Tramvaje v Alpes-Maritimes

Tramvaje v Alpes-Maritimes Síť Compagnie des Chemins de Fer du Sud de la France a TAM Vlastnosti sítě

Délka sítě	149 km
z toho elektrifikováno	149 km
Vzdálenost	metrický

Provoz

Osobní doprava	Ano
Nákladní doprava	Ano

Herci

Operátor	Jižní Francie železniční společnost

Tyto tramvaje Alpes-Maritimes ( TAM ) sloužil vnitrozemím z Nice a izolovaných městech v tomto oddělení horských a pobřežních. Síť poskytovala korespondenci Chemins de fer de Provence .

Dějiny

Právě v rámci vytvoření resortní sítě byla jiho francouzské společnosti udělena koncese na 7 tramvajových linek. Všechny tyto řádky jsou deklarovány jako veřejné služby na10. února 1906.

Byly to následující řádky

• La Vésubie (obec Levens) - Saint-Martin-Vésubie ,
• Cagnes - Grasse ,
• Cagnes - Vence ,
• La Mescla - Saint-Sauveur-sur-Tinée ,
• Pont-de-Gueydan - Guillaumes ,
• Pont-Charles-Albert - Roquestéron ,
• Halte du Loup - Thorenc, (nedokončený řádek),

Služba TAM byla krátkodobá a lze ji vysvětlit rostoucí konkurencí ze strany trenéra. Provoz těchto linek však byl extrémně nákladný. To mělo za následek minimální údržbu a pravidelné nehody (tramvaj, železnice, násep atd.). V roce 1925 byla společnost vystavena velkým finančním potížím, které ji vedly k uzavření několika linek. Poslední řada údolí Tinée se uzavře o několik let později a v roce 1935 žádná z nich nepřežila.

Vlastnosti

Všechny tyto linky byly postaveny s metrickým rozchodem a elektrifikovány jednofázovým proudem při napětí 6 600 voltů pro frekvenci 25 hertzů.

Linky byly v té době předmětem skutečného technického pokroku. Samotná skutečnost, že byli elektrifikovaní, byl výkon. Rovněž umožnily rozvoj telefonní sítě.

Síť

Síť obsahovala následující řádky:

• La Vésubie (obec Levens) - Saint-Martin-Vésubie , 34  km , zahájení dále1 st 09. 1909, zavírání 16. dubna 1929
• Pont-Charles-Albert - Roquestéron , 29  km , zahájení20. září 1924, zavírání 16. dubna 1929
• Pont-de-Gueydan - Guillaumes , 19  km , zahájení dále29. července 1923, zavírání 16. května 1929
• La Tinée - Saint-Sauveur-sur-Tinée , 27  km , otevírací doba15.dubna 1912, zavírá se 1 st 07. 1931
• Cagnes - Grasse , 25  km ,

Cagnes - Pré du Lac: zahájení dne 30. prosince 1911, zavírání 16. května 1929 Pré-du-Lac - Grasse: otevírá se 1 st 03. 1911, zavírání 16. května 1929

• Pré-du-Lac - Le Bar-sur-Loup , 3  km , odbočující do Cagnes-Grasse, vernisáž1 st 10. 1912, zavírání 16. května 1929
• Cagnes - Vence , 12  km , zahájení30. prosince 1911, zavírá se 31. prosince 1932

Odjezdové stanice

Výchozí body se často nacházely ve stanicích Chemins de fer de Provence  :

• pro linku Nice - Digne  :
  • La Vésubie
  • La Tinée
  • Pont-de-Gueydan
• pro linku Nice - Meyrargues  :
  • Vence
  • Bar-sur-Loup
  • Tuk (pouze pasáž)

Tramvaj poskytl spojení

• na tramvaje z Nice a od pobřeží do Cagnes
• na PLM v Grasse a Cagnes.

Vklady

Vklady byly na každém řádku.

Cagnes , pro linky Cagnes-Vence a Cagnes-Grasse La Vésubie, pro linku Saint-Martin-de-Vésubie La Tinée, pro linku Saint-Sauveur-sur-Tinée Pont-de-Gueydan, pro linii Guillaumès Charles Albert Bridge, pro linku Roquestéron Le Pré du Lac, pro linku Bar-sur-Loup

Kolejová vozidla

2nápravové motorové vybavení

• 1. třída motorových vozů : A 101 až 120 (1909)
• lokomotivy 2 e třída: B 201 až 220 (1909)
  • délka: 7,5 m
  • šířka: 1,9 m
  • rozvor: 1,98 m
  • motory: 2 x 55 CV
  • krmení z luku
  • maximální rychlost 46 km / h

Materiál podvozkového motoru

• Pohon 1 st a 2 e třída ABM 151 až 156 (1912)
  • délka: 10,3 m
  • šířka: 1,9 m
  • Vzdálenost středu podvozku: 5,05 m
  • rozvor: 1,48 m
  • hmotnost: 24 tun
  • motory: 4 x 75 CV
  • krmivo sběrače
  • maximální rychlost 55 km / h

2nápravové tažené zařízení

• osobní automobily
  • Car 1 st class: od A 3001 - 3014 (1909)
  • Automobily 2 e třída B 3101-3118 (1909)

• Nákladní vozy

Tam bylo 83 nákladních vozů rozdělených do tří sérií:

• 33 krytých vozů
• 31 gondolových vozů
• 19 plochých aut

Poznámky a odkazy

Podívejte se také

Bibliografie

• José Banaudo , Le tram des Vallées: síť resortních tramvají v Alpes-Maritimes , Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, kol.  „Historie železnic Provence“ ( n Ó  3),2003, 291  str. ( ISBN  2-914603-08-8 )
• Jean Robert, z Nice do Chamonix. Sekundární sítě ve francouzských Alpách , editor Jean Robert, Paříž, 1961, 102 s. komentář k práci (konzultováno dne10. června 2010)
• Jean Robert, The tramways of Nice and the Côte d'Azur , editor Jean Robert, 1988, 408 s.
• „Tramways des Alpes Maritimes (TAM) and Sud-France“, Magazine des Chemins de fer Régionaux et Urbains , č. 146, 1978.
• „Tramvaje des Alpes Maritimes (TAM) a Sud-France - doplňky “, Magazine des Chemins de fer Régionaux et Urbains , č. 150, 1978.