Stratolaunch | ||
Role | Vzdušný nosný letoun nosných raket | |
---|---|---|
Stavitel | Škálované kompozity | |
První let | 13. dubna 2019 | |
Uvedení do provozu | po roce 2021? | |
První zákazník | Stratolaunch systémy | |
Výroba | 1 | |
Dodávky | 1 | |
Ve službě | 1 | |
Rozměry | ||
Délka | 73 m | |
Rozpětí | 117 m | |
Výška | 15 m | |
Hmotnost a nosnost | ||
Max. prázdný | 230 t | |
Max. vzlétnout | 590 t | |
Náklad | 227 t. | |
Motorizace | ||
Motory | 6 Pratt & Whitney PW4056 motory | |
Představení | ||
Maximální rychlost |
850 km / h |
|
Autonomie | 1 852 km | |
Vytrvalost | 10 dopoledne | |
Cestovní výška | 10 668 m | |
Stratolaunch od americké firmy Scaled Composites je obří twin-trup letadla hexareactor vyvinut tak, aby sloužil jako nosič letadel pro středně výkonu palubního odpalovacího zařízení . On je jmenován v roce 2021 Roc nebo Rokh . Tento projekt byl zahájen v roce 2011 a financován miliardářem Paulem Allenem , spoluzakladatelem společnosti Microsoft . Společnost Stratolaunch Systems je vytvořena, aby dohlížela na implementaci celku. Konstrukcí letadla je pověřen Burt Rutan . Stratolaunch se vyznačuje dvojitým trupem a pravým křídlem s rozpětím křídel 117 metrů. Může nést pod paprskem spojujícím dva trupy raketu s maximální hmotností 227 tun pro celkovou vzletovou hmotnost 590 tun.
Projekt zná několik zvratů souvisejících s výběrem spouštěče. Toto je původně odvozená verze rakety Falcon 9 společnosti SpaceX a od roku 2013 Thunderbolt, odpalovací zařízení využívající raketový pohon na tuhá paliva, jehož vývoj je svěřen společnosti Orbital ATK . Tento projekt byl v roce 2015 z ekonomických důvodů opuštěn a společnost Stratolaunch Systems se rozhodla vyvinout vlastní nosné rakety poháněné motory na kapalná paliva. První let nosného letadla se uskutečnil dne13. dubna 2019z letiště Mojave a kosmodromu a mělo následovat vypuštění satelitu pravděpodobně o rok později. Bez toho, aby raketa byla okamžitě připravena k použití, měla být použitá raketa pravděpodobně světelným odpalovačem Pegasus . V roce 2021, po změně majitele, je zamýšleno přepravovat nadzvukové vozidlo nebo opakovaně použitelný raketoplán s názvem Black Ice.
Projekt Stratolaunch zahájil v roce 2011 Paul Allen , spoluzakladatel a akcionář společnosti Microsoft , jehož jmění se odhaduje na více než 20 miliard dolarů . Vášnivý astronautik, miliardář se již v roce 2000 podílel na financování Allen Telescope Array , rozsáhlé sítě satelitních antén v Kalifornii, určených k hledání signálů vycházejících z mimozemských civilizací. Paul Allen se rozhodl financovat vývoj obřího nosného letadla schopného vysadit ve vysoké nadmořské výšce odpalovač střední síly schopný vyslat na oběžnou dráhu satelit o hmotnosti asi 6 tun. V té době se mnoho soukromých investorů zajímalo o vesmírné aktivity, které byly považovány za sektor, jehož úroveň vyspělosti umožňovala soukromé společnosti generovat příjmy. K uskutečnění projektu vytvořil Paul Allen v roce 2011 společnost Stratolaunch Systems , dceřinou společnost jeho konsorcia Vulcan Inc s filantropickými i podnikatelskými aktivitami. Společnost Dynetics je zodpovědná za celkový design a konstrukci rozhraní mezi odpalovacím zařízením a nosným letadlem. Realizací nosného letadla je pověřena společnost Scaled Composites režiséra Burta Rutana , která se vyznamenala konstrukcí mnoha prototypů pro americké letectvo a která je známá zejména pro realizaci letadla. -Fusée SpaceShipOne také na základě použití nosného letadla.
