Claude dostal

Claude dostal Životopis
Narození 5. května 1936
Sarreguemines , Moselle
Státní příslušnost francouzština
Činnosti Učitel , doktor
Jiná informace
Doména Medicína, bezpečnost silničního provozu, veřejné zdraví

Claude Got , narozen dne5. května 1936v Sarreguemines , Moselle , je francouzská profesorka medicíny , čestná od roku 1997, absolvovala v roce 1965 pařížskou lékařskou fakultu a specializuje se na anatomii a patologickou cytologii .

Jeho práce jako forenzní lékaři v nemocnici Raymond Poincaré v Garches, od roku 1970, vedl ho zaplést s francouzskými orgány veřejné moci v oblasti bezpečnosti silničního provozu v předmětech, jako je například povinné nošení z bezpečnostních pásů. Bezpečnost , definice a rychlostní limity , normy pro přilby motocyklistů a preventivní kontroly hladiny alkoholu .

V letech 1978 a 1979 působil jako technický poradce kanceláře ministra zdravotnictví Simone Veilové a zejména aplikoval numerus clausus na francouzské lékaře . Poté zasahuje do dalších věcí v oblasti veřejného zdraví  : podílí se na přípravě zpráv o alkoholu , tabáku , AIDS , azbestu, z nichž vycházejí opatření, jako je zákon Évin .

Od soudního lékaře po odborníka na bezpečnost silničního provozu

Zapojení do prvních nehodologických studií

V roce 1965 se stal profesorem anatomo-patologie v nemocnici v Garches. Zmienil se o důsledcích nejistoty na silnicích, která trvala v roce 1973, kdy pouze 20% Francouzů souhlasilo s používáním bezpečnostních pásů, což se u vybavených vozidel stalo povinným. Podle něj „existovalo mnoho mylných představ. Někteří říkali, že je nebezpečné jej nosit, že by mu v případě nárazu pás zlomil žebra “.

V roce 1970 požádal Claude Tarrière, lékař, který pracuje na zlepšení bezpečnosti vozidel ve společnosti Renault , lékaře v nemocnici v Garches, aby mu pomohli vylepšit bezpečnostní pásy, které vynalezl výrobce Volvo v roce 1959, jehož vozy se začínají vybavovat. Claude Got se účastní této studie, zejména prováděním pitev obětí nehod s cílem upřesnit příčiny jejich úmrtí a těl orgánů darovaných vědě použitých při nárazových zkouškách . Claude Got pracuje na vývoji bezpečnostních pásů se správnou šířkou a tuhostí a podílí se také na vývoji systémů dětských sedaček, stále s Renaultem. Tato studie pro Renault je rozhodující, protože mu umožňuje spolupracovat s výrobcem na smrtelných úrazech při nehodách. Tým znásobuje studie, které si všiml Christian Gerondeau . Ten navrhuje, aby bylo povinné používání bezpečnostních pásů povinné v roce 1973. Claude Got říká, že vynalezl „úrazy“ .

Jeho činnost se poté rozšířila na výzkum lidských tolerancí vůči otřesům a nehodám pod vlivem alkoholu, poté do mnoha oblastí týkajících se aktivní i pasivní bezpečnosti . Claude Got skutečně prohlašuje, že byly označeny pomocí „vysoké frekvenci, s jakou je rodiče, kteří pohřbívají své děti“ v průběhu dopravní nehody , jeho kancelář byla v pohřebním ústavu z nemocnice Raymond Poincaré v Garches . Spolupracuje s úředníky Meziresortního výboru pro bezpečnost silničního provozu od jeho založení v roce 1972 a podílí se na přípravě zpráv o znalostech, které potřebují k přípravě vládních rozhodnutí zaměřených na zvýšení bezpečnosti.

Snížit rychlost

V roce 1991 byly jeho úvahy o „rozhodovacích mechanismech ve veřejném zdraví“ publikovány v Revue des Deux Mondes . Pokud jde o problémy veřejného zdraví, ať už jde o finanční řízení nebo zdravotní bezpečnost, je přesvědčen, že tyto problémy nepředstavují extrémy (odchylná menšina poškozovatelů nebo role řidičů v bezpečnosti silničního provozu ), ale chování „znamená“. Podle něj je sklouznutí systému přisuzovaného několika málo mýtus. Přijímat opatření týkající se průměrného chování je navíc zbytečné, pokud si nedáme prostředky k ověření jejich aplikace a vyhodnocení výsledků. Za tímto účelem prosazuje existenci skutečných škol veřejného zdraví, jako je Belgie a Spojené státy.

