Junkers Ju 88

Junkers Ju 88 G-1
Pohled z letadla.
Pohled z letadla.
Stavitel Junkers
Role Průzkumná letadla (L)
Bomber
stíhací bombardér
pozemní útok ( Zerstörer )
Night bojovník
Heavy bojovník
První let 21. prosince 1936
Uvedení do provozu 1939
Datum výběru 1951 (Francie)
Počet postaven 15 183
Osádka
4 lidé
Motorizace
Motor BMW 801 G
Číslo 2
Napájení jednotky 1677 hp
Rozměry
pohled na letadlo z roviny
Rozpětí 20,08  m
Délka 15,50  m
Výška 5,07  m
Plocha křídla 54,7  m 2
Masy
Prázdný 9 081  kg
S výzbrojí 13 100  kg
Maximum 14 690  kg
Představení
Maximální rychlost 550  km / h
Strop 9 900  m
Rozsah činnosti 2 500  km
Zatížení křídla 240 kg / m 2
Poměr hmotnost / výkon 0,18  kg / ch
Vyzbrojení
Vnitřní 4 kanóny MG 151/20 20  mm (lovecké)
1 nebo 2 kulomety MG 131 13  mm (obranné)
1 nebo 2 kanóny MG 151/20 20  mm Schräge Musik (orientované 60 ° nahoru)

Junkers Ju 88, navržený v Německu v roce 1935 Junkersem jako střední a rychlý bombardér , byl nejuniverzálnějším letounem Luftwaffe .

Historický

Junkers Ju 88 vstoupil do služby Luftwaffe v roce 1939. Jeho vývoj byl však dlouhý a obtížný, o čemž svědčí ve svých pamětech Nicolaus von Below, Hitlerův pobočník pro Luftwaffe. Ju 88A je středokřídlové letadlo celokovové konstrukce, rychlé, obratné a oblíbené u posádek. Používá se jak pro střemhlavé bombardování, tak pro horizontální bombardování a torpédování . Používá se ve velké míře v operacích vedených Německem ve Francii, Belgii, Anglii, na Balkáně, ve Středomoří a v Sovětském svazu.

The 1 st June roce 1943Douglas DC-3 ( létající BOAC 777 ), počínaje od letiště Portela v Portugalsku na letišti Whitchurch  (v) , se blížit k Bristolu v Anglii , byl zastřelen v Biskajském zálivu osm stíhacích bombardérů dlouhého doletu německý Junkers Ju 88C- 6, což mělo za následek smrt 17 lidí na palubě, včetně herce Leslie Howarda .

Varianty (první část textu)

Ju 88 byl vyráběn v několika specializovaných variantách, které byly často rozděleny do několika verzí: bombardovací Ju 88A (maximální rychlost 470 km / h); víceúčelový stíhač Ju 88C  ; Noční stíhače Ju 88G a Ju 88R  ; Dálkový průzkumný letoun Ju 88D , Ju 88H , Ju 88T  ; Protitankové letadlo Ju 88P  ; Ju 88s bombardér (maximální rychlost 615 km / h).

Od roku 1936 do roku 1945 bylo vyrobeno čtrnáct tisíc šest set sedmdesát šest (14 676) letadel, z nichž sto čtyři byly prototypy.

Některé byly použity jako spodní součást systému Mistel .

Je to jedno z mála letadel, které bojovaly na frontách od prvního do posledního dne války (pro Luftwaffe jsou to ostatní Ar 196 , Bf 109 , Bf 110 , He 111 , Ju 52 a Ju 87 ).

Ju 88G je derivátem verze C , který se používá jako noční stíhač s radarem. Jeho jedinými verzemi jsou G-1 a G-6 , přičemž G-7 neprošla fází prototypu.

Technická charakteristika

Ju 88 A-4

Ju 88 C-6 (1942-1944)

Použití: stíhací bombardér / pozemní útok ( Zerstörer ) (C-6a) a noční stíhač (C-6b)

Jeden 20  mm kanón MG FF / M a tři kulomety MG 17 v nose mobilní kulomet MG 81Z o rozměru 7,92  mm (dvojče MG 81) nebo 13  mm kulomet MG 131 volitelně ve ventrální gondole: dvě čelní děla MG FF / M (pozemní útok) nebo volitelně v břišní gondole: 7,92  mm MG 81Z nebo 13  mm MG 131 kulomet odtáhne ( stíhací bombardér ) 500  kg bomb uvnitř, až 2000  kg venku ( stíhací bombardér ) Tři 20  mm kanóny MG FF / M v nose a ventrální gondole, stejně jako tři kulomety MG 17 7,92  mm v nose mobilní kulomet MG 81Z o rozměru 7,92  mm (dvojče MG 81) nebo 13  mm kulomet MG 131 volitelně (pozdější proud) dvě 20  mm děla MG 151/20 v trupu střílející dopředu nahoru na 60 ° počáteční modely případně bez radaru nebo se zařízením pro infračervené vidění FuG 202 Lichtenstein B / C (konec roku 1942) m FuG 212 Lichtenstein C1 (polovina roku 1943), FuG 220 Lichtenstein SN2 (začátek roku 1944) FuG 350 Naxos-Z jako pasivní radarový přijímač

