Wärtsilä RT-flex96C je přeplňovaný dvoudobý dieselový motor navržený finským výrobcem Wärtsilä . V současné době je považován za největší vznětový motor na světě. Je určen k přepravě nákladních lodí a je poháněn těžkým topným olejem . Měří 13,5 m na výšku, 27,3 m na šířku. Váží více než 2300 t ve své největší verzi se 14 válci a poskytuje výkon 80,08 MW (přibližně 109 000 k ).
14válcová verze tohoto motoru byla uvedena do provozu v roce Září 2006na palubě Emmy Maerské . Jeho konstrukce je založena na starším Sulzer RTA96C motoru , která zahrnuje nedávnou common rail vstřikování paliva , namísto tradičního vačkového hřídele , rozvodového řetězu, palivového čerpadla a palivového čerpadla. " Hydraulické pohony . Tím se zlepšil výkon při nízké rychlosti a snížila se spotřeba paliva a emise. V roce 2008 se výkon 14válcové verze zvýšil na 84,42 MW ( 114 800 k ).
Motor má písty se zadkem (dovnitř) , takže pístní tyč vždy zůstává v ose a umožňuje těsné utěsnění pod pístem. Jedním z důvodů, proč se velké dvoutaktní vznětové motory spoléhají na tento systém, je to, že mazání spalovací zóny je oddělené od mazání klik, které proto zůstávají chráněny před kontaminací produkty spalování. Horní část je mazána kontinuálním vstřikováním spotřebního maziva navrženého tak, aby odolalo vysokým teplotám a vysokým úrovním síry. Dalším cílem tohoto systému je snížit příčné namáhání pístu, což omezuje opotřebení vložek na 0,03 mm na 1 000 h .
Sestup pístu se používá ke stlačení přiváděného vzduchu do sousedních válců, což také slouží k tlumení pístu, když dosáhne spodní úvrati, a ke snížení zatížení ložisek .
Existuje 25 příkladů tohoto motoru v provozu a 86 ve výstavbě .
Účinnost spojená se spotřebou paliva motoru RTA96 je o 5% nižší než u nejlepšího pístového motoru. Při optimální účinnosti se spotřeba 163 g / kWh rovná 3,6 MJ / kWh / 0,163 kg / kWh = 22,1 MJ / kg práce z chemické energie. Při 42,7 MJ / kg paliva je tedy výtěžek 22,1 MJ / kg / 42,7 MJ / kg = 51,7% .