Yokosuka P1Y Ginga | |
Pohled z letadla. | |
Stavitel | Technický arzenál dopravce Yokosuka |
---|---|
Role | Dálkový rychlý bombardér a noční stíhač |
První let | 10. srpna 1943 |
Uvedení do provozu | 1944 |
Datum výběru | 1945 |
Počet postaven | 1098 kopií (prototyp není součástí dodávky). |
Osádka | |
3 lidé | |
Motorizace | |
Motor | Nakajima Ho-21 Homare 11. |
Číslo | 2 |
Typ | 18válcové dvouhvězdové motory |
Napájení jednotky | 1820 koní |
Rozměry | |
Rozpětí | 20,0 m |
Délka | 15,0 m |
Výška | 4,3 m |
Plocha křídla | 55,0 m 2 |
Masy | |
Prázdný | 6690 kg |
Pohonné hmoty | 3000 kg |
S výzbrojí | 10 500 kg |
Maximum | 13 500 kg |
Výkon | |
Maximální rychlost | 556 km / h |
Strop | 10 220 m |
Rozsah činnosti | 4 390 km |
Vytrvalost | 5 370 km |
Vyzbrojení | |
Vnitřní | 1 dělo Type-II-99 o 20 mm v nose, jedna zbraň 12,7 mm vzadu. |
Externí | 1 torpéda 800 kg nebo 1000 kg z bomb v prostoru. |
Yokosuka P1Y Ginga je jen rychlý bombardér japonský ve druhé světové válce , kteří sloužili v řadách japonské námořnictvo . On je také známý jeho kódové jméno spojenec z Frances .
V roce 1940 Imperial japonské námořnictvo oznámilo, že hledal nový rychlý bombardér vhodný pro potápěčských činností , jakož i horizontální. Specifikace rychle stanovily, že letadlo může plnit i denní i noční torpédové mise . Projekt byl svěřen týmům Yokosuka, které měly postavit nové letadlo. Získali pomoc nacistických inženýrů, kteří zejména pracovali na programu Junkers Ju 88 .
Yokosuka označil Y-20 za prototyp tohoto letadla, které kvůli válce zaznamenalo určité zpoždění ve vývoji, takže svůj první let uskutečnilo až v srpnu 1943 . Spojenci ho rychle identifikovali a byl jimi označen za Frances . Vývoj tohoto letounu vyžadoval nejmodernější techniky té doby, nicméně Yokosuka nevyrobil žádné produkční letadlo odvozené z Y-20. Ačkoli se jmenovaly P1Y, všechny postavil Kawanishi a zejména Nakajima , zejména v jeho továrně ve Fukušimě .
První sériové kopie vstoupily do služby v říjnu 1944 . Frances si rychle získala pověst mezi americkými námořníky, kteří ji považovali za jedno z nejnebezpečnějších japonských letadel. Japonské námořnictvo však mělo vážný nedostatek posádek, což výrazně ovlivnilo provozní výkonnost P1Y. Přesto se účastnili bitvy u Filipínského moře , u Šikoku a u Saipanu .
Právě v této době se na japonském nebi objevil P1Y-2S, speciálně navržený a vyrobený společností Kawanishi pro noční lovecké mise . Bomby ustoupily šikmým 20 mm kanónům sestaveným na způsob německého Schräge Musik . Několik dostalo 13 mm těžký kulomet do zadní palebné polohy. výsledek nebyl v souladu s japonskými očekáváními.
V roce 1945 také vytvořili páteř (Miyazaki Kōkūtai, Toyohashi Kōkūtai, Yokosuka Kōkūtai) operací „Tan“, „Tan2“ a „Tan3“ zaměřených na zničení lodí amerického námořnictva kotvících v laguně Ulithi .
Na konci války bylo několik desítek Ginga použito jako sebevražední atentátníci při útocích na americké námořnictvo a jeho válečné lodě a dokonce i proti formacím amerických bombardérů Boeing B-29 . V těchto konkrétních případech se P1Y staly jednomístnými.
V roce 1945 se Američané snažili v letu dvou Frances které navrácených do Kalifornie .
UživateléYokosuka P1Y Ginga přichází v podobě dvoumotorového jednoplošníku s středním křídlem zcela opracovaným z kovu. To mělo z velké části prosklené třísedadlovej tandemový kokpit a klasický zatahovací přistávací rychlost. Jeho výzbroj tvořily děla ráže 20 mm , kulomety 12,7 a 13 mm a bomby nebo torpéda v podpalubí. Pro tu dobu to mělo nějaké zásadní pokroky, jako například samouzavírací nádrže nebo pancéřové desky na zranitelných místech. Je však třeba poznamenat, že ačkoli tato letadla patřila k námořnictvu, nebyla navalizována, a mohla tedy operovat pouze z přistávací dráhy .
Celkem bylo do konce bojů vyrobeno 1 002 bombardérů P1Y, spolu s 96 nočními stíhači .