, palírně, dříve ovdovělé paní Luggersové, která mu podle tří skutků náležela, prošla před notářem Libertem Boulangerem a jeho kolegou, prvním pod ze dne27. května 1825, druhý na 30.dubna 1831a třetí 19. října 1832. Celá měří přibližně bonnier a šedesát pólů. 2) budovy postavené na uvedeném pozemku, skládající se z panského sídla, továrních budov, slévárny, kovárny a všech ostatních. 3) stroje, modelové nástroje, suroviny ve výrobě nebo vyráběné tak, jak jsou, bez jakékoli výjimky, v areálu a jejichž inventář bude sestaven 15. dne tohoto měsíce. 4) jeho průmysl, jeho zákazníci, dva patenty na faulx a boxy automobilů s olejovými nádržemi na železné silnice. Za tento příspěvek obdrží šest set akcií představujících kapitál 600 000 franků; banka přispívá kapitálem 600 000 franků, za který obdrží šest set akcií. Tato část základního kapitálu bude přidělena na zdokonalení založení a přebytek, který bude použit na provozní kapitál. ; jsou jmenováni řediteli: Ch. de Brouckere (ředitel banky), Regnier-Poncelet (výrobce), hrabě Vilain XIIII (správce banky), Ch. Dubois (bankéř v Lutychu) a JB Kauffman (ředitel pokladnice v Korek); Regnier Poncelet je jmenován doživotním ředitelem, jeho plat bude sedm tisíc franků a ubytování v zařízení.

Kromě toho společnost Regnier Poncelet postoupila společnosti dva patenty, které získal: první z deseti let, datovaný 13. května 1831, za zdokonalení padělání, druhé také z deseti let, datováno 24. října 1834pro vynález tří typů boxů na kola vozíků na železných cestách s olejovými nádržemi. Založení společnosti, převody a stanovy jsou schváleny dne12. května 1837.

Významné události

První lokomotiva byla postavena v roce 1840. Vedením byl poté v letech 1865 až 1880 pověřen jeho zeť Hubert Joseph Vaessen.

V roce 1884 byl v souladu s belgickým právem (belgické právo z 18. května 1873 na SA) byla založena nová společnost, která si ponechala starý název.

V roce 1900 byla slévárna a část dílen převedena do Herstalu . V roce 1911 společnost získala 30 hektarů půdy v Ans .

V roce 1916 byla továrna zabavena německým okupantem. Okupant učinil důležité požadavky.

V roce 1922 se továrna SL podílela na kapitálu nové polské společnosti Cegielski v Poznani , spojené se dvěma dalšími výrobci, Cockerill a Société Franco-Belge

V roce 1927 byla vyhlášena likvidace společnosti po sporu o objednávku lokomotiv týkajících se 6 strojů E pruského typu G10 pro řecké železnice .

Firma zavřela své brány v roce 1932. Vyrobila množství 1965 parních lokomotiv.

Zachované stroje

Poznámky a odkazy

  1. André Dagant, 1980 , str.  28.
  2. Společnost Saint-Léonard, 1903 , s.  1.
  3. André Dagant, 1980 , str.  29-30.
  4. J. Vinchent (generální tajemník ministerstva spravedlnosti, „  563 - 29. února 1836 - vyhláška o schválení založení akciové společnosti známé jako: Société de Saint-Léonard (následovaná listinou a stanovami)  “ Pasinomie: kompletní sbírka zákonů, vyhlášek, předpisů, vyhlášek a obecných předpisů, která mohou být uplatněna v Belgii , n o  563,1837, str.  395-397 ( číst online , přístup k 16. září 2016 )
  5. André Dagant, 1980 , str.  30.
  6. Pierre Lebrun, Esej o průmyslové revoluci v Belgii: 1770-1847 , Královská akademie v Belgii, kol.  "Kvantitativní historie a vývoj Belgie",1979, 753  s. ( číst online ) , s.  284.
  7. André Dagant, 1980 , str.  30-32.
  8. Eugène Lacroix, Studie o výstavě z roku 1867 nebo Archivy průmyslu v 19. století ,1867, 542  s. ( číst online ) , s.  43.
  9. http://www.ialg.be/ebibliotheque/bial/bial092.pdf
  10. Liège Archaeological Institute, Bulletin of the Liège Archaeological Institute , vol.  85-86,1973( číst online ) , s.  116.
  11. „  Tři parní lokomotivy připravené pro Train World  “ , na belgianrail.be ,2. května 2013(zpřístupněno 20. září 2016 ) .
  12. „  Est parník 141-TB-424 - AAATV Mulhouse - dědictví francouzské železnice  “, dědictví francouzské železnice ,1 st 08. 2015( číst online , konzultováno 27. května 2017 )

Podívejte se také

Bibliografie

Související články

externí odkazy