Ju 88 G-6 (1944-45)

Čtyři přední 20  mm kanóny MG 151/20 a jeden 13 mm mobilní  kanón MG 131 střílející směrem nahoru Dvě 20  mm kanóny MG 151/20 v zadní části trupu střílející směrem nahoru při 60 ° FuG 220 Lichtenstein SN2 (Standard), některé možná s FuG 228 Lichtenstein SN3 (pozdní / velmi vzácné) nebo FuG 218 Neptun V / R s detekcí nepřátelských nočních stíhačů Velmi pozdní modely s FuG 240 „Berlin“ (duben /Květen 1945, přibližně 30 jednotek postaveno / upraveno)) FuG 350 Naxos-Z pro detekci emisí z „  radaru H2S  “ FuG 227 Flensburg pro detekci emisí „Monica“

Varianty (druhá část textu)

Program Mistel

Od roku 1942 začala Luftwaffe, aby nahradila nedostatek těžkých bombardérů, experimentovat s použitím starých bombardérů Junkers Ju 88 opotřebovaných válečnými lety jako obrovské tvarované nábojové hlavice jejich naváděním k cíli pomocí bojového letadla namontovaného na vzadu bezpilotního bombardéru. I když to nebylo tak efektivní, jak plánovači Luftwaffe doufali, program Mistel byl nadále rozvíjen do hloubky v roce 1944. Jednotka měla původně zaútočit na námořní zařízení v Gibraltaru , Leningradu nebo Scapa Flow ve Skotsku , ale invaze do Normandie odklonila úsilí proti - invazní operace.

V noci z 24. června 1944, 5 Mistelů Kampfgeschwader 101 bylo odesláno z letiště Saint-Dizier proti cílům v ústí řeky Seiny . Ačkoli jeden z Ju 88 letících rychlostí 380  km / h byl sestřelen komárem RAF, ostatní řidiči zvládli čtyři starty a poškodili několik lodí.

Proveditelnost útoku Scapa Flow je prokázána a Srpna 1944, Mistelovy síly byly soustředěny v Grove ve Šlesvicku-Holštýnsku . The11. listopadu 1944Lancasteri královského letectva zaútočili na německou válečnou loď Tirpitz a převrhli ji. Po zničení Tirpitzu již neexistovaly žádné kapitálové závazky pro lodě v Atlantském divadle a brzy se domácí flotila ve Scapa Flow vydala na cestu do války v Pacifiku, takže Mistels zůstal bez platného cíle ve Scapa Flow .

Všechny mistely byly umístěny pod velení KG 200 a Obersta (plukovníka) Joachima Helbiga . Na konci roku 1944 byla pozornost zaměřena na všechny útoky na sovětské výzbroje a elektrárny, avšak v roceBřezna 1945, sovětské zálohy byly letecké základny neprůchodné a operace Eisenhammer musela být narychlo opuštěna. KG 200 dostává k soustředění operace Mistel proti mostů na Odře a Nise . The27.dubna 1945„7 letadel Mistel pod velením poručíka Dittmanna z II./KG 200 , doprovázených Fw 190 , bylo vypuštěno proti průjezdům v Küstrin , ale pouze dvě Mistels dosáhly svého cíle. Výsledky nejsou přesvědčivé, protože mosty zůstaly nedotčené. V dubnu byly Mistelovy jednotky rozpuštěny a posádky letadel se rozptýlily do blízkých bojových jednotek.

Zadržená zařízení

Zachovaly se pouze dvě úplné kopie: jedna v muzeu RAF , Hendon ve Velké Británii; druhý v Národním muzeu USAF , Dayton, OH, USA.

Reference

  1. „  Tato vojenská letadla byla vyrobena ve více než 10 000 výtiscích!“  » , Na AvionsLégendaires.net ,11. července 2017
  2. Junkers Ju 88C-6
  3. Podle zdrojů byla maximální rychlost 450 nebo 470 km / h.
  4. Historie KG 200 na stránkách „2. světové války 2“ .
  5. Poslední rok Luftwaffe , Alfred Price, 1991, ( ISBN  1-85409-189-1 ) , strana 60.
  6. „  V roce 1944 tajná zbraň na letišti Saint-Dizier  “ , v Aéro-Club de Saint-Dizier ,2008(zpřístupněno 28. června 2014 ) .
  7. Fany Boyer, „  24. června 1944, první použití Mistelu  “ [PDF] , Centrum pro strategická letecká studia ,24. června 2014(zpřístupněno 28. června 2014 ) .
  8. John Killen, La Luftwaffe , Paříž, Robert Laffont, 1968, s. 325.
  9. Cena, 1991, strana 161.
  10. Thomas 2003, s. 156 - 161.

Dodatky

Bibliografie