Wilhelm Werner

Wilhelm Werner , narozen dne23.dubna 1874v Grossgarsch (vesnici poblíž Heilbronnu ) a zemřel dne9. března 1947ve své rodné vesnici Grossgarsch ve věku 72 let je německý závodní jezdec .

Životopis

Od roku 1895 pracoval dva roky jako mechanik v Daimler-Motoren-Gesellschaft v Cannstattu (okres Stuttgart ), poté odešel do Rakouska, kde ho do Vídně najal bohatý konzul Emil Jellinek, aby řídil svůj osobní vozový park. , podporovaný v tomto následujícím roce Hermannem Braunem (v roce 1898). V roce 1900 zůstal v hlavním městě říše, ale až do roku 1901 řídil automobily barona Alfreda Springera.

Jeho řidičská kariéra trvala od poloviny roku 1898 do roku 1905, pouze na vozidlech Mercedes .

V kopci Nice - La Turbie, březen 1902 , Jellinek ( 2 e v roce 1901) získal pět ze svých závodů Mercedes 35HP Grand Prix . Jeho vozy dominují od začátku do konce průjezdů s průměrným rychlostním rekordem 51,4  km / h , když překonaly ten předchozí 31,3  km / h a nejvyšší rychlostí 86  km / h . Takové výsledky snadno překonají výsledky všech vozů přihlášených do závodů v té době. Svět automobilů byl tak ohromen, že Paul Meyan, ředitel Automobile Club de France , prohlásil: „Vstoupili jsme do éry Mercedesu“ .

Od roku 1902 až do konce své kariéry Werner řídil bohatého Američana Clarence Gray Dinsmora. V roce 1903 s Hermannem Braunem připravil Mercedes 60HP, který by umožnil Camille Jenatzy vyhrát Gordon Bennett Cup , ale nebyl přijat ve stejném roce jako člen Německého automobilového klubu složeného z pánů .

Po roce 1905 se Werner po dvanácti letech stal po smrti Dinsmora (v listopadu) hlavním osobním řidičem a správcem vozového parku císaře Viléma II. (Do roku 1917).

Po skončení první světové války pracoval pro agenturu Mercedes v Berlíně.

Neměl by být zaměňován s Christianem Wernerem , sám řidičem Mercedesu asi o dvacet let později.

Ocenění

• Nice - Salon -Nice: 1901 (na Mercedesu 35HP);
• Kilometr spuštěný z Nice (stále v Nice): 1901 vítězství ve své třídě (na Mercedesu 35HP);
• Hillclimb Nice - La Turbie : 1901 (Mercedes s výkonem 35 k; 3 e v roce 1902 40 HP, zatímco angličtina a Stead převažují nad stejným modelem a 2 e v roce 1903);
• Okruh Frankfurt nad Mohanem  : 1902 (mezinárodní závod, na Mercedesu 40HP);
•  Výstup na Semmering Hill : 1902 (na Mercedesu 40HP, poblíž Vídně);
  • 2 nd z Nice- Magagnosc (také během jednoho týdne v Nice): 1899 (na Benz Phoenix (v němčině Phönix .) 5l Henri de Rothschild , vítěz Jellinek);
  • 2 nd na 1000 mil Castlewellan: 1903 (na Mercedes, v Irsku);
  • 4. ročník Sprint Phoenix Park  : 1904 (Irsko);
  • 19. ročník Paříž- Berlín  : 1901 (35hp Mercedes of William Turner Dannat );
  • Účast na Bennettově poháru: 1904 (na Mercedesu 90HP, známém jako Devadesát ) a 1905 (na Mercedesu 125HP);
  • Účast ve Vanderbilt Cupu  : 1904 (na Mercedesu 90HP).

Poznámky a odkazy

1. (in) „  1901 Mercedes 35 HP - Funkce  “ na Jak věci fungují?
2. (někdy také pro frankfurtského bankéře Roberta Katzensteina v roce 1902)
3. (narozen 18. prosince 1878 v Cannstattu a budoucí správce vozového parku pro Theodora Drehera v Terstu )
4. Článek 1901 Mercedes 35 HP .
5. (V roce 1900 narazil Wilhelm Bauer , další bývalý německý císařský řidič, který byl nedávno zaměstnán u Daimlera , do smrtelné nehody, když ho najal baron Henri de Rothschild)

Interní odkaz

• Automobilová soutěž před rokem 1906 .

externí odkazy

• ( fr ) Wilhelm Werner (dva roky diskuse o řidiči, mezi lety 2003 a 2004 pod vedením Hanse Etzrodta a Roberta Dicka - AutoSport);
• (en) Wilhelm Werner (VanderbiltCupRace);
• (en) Wilhelm Werner (HistoricRacing).