Na konci roku 2011 byla zveřejněna dohoda se společností SpaceX . Poskytuje použití odvozené verze odpalovacího zařízení Falcon 9 ( Falcon 9 Air ), jehož první stupeň využívá 4 raketové motory Merlin (9 na Falconu 9). První let nosného letadla byl naplánován na konec roku 2015, uskutečnil se až v roce 2019. První vypuštění satelitu se mělo uskutečnit koncem roku 2016 z mysu Canaveral na Floridě. Spuštění plavidel s posádkou bylo plánováno na rok 2020.
Získávají se dvě letadla Boeing 747 společnosti United Airlines : k vybavení nosného letadla je nutné použít jejich náhradní díly (motory, avioniku, podvozek, část konstrukce atd.). Stavba druhé musí být provedena v hangáru postaveném pro tento účel na místě kosmodromu Mojave v Kalifornii .
Konec listopadu 2012, používání derivátové verze rakety Falcon 9 je ukončeno. Společnost Stratolaunch skutečně chce, aby byl trup nosné rakety rozšířen o struktury zajišťující dostatečný vztlak během první fáze letu rakety, ale tato specifikace vyžaduje, aby byl výrazně změněn výrobní proces Falconu 9. Pro SpaceX takový vývoj příliš výrazně snižuje efekt měřítka. Stratolaunch se rozhodl svěřit studii nosné rakety společnosti Orbital Sciences Corporation, která v oboru nashromáždila dobré zkušenosti jako výrobce jediného provozního palubního nosného rakety, rakety Pegasus .
Orbital se rozhodl vyvinout odpalovací zařízení s názvem Thunderbolt nebo Pegasus II, které zahrnuje dva stupně tuhého paliva a třetí stupeň kapalného paliva. Výroba stupňů pro tuhá paliva je svěřena společnosti ATK , staviteli posilovačů pro americký raketoplán a hlavnímu americkému specialistovi v oboru. V průběhu roku 2014 se výrobce letectví rozhodl vzdát se fáze kapalného paliva.
v dubna 2015, společnost Stratolaunch oznamuje, že nyní plánuje použít nosné letadlo k odpálení několika typů raket, aniž by se vzdala spolupráce se společností Orbital. Cílem je mít levné rakety vhodné pro rostoucí trh malých satelitů. Společnost rovněž oznamuje, že výroba komponentů nosného letadla je z 80% dokončena a její montáž je dokončena ze 40%. Očekává se, že první zatáčky budou provedeny na konci roku a letové zkoušky mají být zahájeny počátkem roku 2016. V létě roku 2015 společnost Stratolaunch ukončuje vývojový projekt odpalovacího zařízení se společností Orbital. vříjna 2016Stratolaunch ohlašuje partnerství se společností Orbital ATK za účelem využití jejích nosných letadel k současnému spuštění tří vzdušných odpalovacích zařízení Pegasus XL. Specialisté v tomto odvětví pochybují o ekonomické životaschopnosti tohoto shromáždění vzhledem k nákladům na odpalovací zařízení Pegasus a velmi malému počtu objednávek, které obdržel za deset let (5 letů za posledních 10 let).
Letoun poprvé vyjel ze svého hangáru v Mohavské poušti na31. května 2017 které mají být předloženy tisku.
v října 2018Společnost Stratolaunch oznamuje, že plánuje vyvinout řadu tří odpalovacích zařízení a že dokud nebudou vyvinuty, bude používán odpalovací zařízení Pegasus. Těmito nosnými raketami jsou MLV ( Medium Launch Vehicle ), které mohou umístit 3,4 tuny na nízkou oběžnou dráhu, MLV Heavy, který používá dva identické posilovače v první fázi MLV a jejichž kapacita je 6 tun a nakonec opakovaně použitelné okřídlené vozidlo, jehož vývoj je naplánován na pozdější datum. Pro pohon těchto nových odpalovacích zařízení byl vyvinut nový raketový motor s názvem PGA (iniciály Paul Gardner Allen), který spaluje směs vodíku a kapalného kyslíku. Jeho vývojem je pověřen Jeff Thornburg, jeden z konstruktérů motoru SpaceX Merlin. První zkouška na zkušebním stavu se koná vlistopadu 2018.
