Vought

Vought

Aktuální logo společnosti Vought Aircraft Industries, Inc.
vught ilustrace
Tvorba 18. června 1917.
Zakladatelé Štěstí Milton Vought
Právní forma Akciové
Ústředí Dallas
Akcionáři Skupina Triumph
Aktivita Vojenské, obranné
produkty vojenské letadlo
Mateřská společnost Skupina Triumph
Efektivní 6 642
webová stránka http://www.triumphgroup.com

Vought Aircraft Industries, Incorporated je americký výrobce letadel , založený Možnost Milton Vought na18. června 1917. Tato společnost navrhla několik slavných stíhacích letounů včetně F4U Corsair i raket .

V rámci spolupráce s Vought navrhl Igor Sikorsky vrtulník VS-300 . Vought Corporation je spolu s Boeingem nejstarší leteckou společností, která kdy ukončila provoz. Skupinu získala společnost Triumph Group v rocečerven 2010.

Dějiny

Tato firma ve své historii několikrát změnila název:

Od konce 1920 do 1934 to byla dceřiná společnost United Aircraft and Transport Corporation . V návaznosti na přijetí antimonopolního zákona o letecké poště ze zákona12. června 1934, výrobci a dopravní společnosti se musí oddělit a Vought se připojí k United Aircraft - spolu s Pratt & Whitney , Sikorsky a Hamilton Standard . Chance Vought znovu získala nezávislost v roce 1954 a v roce 1961 spojila své síly s firmou Ling-Temco a vytvořila Ling-Temco-Vought (LTV), rozpuštěnou v roce 2000. V letech 1994 až 2010 byla dceřinou společností skupiny Northrop Grumman a od rokučerven 2010, je dceřinou společností (divizí) společnosti Triumph Group Inc.: Triumph Aerostructures - Vought Aircraft Division.

Vought je původcem několika letadel, která vybavila vzducholodi letadlových lodí . Podílelo se také na subdodávkách na několika projektech, zásobování konkrétních částí bombardéru B-2 , Boeingu 767 nebo raketoplánu .

Šance Vought

Chance Vought byl v roce 1912 mechanikem a instruktorem na letecké škole Lillie. V 23 letech se vydal na úpravu dvojplošníku Wright vybavením tažnými motory pohánějícími větší vrtule. Jeho současníky pobouřila drzost tohoto mladého chlapce, který si dovolil zdokonalit zařízení navržené bratry Wrightovými . V roce 1916 se spojil se svým bratrem Birdseye B. Lewisem a vytvořil společnost Lewis & Vought Company, která zahájila svoji činnost v malé dílně na Long Islandu ve státě New York . Prvním úspěchem společnosti bylo dvoumístné školení: VE-7. Vought jej postavil robustní a snadno létatelný, aby odolal chybám začínajících pilotů. Bylo to rychlejší než jeho protějšky Curtis JN-4 a Avro 506.

Toto první letadlo bylo postaveno na poněkud neobvyklém místě pro výrobce letadel. Prostory byly stísněné a ve třetím patře. Jakmile bylo letadlo smontováno, muselo být rozebráno a poté pomocí kladky vytaženo oknem z okna. Tváří v tvář nedostatečné výrobní kapacitě Vought nechalo americké námořnictvo postavit VE-7 v Naval Aircraft Factory ve Filadelfii ( Pensylvánie ).

VE-7 byla první hlavní výrobou Chance Vought a letadlo bylo k dispozici v několika verzích. (VE-7G / S s kulometem, VE - 7SF, VE-9 plováková verze). VE-7SF byl prvním letadlem, které vzlétlo z americké letadlové lodi .

VE-7/9 byly upraveny, vylepšeny, přepracovány a byly přejmenovány na UO-1 po zavedení systému označování letadel americkým námořnictvem. Bylo to také s UO-1, které3. července 1929obnovení letadla vzducholodí ( USS  Los Angeles  (ZR-3) ) pomocí lichoběžníku, který mělo letadlo viset.

UO-1 byl také upraven na stíhač pod označením FU-1. FU-1/2 byly poslední dřevěné letouny postavené Vought.

