Angoulême tramvaj

Angoulême tramvaj
Ilustrační obrázek článku Angoulême Tramway
Tramvaj Place des Halles centrale kolem roku 1900.
Pochází z radnice a vede dolů k stanicím přes l'Eperon.
Pravý pruh je směrován do Bardine přes most Saint-Cybard
Situace Angoulême ( Charente - Nová Akvitánie )
Typ Tramvaj
Uvedení do provozu 1900
Konec služby 1935
Délka sítě 22 662 km.
Přidána délka čar 20 717 km
Čáry 6
Rozchod kolejí metrický rozchod
Majitel Město Angoulême
Operátor Angoulême elektrická tramvajová společnost a rozšíření
Ilustrační obrázek článku Angoulême Tramway
Mapa sítě v roce 1928

Angoulême Tramway je tramvajová síť , která provozuje v tomto městě v Charente oddělení mezi roky 1900 a 1935.

Dějiny

Rozhodlo o tom zastupitelstvo města Angoulême16. března 1893princip vytváření tramvajové sítě ve městě.

Udělala 15. listopadu 189950 let koncese na Compagnie Centrale de Tramvaje ELECTRIQUES nahrazen Compagnie des Tramvaje electrique d'Angoulême a rozšíření . pro realizaci pěti linek.

V roce 1916, šestá linka byla uvedena do provozu v roce 1916 sloužící Basseau a Poudrerie.

Po první světové válce bylo nutno uplatnit mnoho zvýšení cel, aby se zohlednily důležité ekonomické změny poválečného období.

Vzhledem k omezenému provozu a nákladům byla síť ukončena dne 31. prosince 1933a nahrazen autobusovou dopravou provozovanou společností Central Electric Tramways Company z bývalého depa Gond-Pontouvre a obvykle navazující na trasu starých tramvajových linek.

Od roku 1936 soutěžil CCTE na tomto trhu jiným provozovatelem autobusů, autokary Robin Frères, který obdržel povolení poskytovat bezplatnou autobusovou dopravu ve městě Saint-Yrieix . Minimálně do roku 2008 spolupracovali nástupci těchto dvou společností se společností STGA na provozování sítě veřejné dopravy Angoulême .

V roce 1941 byla vypracována studie přeměny autobusové sítě na trolejbusovou , aby se šetřilo palivo, které bylo kvůli válce velmi vzácné, a aby se snížily provozní náklady. Tento projekt nebyl navázán

Síť tramvají byla vyřazena vyhláškou ze dne 6. října 1935.

Infrastruktura

Síť byla postavena s metrickým rozchodem a jednou kolejí s vyhýbáním se, které umožňovaly přejezd tramvají. Zahrnoval šest linek uváděných do provozu mezi lety 1900 a 1916. Jeho délka byla 22 km.

Trať byla tvořena drážkovanými kolejnicemi typu Broca.

Čáry

Šestý řádek změnil index na každém ze svých rozšíření, nesoucí čísla 6, poté 7 a nakonec 7 bis:

Skladiště a elektráren

Skladiště a elektrárenské zařízení se nachází v Gond-Pontouvre , za koncem linky 5.

Úkon

Kolejová vozidla

Kolejová vozidla se skládala z:

Nehody

Vzhledem ke strmým svahům města bylo během provozu tramvaje zaznamenáno několik nehod. Nejpozoruhodnější se odehrálo dne16. listopadu 1914. Tramvaj, která odjížděla z Place Bouillaud, naložená 40 lidmi, se vykolejila, když sestupovala z rue des Halles, na přelomu Marché Couvert. Po rozbití parapetu valu se tramvaj zřítila o deset metrů níže v zahradách, zabila jedenáct lidí a zranila dvacet šest.

Zbytky a konzervované materiály

Mnoho upevňovacích prvků podporujících trolejové vedení zůstává ve starých budovách města. Když byla síť odstraněna, byly kolejnice pokryty asfaltem a část trati byla nalezena v roce 2004 před školou Jules Ferry.

Nová síť?

Větší Angoulême Aglomerace společenství (COMAGA) považována v 2000s znovu tramvajovou linku v aglomeraci okolo 5 km. Vzhledem k tvarosloví centra města a jeho úzkých uliček byl tento projekt opuštěn ve prospěch autobusové dopravy na vysoké úrovni v Grand Angoulême .

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. Bývalé jméno Place Bouillaud.
  2. Zelená zahrada.
  3. 35 Route de Vars, v současné době obsazená autobusovou společností.

Reference

  1. „  Vyhláška ze dne 26. prosince 1899, která deklaruje veřejné užitečnosti zřízení tramvajové sítě ve městě Angoulême a jeho předměstí (stejně jako koncesní smlouvy a specifikací)  “, Bulletin zákonů francouzštiny Republic , roč.  2181, 10. listopadu 1900, str.  479-492 ( číst online )
  2. Stránka „Elektrická tramvaj byla kdysi součástí krajiny“, citováno v externích odkazech
  3. René Courant, op. cit. v bibliografii
  4. Adresář železnic a tramvají (dříve Marchal): Vydání francouzských sítí , Paříž,1928, 43 th  ed. , 1334  s. , str.  112-114
  5. AMTUIR, stránka uvedená v externím odkazu
  6. Sébastien Fauconnet, op. cit; v bibliografii
  7. M Me Hamart, umění. cit. v bibliografii
  8. „  Attache  “ , Angoulême: Elektrická tramvaj byla kdysi součástí krajiny
  9. „  Angoulême zakopává tramvaj  “, Město, železnice a doprava ,13. ledna 2010( číst online )

Podívejte se také

Související články

externí odkazy

Bibliografie