Union Company | |
Union Flag Steam Ship Company of New Zealand Limited | |
Tvorba | 1875 |
---|---|
Zakladatelé | James Mills ( v ) |
Akcionáři | Poloostrovní a orientální parní navigační společnost |
Mateřská společnost | Poloostrovní a orientální parní navigační společnost |
Steam Union Ship Company of New Zealand Limited - známější pod jménem Unie o Union Company , ze unie Steam Company loď (USS Co), nebo pro Union linky , pokud neexistuje riziko záměny - je lodní společnost založená v roce 1875 v Dunedin , Nový Zéland .
Společnost byla založena Jamesem Millsem (v) za podpory skotského stavitele lodí Petera Dennyho (v) a byla největší přepravní společností na jižní polokouli a největším soukromým zaměstnavatelem na Novém Zélandu . Koupil jej přepravní gigant Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O) v době první světové války . To je pak prodána konsorciu Australasian v roce 1972 a rozpustí na konci XX -tého století.
James Mills (in) , obchodník na Novém Zélandu, pracující pro Johnnyho Jonese (in) , novozélandského osadníka a jeho přepravní společnost Harbour Steam Company. Po Jonesově smrti v roce 1869 se Mills dvakrát pokusil založit vlastní společnost Union Steam Ship Company of New Zealand Limited. To však nevyvolává dostatečný zájem místních investorů. V roce 1875 však našel podporu skotského námořního konstruktéra Petera Dennyho ( výměnou) za ovládání parní lodi Unie loděnicí Dennyho Dumbartona . Hawea a Taupo jsou postaveny Denny, jak velkých cév na místní poměry. Dorazili na Nový Zéland v průběhu roku 1875 a vstoupili do služby. The1 st 07. 1875, Unie Steam Ship převezme lodě Harbour Steam Company.
Union Steam Ship se stala významnou přepravní společností a byla přezdívána „ Southern Octopus “. Má virtuální monopol na dopravu přes Tasmanovo moře . Postupně přebírá různé dopravní společnosti, které překračují moře nebo působí podél pobřeží ( Anchor , Canterbury Steam , Richardson & Co a Holm ) .
Od roku 1889 existuje soutěž mezi třemi společnostmi, konkrétně Union Steam Ship (USSCo), Huddart Parker (in) a Tasmanian Steam Navigation Company (in) (TSNCo) na silnicích Tasmánie ( Melbourne - Launceston , Hobart - Melbourne a Hobart - Sydney ). Společnost TSNCo neměla žádné jiné silnice, které by absorbovaly její ztráty na těchto tasmánských úsecích, a koupila ji společnost USSCo v roce 1891. Soupeření mezi společnostmi USSCo a Huddartem Parkerem trvalo až do roku 1895 navzdory dřívější dohodě z roku 1893. Existuje podbízení tarifů a parníků, které vyplývají z port do jiného. Rotomahana a Mararoa z plachet USSCo vedle Miowra a SS Warrimoo (in) , s jinými plavidly, jako je Te Anau a Manapouri plachtění před a po rámování a lodí Huddart Parker. Dohoda z roku 1895 mezi těmito dvěma společnostmi spojila zisky a ztráty na trase Auckland - Sydney ; zisky generované na linii Melbourne-Launceston se dělí na ⁴⁄₇ pro USSCo a ³⁄₇ pro Huddart Parker. Osobní doprava na trase Sydney - Hobart je vyloučena, ale nákladní a komoditní obchod je rozdělen na ²⁄₃ pro USSCo a ¹₃ pro Huddarta Parkera. V roce 1897, slavný spisovatel Mark Twain v jeho cestovní deník Po rovník , kritizoval podmínky pobytu na lodi Union Company.
Mills byl povýšen do šlechtického stavu v roce 1907 a povýšen do hodnosti o KCMG v roce 1909. Po roce 1907 pobýval ve Spojeném království a zemřel v Londýně v roce 1936. V roce 1914, Union parník číslovány 75 lodí. Je to největší přepravní společnost na jižní polokouli a největší soukromý zaměstnavatel na Novém Zélandu.
V roce 1917 byli akcionáři P&O požádáni, aby potvrdili dřívější koupi parní lodi Unie jejich řediteli, a uvedli, že USSCo měla cenný pobřežní obchod na Novém Zélandu, spojení s Indií a Austrálií a linku parníku mezi Austrálií, Novým Zélandem a Kanadou . Flotila parní lodi Unie je popsána jako loď obsahující vysoce kvalitní parníky 74 s tonáží 237 860 a průměrným věkem 12 let.
Ve třicátých letech 20. století společnost Union Airways of New Zealand (in) vytvořila parní loď Unie a vybudovala leteckou dopravu po celém Novém Zélandu. Union Airways byla vládou znárodněna v roce 1947 a přejmenována na National Airways Corporation (en) .
Australská společnost pro silniční dopravu, Thomas Nationwide Transport , měla významný podíl v silniční dopravě na Novém Zélandu. V roce 1971 koupila společnost TNT s novozélandskými investory USSCo od společnosti P&O.
Od roku 1990 provozuje Union Steam Ship sedm plavidel a zabývá se správou lodí, cestovním ruchem, nemovitostmi a dalšími podniky. V roce 2000 podnikla loď Bulk Union poslední plavbu.
Na konci XX th století, Brierley Investments (in) koupí všechny akcie a rozdělí Steam Union Loď v různých složek a prodává co může .
Společnost Union Steam Ship Company na Novém Zélandu vlastnila více než 350 lodí a byla předmětem řady knih.
Union Steam Ship zahajuje pravidelné plavby mezi Wellingtonem a Lytteltonem v roce 1895, SS Penguin (in) uskutečňuje dvě zpáteční lety týdně. V roce 1905 se z toho stala každodenní služba po celý rok. V roce 1933 byl pro službu přijat název „ Steamer Express “. V průběhu let byly použity množství lodí, včetně dvou Maorů , dvě Wahines , dvě Rangatiras a Hinemoa .
TEV Wahine (en) vstoupí do služby vŘíjen 1966 a tma v ústí Wellingtonského přístavu o 18 měsíců později v Duben 1968. VTE Rangatira (1971) (en) vstoupil do služby v roce 1972 a odešel v roce 1976, končit " parníků Express " Wellington - Lyttelton.
V rámci toho, co bylo popsáno jako „fatální chyba“, oznámila v roce 1956 parní loď Unie, že tamahine měl být odstraněn z trasy Wellington- Picton v roce 1962 a že je nepravděpodobné, že bude nahrazen (navzdory nabídce vládní půjčky 3 miliony $). Návrhář výměny trajektu, GMV Aramoana (v) , připomíná, že „média uvedla, že celá věc byla červeným sleděm,“ a dodává: „Říkají, že pokud by společnost Steam Steam Ship Company nemohla platit službu, železnice by to určitě nemohla“ nedělám to. “