Nástupce UO-1 byl vyroben z kovu, motoru Pratt a Whitney R-1340 Wasp a byl navržen tak, aby byl v případě potřeby vybaven plováky. Bylo to první letadlo Vought nesoucí název Corsair (O2U). O2U překonal rychlostní rekord 500  km na30. dubnapři letu průměrnou rychlostí 219  km / h . Corsair O2U byl také postaven na základě licence Nakajimou, kde sloužil v japonském námořnictvu jako palubní průzkumné zařízení.

V roce 1929 společnost převzala United Aircraft and Transportation Company, která se později stala United Aircraft and Transport Corporation . UATC se rozhodla nabídnout americkému námořnictvu stíhací verzi Corsair, XF2U, která byla postavena pouze v jednom exempláři. V roce 1930 Chance Milton Vought zemřel26. července 1930sepse. Firma přesto pokračovala ve výrobě několika verzí Corsairu.

V roce 1932 nařídilo námořnictvo nové stíhačce XF3U a poté požádalo Bombardier o SBU-1, což byl poslední dvojplošník postavený Vought Division.

Stejně jako u mnoha amerických leteckých společností došlo k rozmachu během druhé světové války . Vought postavil Vindicator SB2U, který byl dodán do Francie a Velké Británie . Vindicators byli ve druhé světové válce naprosto zastaralí. Společnost však vyrobila OS2U Kingfisher, průzkumné zařízení, které mohlo být vybaveno plováky. Tento byl vyroben ve více než 1519 kopiích. Největším úspěchem Chance Vought však bylo zařízení navržené Reixem Beiselem, který také navrhl Kingfisher. Nová stíhačka byla postavena na více než 12 571 kusů. F4U Corsair byl nějaký nejlepší palubní vrtule bojovníka. F4U Corsair byl také vyroben v licenci společností Brewster (F3A) a Goodyear (FG-1 / 2- / 3). Výroba AU-1 Corsair (což byl F4U-6 optimalizovaný pro pozemní útok) skončila v roce 1952.

Následující letadla byla trysková letadla, která měla omezený úspěch. Prvním byl pirát F6U a přestože to bylo první americké letadlo vybavené přídavným spalováním , bylo jich vyrobeno pouze 30. Následující, F7U Cutlass, byl postaven ve 230 jednotkách, i když jeho vývoj byl velmi pracný a zabil mnoho pilotů. F7U byl také první Navy letadlo musí být vybaveno Sparrow I raketami .

Společnost také vyrobila rakety Regulus I a II, které měly vyzbrojit ponorky a jiné hladinové lodě. Regulus II byl nahrazen Polaris .

Pak se v roce 1954 narodil F8U Crusader . F8U překonal americký rychlostní rekord v roce 1956 tím, že dosáhl 1 634  km / h . V následujícím roce F8U pilotovaný plukovníkem Johnem Glennem , spolehlivým z Los Angeles do New Yorku za 3  hodiny  23 , stále nepřekonatelným rekordem v kategorii automobilů s jedním reaktorem. Letečtí námořníci nazvali Crusader the Last Gunfighter „posledním stíhačem zbraní“.

LTV Aerospace

V roce 1954 Vought opustil sklad United Aircraft a zvítězil v soutěži zahájené námořnictvem, aby našel náhradu za Cutlass, F8U Crusader . Ten překonal v roce 1956 rychlostní rekord dosažením 1 634  km / h .

V roce 1961 Chance Vought spojila své síly s firmou Ling-Temco a přijala jméno LTV . Právě pod tímto názvem společnosti byl A-7 Corsair II vyvinut v roce 1964 (ačkoli to bylo třetí letadlo Vought nesoucí název Corsair). Také v roce 1964 se LTV přiblížila k Ryanovi a Hillerovi a postavila transportní letadlo ADAV XC-142 . Tento letoun byl vybaven sklopným křídlem podporujícím motory a byl dokonce schopen létat vzad.

Výroba

Letadla

Rakety a střely

Poznámky a odkazy

  1. Mach 1, letecká encyklopedie, svazek 8 s.  2314
  2. Mach 1, strana 2307-2308
  3. Mach 1 , strana 2309
  4. Pro širokou veřejnost byl zvěčněn televizním seriálem Les Têtes brûlées .
  5. Mach 1 , str.  2312 .
  6. Fana letectví , n o  504.
  7. Mach 1 , Letecká encyklopedie, str.  2313 a 2316

Bibliografie

Podívejte se také

Související články

externí odkazy