Wag-Aero CUBy

Wag-Aero CUBy
Ilustrační obrázek článku Wag-Aero CUBy
Kanadský Cuby na „Daisy ženci Festival“ v Sherbrooke , Quebec , 2006 .
Výrobce letadel Wag-Aero  (cs)
Typ Sada lehkých letadel
První let 12. března 1975
Uvedení do provozu 1975
Rozměry

Wag-Aero Cuby je americká lehká letadla . Jedná se o repliku Piper J-3 (nebo Piper Cub ), navrženou v 70. letech Dickem Wagnerem a nabízenou k prodeji společností Wag-Aero ve městě Lyons ve Wisconsinu .  

Sestavte si své vlastní zařízení a je k dispozici ke koupi jako jednotlivé plány i jako kompletní sady .

Letoun je v současné době (2021) prodáván pod názvem „  Sport Trainer  “.

Koncepce a vývoj

Společnost Wag-Aero zahájila své letecké činnosti řadou výrobních inspekcí, po které následovala výroba řady náhradních dílů, včetně kompletní řady dílů pro Piper Cub . Po několika pokusech o koupi práv na Mláďata za účelem obnovení jeho výroby navrhl Jack Wagner, majitel společnosti Wag-Aero, „domácí“ stavebnici, která by amatérským stavitelům umožnila postavit nové letadlo podobné Mládě .

Cuby byl původně navržen s nosníky a žebry ze dřeva , jako je Piper Cub . Později byla nabídnuta možnost pro hliníkové nosníky a žebra , opět jako u později vyrobených mláďat . Letoun se lišil od Piper Aircraft původního konceptu v několika způsoby, nicméně, takový jako jeho trup postaven z 4130 ocele , namísto mládě se původnímu 1025 uhlíkové oceli , stejně jako běžných vyvažovacích kartách instalovaných na letadlech stabilizátoru, zatímco Cub měl šroub zvedák , který upravoval úhel náběhu celého stabilizátoru.

Plány pro CUBy vytvořil Bill Blake. Prototyp poprvé vzlétl12. března 1975, vybavené lyžemi.

Provozní historie

Prezentační kopie modelu byla vystavena vysoce kontrastním nátěrem, jedna polovina natřená zeleně se žlutým pruhem, druhá polovina natřená žlutě zeleným pruhem. Tento poměrně neobvyklý barevný vzor „dvorního šaška“ byl použit k odlišení prototypu od standardní žluté barvy použité na Piper Cub pro komerční účely.

Paul Poberezny  (v) se stal prvním zákazníkem, který postavil cuby. Toto letadlo se později stalo členem založení EAA AirVenture Museum  (v) a bylo používáno k demonstraci použití benzínového „automobilu“ v leteckých motorech pro Asociaci experimentálních letadel . Konstruktér letadel Dick Wagner letěl letadlem bez tlaku do výšky 6 096  m , aby prokázal, že automobilové palivo nezpůsobí problémy s varem v palivovém systému. V motorovém palivu (jev označovaný jako „  parní zámek  “).

Verze

Technické specifikace

Data Plane & Pilot AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook

Hlavní rysy

Výkon



Poznámky a odkazy

  1. (en) Letadlo a pilot 1977 , str.  159.
  2. (en) Purdy 1998 , str.  289.
  3. (en) "  Sportovní trenér  " [ archiv5. února 2013] , Wag-Aero (přístup 9. srpna 2018 ) .
  4. (in) „  Sport Trainer Kit  “ , Wag-Aero (přístup k 9. srpnu 2018 ) .
  5. (en) Jack Cox , „  Wag-Aero Cuby ... Znovuzrození legendy  “ , Sport Aviation ,Květen 1975.
  6. (in) „  Hot Line from Headquarters  “ , Sport Aviation ,Srpna 1975.
  7. (en) Jack Cox , „  trenér CUBy Acro  “ , Sport Aviation ,Květen 1977.
  8. (in) Jack Cox , „  The Wagabond Traveler  “ , Sport Aviation ,Srpna 1978.
  9. (in) Paul Poberezny , „  Homebuilder's Corner  “ , Sport Aviation ,Říjen 1976.
  10. (in) Paul Poberezny , „  Homebuilder's Corner  “ , Sport Aviation ,Červenec 1976
  11. (in) „  Oshkosh 76  “ , Sport Aviation ,Říjen 1976.
  12. (in) Richard Vandermeullen , „  Kitplanes  “ , 2011 Kit Aircraft Buyer's Guide , Belvoir Publications, Vol.  28, N O  12prosince 2011, str.  76 ( ISSN  0891-1851 ).

Podívejte se také

Související články

Bibliografie

Dokument použitý k napsání článku : dokument použitý jako zdroj pro tento článek.