Vought F7U Cutlass
Vought F7U-3M Cutlass
| ||
.jpg) První F7U-1 na konci 40. let na Naval Air Station Patuxent River . | ||
| Stavitel | Vought | |
|---|---|---|
| Role | Vložené stíhací letadlo | |
| Postavení | Odebráno ze služby | |
| První let | 29. září 1948 | |
| Uvedení do provozu | 1954 | |
| Datum výběru | 1959 | |
| Počet postaven | 307 | |
| Osádka | ||
| 1 pilot | ||
| Motorizace | ||
| Motor | Westinghouse J46 | |
| Číslo | 2 | |
| Typ | Turbojet s přídavným spalováním | |
| Jednotkový tah | 26,7 kN s PC | |
| Rozměry | ||
 | ||
| Rozpětí | 11,79 m | |
| Délka | 13,49 m | |
| Výška | 4,27 m | |
| Masy | ||
| Prázdný | 8 260 kg | |
| S výzbrojí | 14 353 kg | |
| Výkon | ||
| Maximální rychlost | 1120 km / h | |
| Strop | 12 200 m | |
| Rozsah činnosti | 2250 km | |
| Vyzbrojení | ||
| Vnitřní | 4 20 mm kanóny Hispano-Suiza HS-404 se 180 ranami | |
| Externí | Zatížení 2500 kg | |
Vought F7U Cutlass je bojovník na palubě letadlové lodi používané USA v průběhu roku 1950 Toto je první letouny US Navy vybavena přídavným spalováním na -Air raket , a šipkami křídly .
Dějiny
Cutlass, navržený společností Vought bezprostředně na konci druhé světové války , měl velmi neobvyklý vzhled se svými dvojitými ploutvemi, nedostatkem křidélek a velmi vysokým předním podvozkem, který pilota postavil několik metrů nad zem. Nad zem. První prototyp zahájil svůj první let29. září 1948. Všechny tři prototypy byly během testování ztraceny, což způsobilo smrt pilota.
Čtrnáct předprodukčních kopií obsahovalo řadu modifikací, jako například zvětšení ploutví a dva stožáry pod křídly. Byly používány pro certifikační zkoušky na letadlových lodích v letech 1950 až 1951 a odhalily nové problémy, zejména nedostatečnou viditelnost pilota při přistání a nedostatečný výkon motoru. Vought se poté vrátil do práce a provedl řadu modifikací pro verzi F7U-3, z nichž první létala na12. prosince 1951.
Od roku 1954, výroba se obrátil na F7U-3M, verzi upraven tak, aby umožnil přepravu prvních Sparrow I air-to-air rakety . Byla také vyrobena průzkumná verze (neozbrojená as podlouhlým nosem pro 5 kamer), která se však kvůli výšce kamer z paluby obtížně realizovala.
Přes dobrou manévrovatelnost zůstal Cutlass poddimenzovaný, s příliš křehkým předním podvozkem, který se někdy během přistání zlomil, a různými problémy s údržbou. Jeho kariéra byla krátká: 307 výrobních jednotek bylo dodáno zČerven 1954 na Prosinec 1956 na 13 letek a letadlo opustilo operační službu v Březen 1959.
Asi 25% letadel v provozu bylo ztraceno při 78 nehodách za 55 000 letových hodin, což je nejvyšší míra nehod ze všech stíhacích strojů s křídly v námořnictvu Spojených států.
V roce 1952 bylo akrobatickou hlídkou Blue Angels použito několik Cutlassů pro sólové demonstrace, protože letadlo nebylo dostatečně spolehlivé pro skupinové demonstrace.
Verze
- XF7U-1 : prototypy (3 kopie)
- F7U-1 : předsériové letadlo (14 jednotek). Žádný nebyl zaměstnán v letce.
- F7U-3 : první operační verze (180 jednotek)
- F7U-3M : upravená verze pro přepravu raket typu vzduch-vzduch (98 jednotek)
- F7U-3P : průzkumná verze (12 kopií)
Poznámky a odkazy
- (en) „ V raném proudovém věku měli piloti dobrý důvod se obávat F7U “ , v časopise Air & Space (přístup 19. ledna 2019 )
Podívejte se také
Bibliografie
- Enzo Angelucci a Paolo Matricardi ( překlad z italštiny), Les planes , t. 5: éra proudových motorů , Paříž / Brusel, Elsevier Sequoia, kol. "Multi-guide aviation",1978, 316 s. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , str. 46-47.
- (en) Steve Ginter , Chance Vought F7U Cutlass , sv. 6, Kalifornie, Steve Ginter, kol. "Námořní bojovníci",1982, 105 s. ( ISBN 978-0-942612-06-6 )
- (en) Enzo Angelucci , americký bojovník , Sparkford, Somerset, Velká Británie, Haynes Publishing Group,1987( ISBN 0-85429-635-2 )
- (en) Steve Ginter , Chance Vought F7U Cutlass: XF7U-1, F7U-1, F7U-3, 3M a 3P , Simi Valley, Kalifornie, S. Ginter,1982, 105 s. ( ISBN 0-942612-06-X )
- (en) Steve Ginter , Chance Vought F7U Cutlass: XF7U-1, F7U-1, F7U-3, 3M a 3P , Simi Valley, Kalifornie, S. Ginter,1982, 105 s. ( ISBN 0-942612-06-X )
- (en) Green, William a Gerald Pollinger. Letadlo světa . London: Macdonald, 1955.
- (en) Bill Gunston , Bojovníci padesátých let , Cambridge Cambridgeshire, Patrick Stephens,devatenáct osmdesát jedna( ISBN 0-85059-463-4 )
- (en) Jean-Denis Lepage , Aircraft of the Luftwaffe, 1935-1945 an illustrated guide , Jefferson, North Carolina, McFarland & Co ,5. února 2009, 407 s. ( ISBN 978-0-7864-3937-9 , číst online )
- (en) Powell, RR „Boom“. "Cutlass Tales". Flight Journal , svazek 13, číslo 4, srpen 2008.
- (en) John WR Taylor , bojová letadla světa od roku 1909 do současnosti , New York, GP Putnam's Sons,1969( ISBN 0-425-03633-2 ) , „Vought F7U Cutlass“.
- (en) Michael JH Taylor (editor), Jane's encyclopedia of aviation , New York Avenel, NJ, Crescent Books Distributed by Outlet Book Co,1993( ISBN 0-517-10316-8 )
- (en) Jim Winchester (redaktor), Nejhorší letadlo na světě: průkopnická selhání při katastrofách za miliony dolarů , Londýn, Amber Books,2005( ISBN 1-904687-34-2 ) , „Vought F7U Cutlass“
Srovnatelné letadlo
Související články
externí odkazy
- (en) F7U Cutlass na webových stránkách Vought
- (en) F7U Cutlass na www.globalsecurity.org