Smrt tvůrce Stratolaunch a finančníka Paula Allena dále 15. října 2018, nemá žádné bezprostřední důsledky. the9. ledna 2019, přepravní letadlo provádí své první vysokorychlostní pojížděcí testy ( 220 km / h ) na dráze na letišti Mojave a kosmodromu . Ale19. ledna, společnost Stratolaunch oznamuje, že zastavuje vývoj PGA enginu. Noví vůdci oznamují, že použitým odpalovacím zařízením bude pouze raketa Pegasus . Finanční životaschopnost této volby se však zdá pochybná. Kromě toho přímý konkurent, palubní odpalovací zařízení LauncherOne, které používá Boeing 747 jako nosné letadlo , provádí různé zkušební lety. Může umístit vyšší užitečné zatížení (500 kg proti 370 kg ) na oběžnou dráhu a jeho nosné letadlo může vzlétnout ze standardní letištní dráhy, což není případ Stratolaunch, který je znevýhodněn svou velikostí.
Sobota 13. dubna 2019společnost oznamuje, že uskutečnila svůj první zkušební let odpalovacího zařízení v kalifornské poušti.
Převzetí společnosti Stevem Feinbergem zachránilo Roc před prachem v končetinách a hluboce upravilo jeho původní misi.
Letoun provádějící druhý zkušební let dále April 29 , je 2021 je nyní koncipován v roce 2021 jako platforma pro spouštění nadzvukových objektů, především Talon-A navržený vlastní společností Stratolaunch, vozidlo popsané jako „útočné, určené pro protivzdušnou obranu a hypersonický výzkum a vývoj“ a schopné létat na Machu 6.
Společnost však tvrdí, že nechce upustit od svých původních záměrů, aby byl přístup do vesmíru pohodlný, cenově dostupný a flexibilní. Od roku 2018 tedy pracovala na vývoji opakovaně použitelného raketoplánu s názvem Black Ice.
Stratolaunch je obří dvoumotorový hexareaktorový letoun (jako White Knight Two ) dlouhý 72 metrů a vysoký 15 metrů. To je charakterizováno pravým křídlem, který zvyšuje vztlak (na úkor maximální rychlosti) a rozpětím 117 metrů, což je největší letadlo všech dob, odcházející daleko za 98 metrů z Hughes H-4 Hercules nebo 88 m z Antonov An-225 . Jeho prázdná hmotnost je téměř 230 tun, zatímco maximální hmotnost je 590 tun. Jeho podvozek zahrnuje 28 kol. Je poháněn šesti proudovými motory Pratt & Whitney PW4056 podobnými těm, které se používají u Boeingu 747. 50% trupu je tvořeno částmi převzatými ze dvou Boeingů 747 získaných pro tento účel, zbytek tvoří části vyrobené z uhlíkového kompozitu Scaled Kompozity . Přistávací zařízení, avionika a motory byly převzaty z Boeingů.
Letoun je určen k přepravě palubního odpalovacího zařízení s maximální hmotností 227 tun pod paprskem spojujícím dva trupy . To bylo upuštěno v nadmořské výšce 9 100 metrů. Nosné letadlo může dosáhnout vzdálenosti 1 852 kilometrů a letová mise může trvat 10 hodin.
Postupně bylo zvažováno několik odpalovacích zařízení :
A konečně, na začátku roku 2019, jediným kandidátem, který zbývá v provozu, je raketa Pegasus XL vyvinutá společností Orbital Sciences a schopná unést kolem 370 kg na nízkou oběžnou dráhu, když je nesena nosným letadlem Stratolaunch. Raketa o délce 17,6 metru a průměru 1,27 metru má hmotnost 23 tun.
V roce 2021 je hypersonické plavidlo v plánovaném vývoji toto: