Wag-Aero CUBy | |
Kanadský Cuby na „Daisy ženci Festival“ v Sherbrooke , Quebec , 2006 . | |
Výrobce letadel | Wag-Aero (cs) |
---|---|
Typ | Sada lehkých letadel |
První let | 12. března 1975 |
Uvedení do provozu | 1975 |
Rozměry | |
Wag-Aero Cuby je americká lehká letadla . Jedná se o repliku Piper J-3 (nebo Piper Cub ), navrženou v 70. letech Dickem Wagnerem a nabízenou k prodeji společností Wag-Aero ve městě Lyons ve Wisconsinu .
Sestavte si své vlastní zařízení a je k dispozici ke koupi jako jednotlivé plány i jako kompletní sady .
Letoun je v současné době (2021) prodáván pod názvem „ Sport Trainer “.
Společnost Wag-Aero zahájila své letecké činnosti řadou výrobních inspekcí, po které následovala výroba řady náhradních dílů, včetně kompletní řady dílů pro Piper Cub . Po několika pokusech o koupi práv na Mláďata za účelem obnovení jeho výroby navrhl Jack Wagner, majitel společnosti Wag-Aero, „domácí“ stavebnici, která by amatérským stavitelům umožnila postavit nové letadlo podobné Mládě .
Cuby byl původně navržen s nosníky a žebry ze dřeva , jako je Piper Cub . Později byla nabídnuta možnost pro hliníkové nosníky a žebra , opět jako u později vyrobených mláďat . Letoun se lišil od Piper Aircraft původního konceptu v několika způsoby, nicméně, takový jako jeho trup postaven z 4130 ocele , namísto mládě se původnímu 1025 uhlíkové oceli , stejně jako běžných vyvažovacích kartách instalovaných na letadlech stabilizátoru, zatímco Cub měl šroub zvedák , který upravoval úhel náběhu celého stabilizátoru.
Plány pro CUBy vytvořil Bill Blake. Prototyp poprvé vzlétl12. března 1975, vybavené lyžemi.
Prezentační kopie modelu byla vystavena vysoce kontrastním nátěrem, jedna polovina natřená zeleně se žlutým pruhem, druhá polovina natřená žlutě zeleným pruhem. Tento poměrně neobvyklý barevný vzor „dvorního šaška“ byl použit k odlišení prototypu od standardní žluté barvy použité na Piper Cub pro komerční účely.
Paul Poberezny (v) se stal prvním zákazníkem, který postavil cuby. Toto letadlo se později stalo členem založení EAA AirVenture Museum (v) a bylo používáno k demonstraci použití benzínového „automobilu“ v leteckých motorech pro Asociaci experimentálních letadel . Konstruktér letadel Dick Wagner letěl letadlem bez tlaku do výšky 6 096 m , aby prokázal, že automobilové palivo nezpůsobí problémy s varem v palivovém systému. V motorovém palivu (jev označovaný jako „ parní zámek “).
Data Plane & Pilot AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook
Hlavní rysy
Výkon
: dokument použitý jako zdroj pro tento článek.