Podle něj je obtížnost rozhodování v oblasti veřejného zdraví zdůrazněna konkurencí mezi několika dílčími pravomocemi protichůdných zájmů a nestabilitou rovnováhy mezi individuálními svobodami a obecným zájmem . Právě tato trvalá interakce různých sil způsobuje vývoj komplexního celku, o kterém nikdo nemůže tvrdit, že vládne. Nejednoznačnost francouzských pozic v oblasti veřejného zdraví (tabák, alkohol atd.) Může být tváří v tvář smrti faktorem nerovnosti. Pasivní prevence musí být spojena s aktivními povinnostmi. Got uvádí následující příklad: „Marketing turbo GTI , který může dosáhnout 200 kilometrů za hodinu v zemi, kde je omezená rychlost, zavádí faktor výběru. " . Got odsoudí rozpory, vágní a falešně rovná rozhodnutí tím, že žádá o koordinační postupy rozhodování, na úrovni technických ministerstev vybavených skutečnými prostředky.

Claude Got je zakládajícím členem Asociace pro zákaz zbytečně rychlých vozidel (APIVIR), která vznikla v roce 2004. Sdružení je na počátku opravného prostředku zamítnuta Státní rady v roce 2006, týkající se upnutí 130  km / h některého silniční vozidlo prodávané na francouzském území.

V roce 2013 jako člen Výboru odborníků Národní rady pro bezpečnost silničního provozu (CNSR) doporučil omezit maximální povolenou rychlost na 80  km / h na obousměrných vnitrostátních, resortních a obecních silnicích, kde je omezena na 90  km / h . V roce 2015 rezignoval na tento výbor u sociologky Claudine Perez-Diaz; tito dva experti mají v úmyslu protestovat proti rozhodnutí vlády upustit od tohoto opatření dříve, než k tomu vydá stanovisko ČSSR.

the 16. června 2018„ Le Journal du dimanche zveřejňuje výsledky studie Clauda Gota pro Ligu proti násilí na silnicích za období 2006–2015, která identifikuje pruhy bez středního oddělovače v každém francouzském oddělení, kde je úmrtnost nejvyšší, těsně před vstupem v platnost limitu na 80  km / h povolené rychlosti na těchto tratích.

the 28. prosince 2018, publikoval sloupek v novinách Liberation , ve kterém navrhl snížit maximální rychlost na dálnicích na 110  km / h, aby se snížily náklady na palivo a emise skleníkových plynů .

Na začátku roku 2020, kdy prezidenti regionů získali možnost na některých silnicích obnovit rychlostní limit 90 km / h, se proti tomuto opatření postavil ve volné rubrice deníku Le Monde .

Senioři za volantem

V roce 2013, tehdy člen ČSSR, reagoval na výsledky průzkumů veřejného mínění ve prospěch povinné lékařské prohlídky starších osob, které řídí, a potvrzuje, že „země, které zavedly lékařskou prohlídku starších osob, nemají pozorovali významné snížení nehod s dotyčnými lidmi “ a že „ pro pojišťovny jsou stárnoucí lidé dobrými klienty “ .

V roce 2015 odhadl, že „stanovení přesné věkové hranice pro lékařské vyšetření je zbytečné“, protože „Alzheimerovu chorobu můžete mít ve věku 50 let“ a tváří v tvář starému řidiči radí rodinám „jako poslední možnost vědět, jak ne“ “ A „ zabavit státního zástupce pro „úmyslné ohrožení ostatních“. Prokurátor poté využije lékařskou komisi, která může odejmout licenci “ , přičemž zdůrazňuje úzkost tohoto kroku pro úzké vztahy.

Další intervence v oblasti veřejného zdraví

Claude Got byl technickým poradcem v letech 1978 a 1979 v kanceláři ministra zdravotnictví Simone Veilové , poté v kanceláři ministra zdravotnictví Jacquesa Barrota v letech 1979 až 1981. Je například autorem dekretů o aplikaci zákona z roku 1979 o reformě lékařských studií, publikovaný v květnu 1980, a skutečně zakládající žádost Numeruse Claususe vytvořeného v roce 1972. V roce 1984 rezignoval na Vysoký výbor pro studium a informace o alkoholismu na protest proti odmítnutí vlády zakázat reklamu alkoholických nápojů obsahujících méně než 9 stupňů alkoholu na soukromých televizních kanálech.

V roce 1985 se stal vedoucím služby patologické anatomie v nemocnici Ambroise Paré v Boulogne .

V roce 1988 podal Claude Évinovi , ministrovi zdravotnictví, zprávu o AIDS, která definovala hlavní směry boje proti této nemoci.

V roce 1989 se podílel po boku profesorů Gérarda Duboise, Françoise Grémyho, Alberta Hirsche a Maurice Tubiany na přípravě zprávy, kterou si nechal vypracovat ministr sociálních věcí a zdravotnictví Claude Évin a který je požádal, aby předložili návrhy na zlepšení politických opatření v oblast veřejného zdraví a prevence . Podle zprávy poskytnuté profesory musí být opatření přijata jako priorita v oblasti alkoholismu, kouření a vážných nemocí. Vláda připravuje zákon z10. ledna 1991, známý jako „  Évinův zákon  “, založený „z velké části“ na této zprávě napsané „pěti moudrými muži z oblasti veřejného zdraví“. Tento zákon reguluje reklamu na alkohol a zakazuje ji pro tabák. Na tabákové balíčky ukládá zdravotní zprávy („Kouření vážně poškozuje vaše zdraví“, poté „Kouření zabíjí“).

Na konci 90. let opustil Claude Got veřejnou nemocnici, kde praktikoval. V roce 1999 byl ministerstvem zdravotnictví pověřen misí „Azbest“.

V roce 2018 se považoval za „mimořádně opatrného“, pokud jde o závěry zprávy Národního ústavu pro zdraví a lékařský výzkum (Inserm) o vazbě mezi ultra zpracovanými potravinami a riziky rakoviny , i když se domníval, že jde o „dobrý start “ a že „ nepochybuje o škodlivosti velké části syntetických chemikálií, které denně přijímáme “ . Podle něj „existuje potravinové nebezpečí, které je dokonce hlavním nebezpečím pro příštích padesát let, ale souvisí spíše s obezitou a sedavým životním stylem“ .

V březnu 2020, během Covid-19 pandemie , obrátil s epidemiolog Catherine Hill, matematik Michel Parigot, předseda anti azbestu výboru ze dne na Pierre-et-Marie-Curie (Jussieu) akademické půdě , a ředitel liga proti silniční násilí Chantal Perrichon, otevřeným dopisem na vládu, ve kterém oni vyžadují masivní politiku testů a výrobu ochranných masek ve velkém měřítku.

Soukromý život

Claude Got je se svou manželkou velkým fanouškem cyklistických výletů, zejména v horách. Prohlašuje, že je součástí „Club des set cols“, z nichž se jeden stane členem po překročení stovky jízd na kole.

Bibliografie

Vědecké rozdíly

Společnost Automotive Engineers mu udělila tři vyznamenání za činnosti dopravní nehodovosti a biomechaniky  :

V roce 1995 obdržel cenu od Ústavu zdravotnických věd pro jeho činnosti v oblasti veřejného zdraví.

Poznámky a odkazy

  1. „  Claude Got, specialista v úrazové praxi  “ , na France Inter (přístup k 7. červenci 2019 ) .
  2. (v) "  ocenění  " , SAE Transactions , sv.  91,1982, xxi-liv ( ISSN  0096-736X , JSTOR  44433849 , číst online Je nutná registrace , přístup k 21. března 2020 ), seznam příjemců (za rok 1983) Ceny Ralpha T. Isbrandta je uveden na str. xxix-xxxi, cena za zásluhy Arch T. Colwell je uvedena na str. iiv-liv, stručné životopisné skici Clauda Gota zmiňují cenu Ralpha T. Isbrandta z roku 1979, str. xxxi a viii.
  3. Anne-Laure Barret, „  Claude Got:„ Je to vražedná rychlost, ne cesta “  “, Le Journal du dimanche ,16. června 2018( číst online ). Placený přístup
  4. V roce 1967 zahrnovaly kotevní úchyty pouze dovážená obecná veřejná vozidla, která se ve Francii stala povinnou v roce 1970.
  5. Pierre Bienvault, „ Claude Got, lékař, který se nikdy nevzdává   “, La Croix ,16. prosince 2018( ISSN  0242-6056 , číst online , přístup ke dni 20. dubna 2019 ).
  6. "  100 let bezpečnostních pásů  " , na Le Point ,1 st 07. 2013(zpřístupněno 20. dubna 2019 ) .
  7. „  Těla dvou dětí použitá při nárazových testech  “, Osvobození ,21. dubna 1998( číst online ).
  8. Claude Got, „  Mechanismy rozhodování v oblasti veřejného zdraví  “, Revue des Deux Mondes „La santé en question“,Dubna 1991, str.  115-125 ( ISSN  0750-9278 , číst online ).
  9. G. Acerra, „  Přemostění rychlostí 130 km / h: stejně to není pro automobily ...  “, Moto Magazine ,13. července 2006( číst online ).
  10. Luc Bronner, „  Upínání motoru je novou nadějí specialistů na bezpečnost silničního provozu  “, Le Monde ,18. ledna 2006( číst online , konzultováno 26. června 2019 ).
  11. „  80 km / h na silnicích: profesor Claude Got chce ještě méně!“  ", Le Point ,10. října 2013( číst online , konzultováno 20. září 2018 ).
  12. „  Dva experti rezignují na protest proti vládě, která se„ vzdává bezpečnosti silničního provozu  “ , v Le Point ,17. března 2015(zpřístupněno 20. dubna 2019 ) .
  13. Vivien Vergnaud, „  Oddělení po oddělení, mapy silnic, kde je úmrtnost nejvyšší ve Francii  “ , Le Journal du dimanche ,16. června 2018(zpřístupněno 30. října 2018 ) .
  14. Anne-Laure Barret, „  Silnice, kde rychlost zabíjí nejvíce  “ , Le Journal du dimanche ,16. června 2018(přístup 23. března 2020 ) .Placený přístup
  15. Claude Got, „  Snížení rychlosti, jediná účinná metoda ke snížení nákladů na palivo  “ , o osvobození ,28. prosince 2018(zpřístupněno 29. prosince 2018 ) .
  16. Claude Got, „  Politici proti 80 km / h považují za přijatelné, že na silnici zahyne více lidí  “ , Le Monde ,4. února 2020.
  17. „  Senioři za volantem: lékařské vyšetření?  " , Le Figaro ,4. listopadu 2013.
  18. Emmanuelle Lecas, „  Když se za volant vezmou starší rodiče  “ , La Croix ,30. září 2015.
  19. Daniel Wallach, Numerus clausus: Proč Francii dojdou lékaři ,2011, 290  s. ( ISBN  978-2-8178-0206-0 a 2-8178-0206-3 ) , s.  158.
  20. Albert Hirsch a Serge Karsenty, Cena kouře , Odile Jacob ,1992, 208  s. ( ISBN  9782738171436 a 2738171435 , číst online ) , kap.  VI („Překážková dráha“), str.  184.
  21. „  Claude Got  “ , na data.bnf.fr (přístup ke dni 20. dubna 2019 ) .
  22. „  François Grémy / Histoire de l'Inserm  “ , na histoire.inserm.fr (konzultováno 26. června 2019 ) .
  23. Catherine Sanfourche, „  Zákon Évin, hlavní krok v boji proti kouření a alkoholismu  “ , na Cairn.info , Les Tribunes de la santé 2014/1 ,2014, str.  21-25.
  24. „  1991, Évin útočí na tabák a alkohol  “, Osvobození ,17. dubna 2013( číst online , konzultováno 20. září 2018 ).
  25. Émile Boutelier, „  Claude Got:„ Je méně pravděpodobné, že budeme nemocní za to, co jsme jedli, než před 30 lety “  “ , Osvobození ,16. února 2018.
  26. „  Čtyři osobnosti požádat o více masek a zkoušky z vlády  “ , v International Journal of medicíny ,21. března 2020.
  27. „  Lékař, vášeň: P r  Claude dostal ... kolo  “ , Panoramatický lékař ,10. října 2002.
  28. „  Ceny Ústavu zdravotnických věd  “, Denní lékař ,30. ledna 2001( číst online Placený přístup ).

Související články

externí odkazy

Weby vytvořené a spravované Claudem Gotem: