| Počet otáček | 78 |
|---|---|
| Délka obvodu | 3,34 km |
| Běžecká vzdálenost | 260,52 km |
| Vítěz |
Sebastian Vettel , Red Bull - Renault , 2 h 9 min 38 s 373 (průměrná rychlost: 120 574 km / h ) |
|---|---|
| Pole position |
Sebastian Vettel , Red Bull - Renault , 1 min 13 s 556 (průměrná rychlost: 163,467 km / h ) |
| Záznam závodu |
Mark Webber , Red Bull - Renault , 1 min 16 s 234 (průměrná rychlost: 157 725 km / h ) |
V roce 2011 Monaco Automobile Grand Prix ( Formule 1 Grand Prix de Monaco 2011 ), napadené dne29. května 2011na Circuit de Monaco je na 845 th závod mistrovství světa formule 1 závodil od roku 1950 a šestou kolo šampionátu 2011 . Toto je padesátý osmý ročník Grand Prix, který se počítá do mistrovství světa.
Víkend byl přerušen četnými nehodami, včetně nehody Sergia Péreze v kvalifikaci a Vitalyho Petrova v sedmdesátém kole Grand Prix, přičemž dva řidiči museli být evakuováni sanitkou do nemocnice princezny Grace. Události dominuje Němec Sebastian Vettel , jezdec Red Bull Racing a úřadující mistr světa. Počínaje startovním bodem , který je pátý v šesti závodech, vede Grand Prix šedesát jedna ze sedmdesáti osmi kol. Zvítězil před Fernandem Alonsem , který podepsal svůj nejlepší výsledek v sezóně tím, že skončil na druhém místě, zatímco Jenson Button obsadil třetí místo. Na konci závodu zvýšil Vettel svůj náskok před svými konkurenty na vrcholu světového šampionátu se 143 body z možných 150. Je před Lewisem Hamiltonem a Markem Webberem . Na konci Velké ceny si šestnáct z dvaceti čtyř jezdců, kteří bojovali o mistrovství světa, připsalo alespoň jeden bod.
Mezi výrobci si Red Bull Racing udržuje prvenství v šampionátu s 222 body před McLarenem a Ferrari . Na konci závodu bodovalo devět z dvanácti týmů, přičemž Lotus , Virgin a HRT ještě žádný nezaregistrovaly.
Na konci první Velké ceny sezóny se FIA , která původně přijala rozhodnutí o maximálním využití DRS („ Drag Reduction System “) na délce 600 metrů, rozhodla, že by mohla zvýšit nebo omezit vzdálenost použití systému podle zkoušek.
Vzhledem k Velké ceně Monaka považuje několik pilotů použití DRS za příliš nebezpečné. Pokud jsou někteří pro, jako Michael Schumacher a Lewis Hamilton , většina pilotů se mobilizuje za zákaz systému. Jako první krok se FIA rozhodne autorizovat systém na celém okruhu během tréninku a kvalifikace a omezit jej na zónu, která bude definována (startovní čára nebo tunel) pro závod. Toto rozhodnutí vzbudilo rozhořčené reakce několika řidičů, včetně Rubense Barrichella : „Myslím, že je to špatné rozhodnutí. Byl bych rád, kdyby se lidé na vrcholu F1 pokusili projít tunelem v Monaku s otevřeným DRS. […] Piloti dosud nebyli posloucháni. […] Kdyby jen FIA mohla poslouchat: Monako je tím, čím je, jinými slovy ne okruhem, kde můžete předjíždět. Mohou vytvořit možnost předjíždění s DRS, ale riskují, že někoho zraní. Je to hlas zkušenosti. "
O dva týdny později, v reakci na požadavky řidičů, se FIA nakonec rozhodla omezit používání DRS. Systém je v tunelu po celý víkend zakázán a je omezen na jedinou přímku boxů pro závod. Většina řidičů jsou spokojeni s rozhodnutím, které podle Jensonem Buttonem , „eliminuje zbytečné nebezpečí“ .
Od začátku sezóny 2011 a od zavedení pneumatik Pirelli je jejich příliš rychlé opotřebení kritizováno velkým počtem hráčů Formule 1. Pro Monako se však někteří řidiči domnívají, že rychlé opotřebení pneumatik by mohlo upřednostňovat předjíždění, tradičně poměrně vzácné na tomto okruhu. V každém případě všichni souhlasí s tím, že „pokud bude více předjíždění, bude to hlavně kvůli pneumatikám“ .
Velká cena Monaka také označuje příchod velmi měkkých pneumatik označených červeným pruhem. Je to poprvé v této sezóně, kdy Pirelli experimentoval s těmito dásněmi.
Měsíc před závodem byla trať zcela přepracována, aby byly zajištěny optimální závodní podmínky. Ale v úterý, dva dny před začátkem prvního volného tréninku Velké ceny, začal hořet malý nákladní vůz, který nedokázal zabrzdit v zatáčce Sainte-Dévote, což způsobilo výrazné zhoršení obsahu dehtu v zatáčce. Navzdory odezvě organizátorů, kteří rychle pracují na vyřešení problému, se mnoho řidičů, včetně Paul di Resta , obává, že dehet nebude mít čas se stabilizovat, Nico Rosberg odhaduje, že „bitumen bude na tomto místě mastnější, že může být problém. „ Heikki Kovalainen řekla: „ Doufejme, že to bude v pořádku, ale není to ideální místo pro tento druh problému, na rozdíl od přímé linie “ . Mark Webber vidí světlou stránku věci: „Máme štěstí, že se to stalo v Monaku, chybí jim zde peníze na řešení tohoto problému. " .
James Allison, technický ředitel Lotus Renault GP , oznamuje, že monoposty Renault R31 budou mít pro Monako letadlo s horním zadním křídlem poskytující větší přítlak . Rovněž prohlašuje, že u monopostů bude provedeno několik úprav: „Časy, kdy se pro Monako objevily konkrétní orgány, jsou pryč. Monako je méně citlivé na energii a citlivější na přítlak než ostatní obvody. Výplata nicméně není obrovská a na nákladnou příležitost vyrábět konkrétní díly pro Monako je třeba pohlížet opatrně. Nejlepší strategií je obecně nasměrovat vaše aerodynamické zdroje k produkci vylepšení, která platí pro co nejvíce okruhů. "
Rubens Barrichello prozrazuje, že jeho tým prochází hlubokou krizí a není schopen provést technická vylepšení pro Williams FW33 v Monaku: „Náš tým prochází obtížným obdobím, je čas, aby se naše rodina spojila a znovu vytvořila dobrou životní prostředí. […] Musíme počkat na příchod Mika Coughlana a doufám, že nám to nakonec dá nový technický směr. V tuto chvíli mám bolesti, auto nefunguje. Budu bojovat, jsem si jistý, že dokážeme něco lepšího. "
Norbert Haug věří, že výsledky Velké ceny Mercedesu neodrážejí skutečný potenciál MGP W02 . Sportovní ředitel Mercedesu vysvětluje, že tato situace je dočasná a že je spokojen s výsledky dosaženými na Velké ceně Španělska . Pokud ohlásí zlepšení rychlosti monopostu, odhalí, že návrat do popředí v Monaku lze jen těžko předpokládat: „Pokud jde o rychlost na trati, měli bychom mít vyšší potenciál. Abychom toho dosáhli, pracujeme na několika vylepšeních. Nejsme fantastickí, ale přiblížili jsme se. Musíme pokračovat v úsilí o využití tohoto pokroku po celou sezónu. "
Marussia Virgin Racing se blíží k Velké ceně Monaka bez zvláštní naděje, kromě toho, že přivede své dva vozy do cíle. Tým naznačuje, že monoposty splňují technickou směrnici FIA pro foukané difuzory a že definitivně opouštějí vývojovou verzi hodnocenou v Istanbulu a Barceloně, která však v závodě nebyla nikdy použita.
Sauber má na skladě nové díly a doufá, že v ulicích knížectví získá ještě několik bodů. James Key říká: „Přinášíme do tohoto závodu některé aerodynamické a mechanické inovace v naději, že naše auto ještě trochu přizpůsobíme charakteristikám Monaka, kde je kladen důraz na silný přítlak a mechanickou přilnavost. Budeme mít některé části, některé konkrétně plánované pro tento závod a další podle našeho celkového vývojového programu. „ Kamui Kobayashi doufá, že změny provedené Jamesem Keyem, který pracoval ve Španělsku, mu umožní předvést se v Monaku: „ Monako by nemělo být snadné, ale bude to v pořádku. V Barceloně jsme dosáhli pokroku v pomalých sektorech a dokonce velmi jasně ve srovnání s loňským rokem. Jsem si jistý, protože už v loňském roce v Monaku jsem měl skončit v bodech, kdybych neměl problém s převodovkou. "
| Poz. | Pilot | Auto | Chrono | Rozdíl |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian vettel | Red Bull - Renault | 1:16 619 | |
| 2 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:16 732 | + 0 s 113 |
| 3 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:17:13 | + 0 s 520 |
| 4 | Felipe massa | Ferrari | 1:17:16 | + 0 s 697 |
| 5 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1 min 17 s 350 | + 0 s 731 |
| 6 | Jensonovo tlačítko | McLaren - Mercedes | 1:17:53 | + 0 s 915 |
Na začátku prvního volného tréninku Velké ceny Monaka je teplota ve vzduchu 24 ° C a 32 ° C na trati. Pokud řidiči vyrazili na začátku relace k dokončení prvního instalačního kola, bylo nutné počkat dvacet minut, než Narain Karthikeyan podepíše první kolo zahájené za 1 minutu 38 s 718. Sám na trati se zlepšil na sedm čas do 1 minuty 26 s 043.
Sergio Pérez se poté ujal vedení za 1 minutu 25 s 280 poté 1 minutu 23 s 206. Ve vedení se poté vystřídalo několik pilotů: Kamui Kobayashi se otočil za 1 minutu 22 s 630, pastor Maldonado za 1 minutu 21 s 902, Kobayashi znovu (1:21:29) a znovu Maldonado (1:21:06). Mark Webber běží na volnoběh, protože jeho převodovka je zaseknutá na šestém rychlostním stupni : okamžitě se vrátí na své místo a už nevychází.
V polovině relace se Felipe Massa ujal vedení za 1 min 20 s 825, poté 1 min 20 s 490, poté ho porazil Adrian Sutil (1 min 20 s 394). Massa okamžitě převzal vedení v 1:18:58, než bylo zasedání přerušeno červenou vlajkou čtyřicet minut od času kvůli tomu, že se v jámě objevila louže vody. Tato louže pochází z vadného podzemního potrubí. Po vyřešení problému zbývá třicet pět minut testování.
Lewis Hamilton se ujal vedení za 1 minutu 18 s 136, ale byl vyřazen Nico Rosbergem (1 min 17 s 991), Fernando Alonso pak dvakrát obsadil první místo, ale Hamilton získal svůj majetek za 1 min 17 s 350. Příkaz znovu mění majitele Massa provede obrat za 1 min 17 s 316, Vettel za 1 min 17 s 309, Rosberg za 1 min 17 s 139, Alonso za 1 min 17 s 109, Vettel za 1 min 16 s 781, Alonso za 1 min 16 s 732 a nakonec Vettel za 1 min 16 s 619.
Během této relace narazil Vitantonio Liuzzi na zábradlí při brzdění na výjezdu z tunelu a sedm minut od konce relace zasáhl Michael Schumacher zeď u Sainte-Dévote.
| Poz. | Pilot | Auto | Chrono | Rozdíl |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:15:23 | |
| 2 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1:15:28 | + 0 s 105 |
| 3 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:15:32 | + 0 s 198 |
| 4 | Jensonovo tlačítko | McLaren - Mercedes | 1:15:44 | + 0 s 325 |
| 5 | Sebastian vettel | Red Bull - Renault | 1:15:66 | + 0 s 544 |
| 6 | Felipe massa | Ferrari | 1:15:78 | + 0 s 658 |
Na začátku druhého volného tréninku je teplota 25 ° C. Piloti vyrazili velmi rychle na trať a Vitaly Petrov nastavil první referenční čas za 1 min 18 s 471. O několik minut později se ujal vedení Felipe Massa za 1 min 17 s 483. Nico Rosberg , za 1 min 16 s 917 a Fernando Alonso za 1 minutu 16 s 408, poté se ujali vedení v praxi.
Klasifikace zůstává zmrazená po dlouhou dobu, protože řidiči se připravují na podmínky závodu tím, že vezou hodně benzínu. Kolem poloviny relace si piloti obuli měkké pneumatiky: Sebastian Vettel se ujal vedení za 1 min 15 s 739 poté 1 min 15 s 667. Fernando Alonso, který je vybaven měkkými pneumatikami, zajel nejlepší čas dne za 1 min 15 s 123.
Jaime Alguersuari , který se v první relaci neotočil, narazil do zábradlí a v prvních minutách relace si zlomil přední křídlo. Paul di Resta v první třetině zasedání chyboval při brzdění první šikany na východu z tunelu. Na stejném místě si Vitalij Petrov také zlomil ploutev na touchpadu.
| Poz. | Pilot | Auto | Chrono | Rozdíl |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:14:43 | |
| 2 | Jensonovo tlačítko | McLaren - Mercedes | 1:14:99 | + 0 s 563 |
| 3 | Felipe massa | Ferrari | 1 min 15 s 024 | + 0 s 591 |
| 4 | Sebastian vettel | Red Bull - Renault | 1:15:24 245 | + 0 s 812 |
| 5 | Michael Schumacher | Mercedes | 1 min 15 s 310 | + 0 s 877 |
| 6 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1:15:38 | + 0 s 953 |
Od třetího volném tréninku, okolní teplota je 22 ° C , a že dráha je 37 ° C . Piloti okamžitě opustí jámy, aby dokončili první instalační kolo. Michael Schumacher nastavuje referenční čas od prvních minut za 1 minutu 22 s 441 a poté vylepšuje svůj výkon za 1 minutu 20 s 175, poté za 1 minutu 19 s 962. Relace je po sedmi minutách přerušena červenou vlajkou. Způsobeno velký výjezd z trati Nico Rosberg, který ztratil kontrolu nad svým vozem při brzdění po tunelu. Po dotyku kolejnic na pravé straně se jednomístný vůz, který se rozběhl v plné rychlosti, vyhýbá zábradlí na výstupu z šikany. Mercedes má podezření, že tlak v pneumatikách je příliš nízký, Rosberg si nevyžádal čas nutný k jejich zahřátí.
Zasedání pokračovalo o několik minut později a Fernando Alonso se ujal vedení za 1 min 15 s 924, na tvrdých pneumatikách jako většina jeho soupeřů. Dvacet pět minut zbývalo, když se Michael Schumacher vrátil na trať na měkkých pneumatikách a obsadil druhé místo. Sebastian Vettel se poté ujal vedení za 1 min 15 s 423 na tvrdých pneumatikách. O několik minut později vylepšil svůj čas za 1 minutu 15 s 245.
Na konci tréninku si všichni piloti obuli měkké pneumatiky, aby se připravili na odpolední kvalifikaci. Alonso se ujal vedení za 1 minutu 14 s 433. Zasedání bylo přerušeno podruhé červenou vlajkou, když se Vitantonio Liuzzi dotkl zábradlí poblíž kostela Sainte-Dévote a zničil jeho auto. Relace je restartována a zbývají už jen dvě minuty, ale nikdo nedokázal překonat čas stanovený Fernandem Alonsem.
Na začátku první části kvalifikace byla teplota 23 ° C ve vzduchu a 46 ° C na trati. Po ranním násilném odchodu z trati přeřadil Nico Rosberg rychlostní stupeň. Na startovním roštu však nebude penalizován, protože toto je jeho první změna. Michael Schumacher je první, kdo se vydal na trať s Vitalijem Petrovem a Jérôme d'Ambrosio , hned za nimi další jezdci. D'Ambrosio nastavil první referenční čas za 1 minutu 23 s 192, což Schumacher rychle překonal o více než pět sekund. Petrov uvolní Schumachera otočením za 1 min 18 s 112.
McLarens pak ujal vedení, Lewise Hamiltona , 1 min 16 s 321, před svým týmovým kolegou Jensonem Buttonem , který odpověděl na 1 min 15 s 969. Sebastian Vettel selhal na druhém místě po svém prvním pokusu, pak nastavit nejlepší čas v prozatímní 1 min 15 s 606 předtím, než bude sesazen Buttonem. Vedoucí následovali jeden za druhým, zatímco Hamilton se otočil za 1 min 15 s 207 před Buttonem a Vettelem. Sledujte Fernanda Alonsa , Rosberga, Massu , Petrova, Webbera , Schumachera a pastora Maldonada, zatímco pilot HRT nezarovnal sebemenší zatáčku.
Rosberg zlepšil svůj čas a posunul se na čtvrtou pozici, zatímco Schumacher se posunul na šestou pozici. Většina jezdců je na trati na konci tréninku, s výjimkou HRT, kteří vůbec nejezdili, a McLarenů, kteří se určitě přesunou do Q2. Po skončení relace jsou vyloučeni Heikki Kovalainen , Jarno Trulli , Jaime Alguersuari , Timo Glock , Jérôme d'Ambrosio , Narain Karthikeyan a Vitantonio Liuzzi .
Sekce Q2Na začátku zasedání, aby nebyl překvapen možným přerušením, většina řidičů okamžitě vyjede na trať a po dvou minutách jsou v boxech stále pouze Fernando Alonso a Sebastian Vettel . Michael Schumacher se ujal vedení za 1 minutu 15 s 850, než ho vytlačil Mark Webber, který se otočil o sekundu rychleji.
Lewis Hamilton zajel nejrychlejší kolo za 1:14:27 (což už nebude překonáno) a vede Fernando Alonso a Jenson Button . Vettel a Button zlepšují své časy a stoupají mezi Hamiltonem a Alonsem: Hamilton má tedy náskok před Vettelem, Buttonem, Alonsem, Webberem, Nico Rosbergem , Schumacherem, Felipe Massou , Rubensem Barrichellem a Pastorem Maldonadem . Šest minut od konce závodu je Vettel o dvě tisíciny za Hamiltonem a na trati jsou jen čtyři vozy (Vettel, Alonso, Webber a Sébastien Buemi ).
Tři minuty od konce jsou všichni jezdci zpět na trati kromě první pětky v pořadí, Hamilton, Vettel, Button, Alonso a Webber. Massa se vyšplhal na páté místo a prozatímní kvalifikace jsou Hamilton, Vettel, Button, Alonso, Massa, Webber, Rosberg, Pérez , Schumacher a Maldonado. Zbývala už jen minuta a žádný ze dvou jezdců Lotusu Renault GP nedokázal stanovit kvalifikační čas.
Relace končí vyloučením Vitalyho Petrova , Rubense Barrichella, Kamui Kobayashiho , Paula di Resty , Adriana Sutila , Nicka Heidfelda a Sébastiena Buemiho. Maldonado se dokázal, stejně jako na minulé Velké ceně ve Španělsku , kvalifikovat do relace Q3.
Sekce Q3Od zahájení zasedání vstupují na trať Jenson Button , Fernando Alonso , Felipe Massa , Michael Schumacher a Nico Rosberg , rychle následovaní Markem Webberem a Sebastianem Vettelem . Schumacher zavádí první kolo zahájené za 1 minutu 15 s 020, čas překonal Button za 1 minutu 13 s 997 a poté Massa, který je mezi nimi.
Šest minut od konce se prozatímní pole position ujal Vettel, když dokončil kolo za 1 minutu 13 s 556. Před ním byl Button, Webber, Alonso, Massa, Schumacher a Rosberg, zatímco Lewis Hamilton , Pastor Maldonado a Sergio Pérez zatím provedl leteckou prohlídku.
Hamiltonovi v jeho rychlém kole brání Massa, zatímco Schumacher se vyšplhá na prozatímní páté a Pérez sjíždí z trati. Mexický pilot při opuštění tunelu ztratil kontrolu nad svým Sauberem C30 na brzdné bouli, jako ráno Rosberg, a narazil do ochranné zdi. Červená vlajka je zobrazena, do kvalifikace zbývají dvě minuty a Hamilton ani Maldonado nepodepsali měřené kolo.
Lékařský tým je nasazen na okruh a rychle se k němu připojila sanitka. Pérez je evakuován v sanitce, zatímco komisaři vyčistí jeho auto, jehož pravé křídlo je zcela zničeno, a opraví ochrannou zeď. Směr závodu oznamuje, že vzhledem k času potřebnému k opravě bezpečnostních zařízení na místě nehody bude relace znovu zahájena v 15:35 na 2 minuty a 26 sekund.
Během oživení tým Sauber oznámil, že Pérez byl při vědomí, a promluvil k lékařům: „S velkou úlevou obdržel tým Sauber zprávu, že Sergio Pérez po své nehodě netrpěl vážnými zraněními. „ Mexický řidič byl převezen do nemocnice princezny Grace v Monaku. Devět pilotů, kteří měli na sobě měkké pneumatiky, vstoupilo na trať. Hamilton vyrazí jako první, při první šikaně mu chybí brzdění a dosáhne pouze sedmého nejrychlejšího času relace. Jelikož se žádnému řidiči nepodařilo zlepšit svůj výkon, pole position nakonec putoval do Vettela před Buttona, Webbera, Alonsa, Schumachera, Massu, Hamiltona, Rosberga, Maldonada a Péreze.
V 16:25 lékaři oznámili, že Pérez trpěl otřesem mozku a podvrtnutím stehna, ale že nemá žádné zlomeniny. Od nehody Karla Wendlingera v roce 1994 nedošlo v přístavním šikaně na monackém okruhu k žádné větší nehodě. Po haváriích v Pérezu a Petrově požádal Nico Rosberg , který byl rovněž obětí exkurze po trati na stejném místě, o provedení změn na okruhu: „Dnes ráno jsem měl velké štěstí, že jsem se tomuto plotu vyhnul. Je tam už dlouho a hodně se toho stalo. Možná je načase přehodnotit bezpečnost, protože by mělo být snadné odstranit tuto bariéru a zacouvat ji 50 metrů. " .
| Poz. | Pilot | Stabilní | Kvalifikace 1 | Kvalifikace 2 | Kvalifikace 3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel SREC | Red Bull - Renault | 1:15:60 | 1:14:27 | 1:13:55 |
| 2 | Jenson Button SREC | McLaren - Mercedes | 1:15:39 | 1:14:54 | 1:13:99 |
| 3 | Mark Webber SREC | Red Bull - Renault | 1:16:08 | 1:14:74 | 1:14:01 |
| 4 | Fernando Alonso SREC | Ferrari | 1:16:05 | 1: 14: 569 | 1:14:48 |
| 5 | Michael Schumacher SREC | Mercedes | 1:16:09 | 1:14:98 | 1:14:68 |
| 6 | Felipe Massa SREC | Ferrari | 1:16:30 | 1:14:64 | 1:14:87 |
| 7 | Nico Rosberg SREC | Mercedes | 1:15 858 | 1:14:74 | 1:15:76 |
| 8 | Pastor Maldonado SREC | Williams - Cosworth | 1:15 819 | 1:15:54 | 1:16:52 |
| 9 | Lewis Hamilton SREC | McLaren - Mercedes | 1:15 207 | 1:14:27 | Není čas |
| 10 | Sergio Pérez SREC | Sauber - Ferrari | 1:15 min 918 | 1:15:48 | Není čas |
| 11 | Vitaly Petrov SREC | Renault | 1:16:37 | 1 min 15 s 815 | |
| 12 | Rubens Barrichello SREC | Williams - Cosworth | 1:16:06 | 1:15:82 | |
| 13 | Kamui Kobayashi SREC | Sauber - Ferrari | 1:16:51 | 1:15 973 | |
| 14 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 1:16:08 | 1:16 188 | |
| 15 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 1 min 16 s 600 | 1:16:12 | |
| 16 | Nick Heidfeld SREC | Renault | 1:16:68 | 1:16:14 | |
| 17 | Sébastien Buemi SREC | Toro Rosso - Ferrari | 1:16:35 | 1 min 16 s 300 | |
| 18 | Heikki Kovalainen | Lotus - Renault | 1:17:34 | ||
| 19 | Jarno Trulli | Lotus - Renault | 1:17:38 | ||
| 20 | Jaime Alguersuari SREC | Toro Rosso - Ferrari | 1:17 820 | ||
| 21 | Timo glock | Virgin - Cosworth | 1:17:09 | ||
| 22 | Jerome d'Ambrosio | Virgin - Cosworth | 1:18:07 | ||
| Minimální doba pro dokončení kvalifikace: 1 min 20 s 471 (107% z 1 min 15 s 207) | |||||
| 23 | Narain karthikeyan | HRT - Cosworth | Není čas | ||
| 24 | Vitantonio Liuzzi | HRT - Cosworth | Není čas | ||
Alain Prost (199 startů Grand Prix Formule 1, z toho 51 vítězství, 106 pódií, 33 pole position, 41 nejrychlejších kol v závodě, 798,50 bodů a čtyři tituly mistra světa v letech 1980 až 1993) byl nominován FIA pro skupinu závodů maršálové podle jejich úsudku během této Velké ceny. Prost však nakonec nebyl schopen příznivě reagovat na pozvání a byl nahrazen Allanem McNishem . Nyní 41, skotský jezdec napadl 16 Grand Prix Formule 1 v roce 2002 s týmem Toyota F1, poté přešel na vytrvalostní závody a v letech 1998 a 2008 dvakrát vyhrál 24 hodin Le Mans .
Na startu Velké ceny je přítomno 23 řidičů Sergio Pérez po jeho těžké nehodě během kvalifikace, která je stále pozorována v monacké nemocnici princezny Grace. Pérez chtěl začít, ale připustil, že během své nehody ztratil vědomí: „Díky bohu je mi všechno v pořádku, ale zítra nebudu moci běžet. V jednom okamžiku jsem omdlel, ale teď je vše v pořádku. Zítra nejezdím, ale potkáme se v Montrealu. " .
Na startovní čáře, okolní teplota je 23 ° C, a že dráha je 42 ° C . Když světla zhasla, Sebastian Vettel si udržel výhodu, kterou mu přinesla jeho pole position, a vrhl se do první zatáčky před Jensona Buttona , Fernanda Alonsa , který získal to nejlepší z Marka Webbera , Nico Rosberga , Felipeho Massy , pastora Maldonada , Vitalije Petrova , Lewis Hamilton a Michael Schumacher . Při druhém průchodu Vettel předchází Buttona o 3 sekundy, Alonsa o 4 s, Rosberga a Massu o 7 s, Maldonada o 9 s, Petrova o 10 s, Schumachera a Hamiltona o 11 s. Lewis Hamilton na tvrdých pneumatikách zaútočil na Schumachera na měkkých pneumatikách a v devátém kole ho dokázal projet. O dvě kola později se Rubensovi Barrichellovi podařilo předjet i Schumachera, který stejně jako jeho týmový kolega Rosberg trpěl odřením zadních pneumatik.
Michael Schumacher se ve dvanáctém kole vrací, aby si vyměnil pneumatiky a přední křídlo, zatímco Rosberg, umírající svými pneumatikami, projíždí kolem Massy a Maldonada. V patnáctém kole vyměnili pneumatiky Jenson Button a Nico Rosberg. Vettel a Webber dělají totéž v šestnáctém kole, ale zastavení Webbera ho stojí hodně času, jeho tým není připraven ho přivítat. Alonso se zastaví v sedmnáctém kole a Hamilton ve dvacátém druhém. Britský pilot čelil stejnému problému jako Webber a ztrácel také cenné sekundy. V sedmadvacátém kole, po první vlně výměny pneumatik, vedl Button před Vettelem a Alonsem. Button rychle využil výhodu více než dvanácti sekund oproti Vettelovi.
Button v 33. kole opět vyměnil pneumatiky, zatímco Hamilton, útočící na Massu, ho napíchl na vlásenku. O několik vteřin později Massa, jehož Ferrari bylo poškozeno kontaktem s Hamiltonem, zatáhne v tunelu, sklouzne po prachu, dotkne se zábradlí a zničí své auto a nutí bezpečnostní vůz vyjet na trať. Zároveň Schumacher zastaví na trati a vzdá se.
Když je safety car na trati, vyměňují pneumatiky Nick Heidfeld a Sébastien Buemi . V dalším kole, třicátém čtvrtém, je napodobují Alonso, Adrian Sutil a Kamui Kobayashi . V třicátém šestém kole, ještě za režimu bezpečnostních vozů, byl Vettel před Buttonem, Alonsem, Sutilem, Kobayashim, Webberem, Hamiltonem, Maldonadem, Petrovem, Heidfeldem, Buemi, Barrichello, Alguersuari , Trulli a Rosbergem.
Závod byl restartován na začátku třicáté osmé kolo, a po několika minutách se vedení závodu penalizován Hamilton s průjezdné pro jeho kolizi s Massou. Po volnoběhu v boxech se vydal na trať na devátém místě. V čele Jenson Button zaútočil na Sebastiana Vettela a jeho závodní strategie ho donutila ho předat na trati. Button si v 48. kole naposledy vyměnil pneumatiky a ocitl se na třetím místě za Vettelem a Alonsem. Brit v šestnáctém kole zaostává o 14 sekund za Vettelem, který však provedl pouze jednu výměnu pneumatik.
Alonso nabral tempo a v padesátém pátém kole přijde za sekundu od Vettela, Button se vrátil na 7 sekund. O pět kol později je Alonso jen osm desetin za vůdcem, zatímco Button je 3 sekundy; nikdo ze tří nemůže vyměnit pneumatiky, aniž by to ohrozilo jejich naději na vítězství.
Dále v pořadí projíždí Sutil, jehož pneumatiky jsou zcela opotřebované, postupně Kobayashi a Webber. O několik minut později, v šedesátém devátém kole, se vedoucí trojice vrátila k smečce opožděných. V blízkosti bazénu se Sutil a Alguersuari srazí, což způsobí srážku řetězu. Pokud je německá Force India navzdory šílené pneumatice vzadu schopna pokračovat v závodě, zasáhne Španěl Toro Rosso kolejnici a táhne s sebou Renault Vitalije Petrova. Bezpečnostní vůz opět zasahuje, poté o tři kola později, závod je přerušen červenou vlajkou , aby sanitka mohla zachránit Petrova, který má potíže s vystoupením z vozu. Vitalij Petrov, o který se postarají lékaři, je převezen do nemocnice na lékařské prohlídky. Lékaři ho ujišťují, že nemá žádné zlomeniny, pouze modřiny.
Po několika minutách váhání se maršálové závodu rozhodli znovu zahájit Grand Prix. Přeživší řidiči se poté seřadí na startovním roštu a čekají na nový start, který je uveden v 16:04 za bezpečnostním vozem. V posledních šesti kolech závodu se Vettel, který byl oprávněn měnit pneumatiky, dokonale vzpamatoval před Alonsem, Buttonem a Kobayashim, zatímco Hamilton Maldonada chytil a přinutil ho odejít. Na konci těchto šesti kol vyhrál Sebastian Vettel své první vítězství v Monaku před Alonsem a Buttonem. Webber skončil čtvrtý před Kobayashim, Hamiltonem, Sutilem, Heidfeldem, Barrichellem, který získal první body v sezóně za Williams a Buemi.
Krátce po závodě dostal Hamilton za kolizi s Maldonadem pokutu 20 sekund. Správci FIA věří, že jeho pokus předjet venezuelského jezdce byl příliš nebezpečný. Brit však zůstává šestý v pořadí závodu.
| Poz. | n o | Pilot | Stabilní | Prohlídky | Čas / Opuštění | Drátěný stojan | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Sebastian Vettel SREC | Red Bull - Renault | 78 | 2 h 09 min 38 s 373 ( 120,574 km / h ) | 1 | 25 |
| 2 | 5 | Fernando Alonso SREC | Ferrari | 78 | + 1 s 138 | 4 | 18 |
| 3 | 4 | Jenson Button SREC | McLaren - Mercedes | 78 | + 2 s 378 | 2 | 15 |
| 4 | 2 | Mark Webber SREC | Red Bull - Renault | 78 | + 23 s 101 | 3 | 12 |
| 5 | 16 | Kamui Kobayashi SREC | Sauber - Ferrari | 78 | + 26s 916 | 12 | 10 |
| 6 | 3 | Lewis Hamilton SREC | McLaren - Mercedes | 78 | + 47 s 210 (včetně 20 s trestu) | 9 | 8 |
| 7 | 14 | Adrian Sutil SREC | Force India - Mercedes | 77 | + 1 otočení | 14 | 6 |
| 8 | 9 | Nick Heidfeld SREC | Renault | 77 | + 1 otočení | 15 | 4 |
| 9 | 11 | Rubens Barrichello SREC | Williams - Cosworth | 77 | + 1 otočení | 11 | 2 |
| 10 | 18 | Sébastien Buemi SREC | Toro Rosso - Ferrari | 77 | + 1 otočení | 16 | 1 |
| 11 | 8 | Nico Rosberg SREC | Mercedes | 76 | + 2 kola | 7 | |
| 12 | 15 | Paul di Resta SREC | Force India - Mercedes | 76 | + 2 kola | 13 | |
| 13 | 21 | Jarno Trulli | Lotus - Renault | 76 | + 2 kola | 18 | |
| 14 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus - Renault | 76 | + 2 kola | 17 | |
| 15 | 25 | Jerome d'Ambrosio | Virgin - Cosworth | 75 | + 3 kola | 21 | |
| 16 | 23 | Vitantonio Liuzzi | HRT - Cosworth | 75 | + 3 kola | 23 | |
| 17 | 22 | Narain karthikeyan | HRT - Cosworth | 74 | + 4 kola | 22 | |
| Abd. | 12 | Pastor Maldonado SREC | Williams - Cosworth | 73 | Nehoda | 8 | |
| Abd. | 10 | Vitaly Petrov SREC | Renault | 67 | Kolize | 10 | |
| Abd. | 19 | Jaime Alguersuari SREC | Toro Rosso - Ferrari | 66 | Kolize | 19 | |
| Abd. | 6 | Felipe Massa SREC | Ferrari | 32 | Nehoda | 6 | |
| Abd. | 7 | Michael Schumacher SREC | Mercedes | 32 | Motor | 5 | |
| Abd. | 24 | Timo glock | Virgin - Cosworth | 30 | Suspenze | 20 |
Sebastian Vettel , který startoval z pole position, si udržuje náskok na startu a vede až do své první zastávky v boxech. Fernando Alonso poté na jedno kolo převzal velení nad akcí a poté se vrátil do boxů. Jenson Button se poté ujal vedení, než ustoupil Vettelovi, když musel měnit pneumatiky. Sebastian Vettel si v posledním kole akce udržuje náskok z 33. pozice.
Závod byl poznamenán nehodou, osm kol od cíle, Vitalije Petrova , který několik minut uvízl ve svém autě, ale nakonec vyšel bez úhony. Poté, co obdržel mnoho zpráv o podpoře od ostatních pilotů a jeho fanoušků, prohlásil: „Nejprve bych rád poděkoval všem svým příznivcům za zprávy, lékařským týmům okruhu, nemocnici za jejich účinnost a přátelskou pomoc a týmu za jejich zapojení. [...] Byl to docela velký náraz a po nehodě jsem necítil nohy moc dobře. Myslel jsem, že je lepší, aby mi lékařský tým pomohl vystoupit z auta, protože jsem měl potíže s pohybem. Neztratil jsem vědomí, ale v autě to bylo docela bolestivé. […] Byl jsem incidentem chycen. Je to škoda, protože tento víkend jsme mohli získat pár bodů. Už myslím na Montreal. Musíme vyřešit naše problémy v kvalifikaci a dosáhneme dobrých výsledků, naše závodní tempo je celkově velmi dobré. „ Jeho týmový kolega Nick Heidfeld je spokojen se svým osmým místem, které získal po obtížné kvalifikaci: „ Nejprve jsem rád, že se Vitalymu daří. Slyšet, že nemá zlomeninu kosti, je dobrá zpráva. Byl ve skvělé pozici a měl při své nehodě smůlu. […] Byl to tu pro nás těžký víkend, ale vzít si čtyři body je dobré vzhledem k mému umístění na startovním roštu. "
Sebastian Vettel vedl dobrou část závodu a nakonec zvítězil. Přesto se v posledních kolech snažil udržet Fernanda Alonsa a Jensona Buttona a za své vítězství vděčí zejména odvážné strategii s jedinou zastávkou v boxech: „Překvapilo mě, že Jenson zastavil a my jsme museli reagovat, unikl na měkkých pneumatikách když jsem měl nejtěžší. Řekl jsem si, abych se nenechal pustit, a zaútočil jsem, abych mezeru uzavřel. Bezpečnostní vůz nám pomohl, ale nebyla to jízda 60 kol se stejnou sadou pneumatik, náš odhad to neumožňoval! „ Ve skutečnosti byla tato nakonec vítězná strategie způsobena chybou Red Bull Racing v boxech, jak vysvětluje šéf týmu Christian Horner : „ Došlo k problému s rádiovou komunikací. […] Plán byl zastavit dva piloty v tomto kole, ale mechanici nedostali pokyny. Nevěděli, jaké pneumatiky mají na auto nasadit. […] Byla to riskantní strategie, ale Sebastian to nechal fungovat. Znal situaci a jel způsobem, který mu zachránil pneumatiky. […] Pro mě dnes jel jako mistr světa. " . Vedoucí mistrovství světa spokojen se svým závodem řekl: „Jsem opravdu velmi šťastný, je to fantastické. Je mi velkou ctí, že mám své jméno na seznamu vítězů tohoto závodu. Byl to perfektní den. " . Jeho týmový kolega Mark Webber , který se také stal obětí chyby svého týmu, dokončil závod na čtvrtém místě: „Opravdu jsme neudělali dlouhý první stint, což je u těchto pneumatik normální, takže to můj závod ohrozilo. […] Když jsem dorazil do boxů, pneumatiky nebyly připravené, dorazil jsem a zastavil jsem, ale mechanici pokračovali v přípravách. Byl to problém rádiové komunikace v týmu, takže nebyli připraveni. "
Jenson Button se rozhodl pro strategii tří zastávek, která vyžadovala, aby na trati předjel Vettela, a která se nakonec nevyplatila. Trochu zklamaný svým výkonem řekl: „Pokud jde o můj závod, neudělal jsem jedinou chybu, když jsem byl na čele, zvětšil rozdíl. […] Odcházím pouze s 15 body, ale je to Monako. [...] Na první zastávce jsme míjeli Sebastiana a pak jsem zaútočil jako blázen, dokonce jsem několikrát narazil do zdi. Auto bylo dobré a měl jsem velkou mezeru, asi 15 sekund, takže to vypadalo dobře. […] Potom jsme zastavili těsně před příjezdem bezpečnostního vozu. Ale v tu chvíli jsme nepoužili tvrdé pneumatiky, takže jsem musel udělat poslední zastávku, abych závod dokončil. […] Zbývajících 10 kol to vypadalo, že bych mohl závod vyhrát já, Sebastian nebo Fernando: Sebastianovy pneumatiky byly špatně opotřebované a Fernando na něj hodně útočil. Mohu vám říci, že Fernando byl připraven v první zatáčce, bylo zábavné to vidět, protože se buď navzájem zasáhli, nebo to byla příležitost předjet, abych využil jejich boje. My tři jsme mohli vyhrát. […] Tým odvedl tento víkend dobrou práci a jsem opravdu spokojený. Zkusili jsme tady něco jiného, abychom porazili Sebastiana. Vypadalo to dobře, ale nakonec to nevyšlo ... “ . Lewis Hamilton , po jeho trestu v kvalifikaci, dostal průjezdné po kolizi s Felipem Massou , pak byl potrestán dvaceti sekund (bez následků pro své koncové poloze) po srážce s Pastor Maldonado . Frustrovaný po víkendu říká: „Byl to opravdu víkend, který byl zklamáním. Dnes odpoledne jsem v závodě předjel tři jezdce, Michaela, Felipe a Pastora, a za dva z nich jsem dostal penalizaci. […] S Felipe jsem vešel do vlásenky, on se předčasně otočil a navzájem jsme se dotýkali. S Pastorem se znovu otočil a já jsem byl tlačen přes vibrátor. [...] Tresty byly frustrující: je opravdu těžké předjíždět tady a máme k tomu jen málo příležitostí. Běžel jsem se srdcem a chtěl jsem předvést dobrou show pro všechny. „ Poté ostře zaútočil na maršály závodu: “ V šesti závodech jsem byl maršály předvolán pětkrát. Je to vtip. Obrovský vtip. " , Stejně jako jeho oponenti: " Je to směšné. Tito piloti jsou opravdu směšní. Je to prostě hloupé. " . Nakonec se omlouvá na Twitteru : „Chci se omluvit za výkon z minulého víkendu a také za své komentáře poté, nikdy jsem nikomu nechtěl ublížit. [...] Massovi a Maldonadovi se omlouvám s největší úctou, pokud jsem vám ublížil. Jste dva fantastickí piloti, kterých si velmi vážím. " , Ale říká, že nezmění způsob, jakým jezdí: " Ve vší poctivosti nepřestanu jezdit tak, jak jezdím. [...] Kvůli tomu jsem tady, proto jsem. [...] Dělám to proto, že miluji závody. " .
Felipe Massa , zklamaný svým víkendem, řekl: „Tři závody, v nichž jsme soutěžili v květnu, mi nevyšly dobře. […] Nezískal jsem žádné body a nejvíce mě mrzí poslední z těchto tří závodů, v Monaku. [...] Je to opravdu škoda. " . Naštvaný po svém odchodu do důchodu požadoval přísnější tresty proti Hamiltonovi: „Myslím, že byl příliš agresivní. [...] To, co udělal, je neuvěřitelné. Nejen se mnou, ale is ostatními piloty. […] Myslím, že musí být znovu potrestán a správným způsobem, jinak se nepoučí. Musí pro něj něco vymyslet, jinak se to nenaučí. " . Fernando Alonso , další jezdec Ferrari , je spokojen se závodem na druhém místě: „Je to můj nejlepší výsledek roku a myslím si, že je to velmi důležité, zejména pro tým. […] Potřebovali jsme pódium, o vítězství jsme museli bojovat až do konce. […] Začal jsem dobře: kdyby tam bylo trochu více místa, mohl bych udělat to samé jako ve Španělsku. Pak jsem se pokusil pneumatiky uchovat, než jsem zaútočil na Vettela na samém konci, ale pak byla červená vlajka a bylo po všem, protože s novými pneumatikami byl nepřekonatelný. […] Mezera v šampionátu je velmi velká, ale zbývá ještě urazit dlouhou cestu. "
Pastor Maldonado , oběť srážky s Hamiltonem, když se chystal ve Formuli 1 získat prvních deset bodů, je očividně velmi zklamaný: „Myslím, že na mě zkusil stejný manévr jako na Felipe. Byl příliš optimistický. [...] Trať je velmi úzká a při předjíždění musíte být velmi opatrní. Během tohoto závodu jsem je absolvoval několik a neměl jsem žádné problémy. Samozřejmě měl na svou pozici tlak, protože bojuje o titul, ale myslím, že jsme před nehodou odvedli skvělou práci. […] Samozřejmě chybí deset bodů, bylo by to důležité pro mě a pro tým, který byl tento víkend vynikající. Přinejmenším jsem dokázal, že tu práci zvládnu. Jsem začátečník, ale už se necítím jako začátečník. " . Spoluhráč Rubens Barrichello však zaznamenal první body Williamsu v roce 2011 : „Když zbývalo šest kol, myslel jsem si, že desáté je to nejlepší, v co můžeme doufat, a skončil jsem devátý, ale ne tak, jak jsem chtěl, protože je to na úkor mého týmového kolegy . […] Tým ztratil několik dobrých bodů, a proto je zklamáním. Jsem však rád, že jsem ukončil velké období smůly. "
V Sauberu , den po nehodě Sergia Péreze , dokončil Kamui Kobayashi závod na pátém místě, spokojený se svým nejlepším výsledkem ve formuli 1: „Jsem velmi šťastný. […] V kvalifikaci jsem opravdu trpěl, ale tým dnes udělal dobrou strategii. […] Po svém prvním a jediném záchraně jsem byl zaseknutý za Adrianem Sutilem a musel jsem se bránit proti Markovi Webberovi. V této situaci bylo těžké pneumatiky zvládnout. […] Bez restartu bych samozřejmě mohl skončit čtvrtý. Ale Mark byl v posledních kolech tak blízko, že jsem nemohl udělat nic, abych toto místo obhájil. Myslím si však, že páté místo je po náročném víkendu dobrý výsledek. "
Stejný příběh na Force India po sedmém místě Adriana Sutila : „Závod jsem zahájil na tvrdých pneumatikách a cílem bylo přijmout strategii jednoho zastavení. […] Když bezpečnostní vůz poprvé vstoupil, vzal jsem měkčí pneumatiky a věděl jsem, že s nimi budu velmi dlouho. […] Bezpečnostní vůz se ale vrátil a já jsem vyměnil pneumatiky, abych neztrácel příliš mnoho času. Když jsem závod obnovil, byl jsem osmý a dokončil jsem závod na sedmém místě. […] Je to skvělý výsledek pro tým a jsme všichni spokojeni, protože jsme na to chvíli čekali. Tady v Monaku mám spoustu dobrých vzpomínek a stále je vhodná doba na vychutnání. „ Jeho týmový kolega Paul di Resta , dvanáctý, nemůže říci totéž: „ Myslím, že na začátku šlo všechno dobře a naše strategie se zdála efektivní. […] Po mé první zastávce mi tým řekl, že aby strategie fungovala, musel jsem předjet Alguersuari, takže jsem to zkusil na vlásence. [...] Tady jsme se dotkli a poškodili moje přední křídlo, což mělo za následek druhé zastavení. Přiznávám svou vinu za tuto nehodu, byl jsem pravděpodobně příliš ambiciózní. Je to škoda, protože auto běželo dobře a bez této nehody jsem mohl získat pár bodů. " .
Sébastien Buemi těžil z odchodu Maldonada, aby získal nečekaný bod. K jeho úžasu řekl: „Začal jsem šestnáctý a skončil jsem desátý ve velmi těžké Grand Prix, protože na konci dne musím říct, že jsem nevěděl, kde jsme, co se týče strategie a pneumatik. […] Dokončit nejtěžší závod roku s bodem je uspokojivé. „ Jeho týmový kolega Jaime Alguersuari , chycený při srážce s Petrovem, se vzdal: „ Měl jsem dojem, že jsem pořád v provozu, což je zde normální, takže jsem nemohl plně využít potenciál pneumatik. [...] Bylo velmi obtížné předjíždět, takže jsem nemohl udělat mnoho, protože jsem zašel tak daleko. […] Pokud jde o nehodu na konci, v té době jsem míjel Heidfeld. Myslím, že Sutil měl problém se svými zadními pneumatikami, takže Hamilton přede mnou opravdu prudce zabrzdil, a přestože jsem brzdil tak silně, jak jsem mohl, bylo příliš pozdě, nedokázal jsem zastavit a narazil jsem do toho. Je zřejmé, že je to zklamání, ale naše závodní tempo je povzbudivé, takže doufám, že si to v Montrealu užijeme za dva týdny. "
Na Grand Prix Mercedesu je na místě zklamání, protože tým nezískal žádné body. Jedenáctý Nico Rosberg prohlašuje: „Byl jsem přesvědčen, že budu na pódiu, ale nešlo to tak. […] Začal jsem fantasticky a posunul se na páté místo. Webber byl přede mnou a já jsem byl jako „Webber, zatlač se, jdu ...“ . V té době jsem byl docela pozitivní. […] A právě jsem zničil pneumatiky. Byli mrtví. Byl jsem tak pomalý. […] Přidejte k tomu, že jsem uprostřed závodu řídil špatně. […] Dáme všechno dohromady, je víkend, na který se zapomene. […] Jsem si jistý, že budeme mít lepší dny. Jsem si jistý, že v Montrealu budeme znovu ve hře. „ Jeho týmový kolega Michael Schumacher , který odešel do důchodu, naříká: „ Bohužel není mnoho pozitivních bodů, které by tento závod mohl odvrátit. […] Došlo k požáru airboxu a auto se zastavilo, ale ani start závodu nebyl uspokojivý. […] Závod byl stále zajímavý a jsem rád, že Vitaly Petrov vypadal, že si vede dobře. "
| Poz. | Pilot | Stabilní | Body |
|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian vettel | Red Bull - Renault | 143 |
| 2 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 85 |
| 3 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 79 |
| 4 | Jensonovo tlačítko | McLaren - Mercedes | 76 |
| 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 69 |
| 6 | Nick Heidfeld | Renault | 29 |
| 7 | Nico Rosberg | Mercedes | 26 |
| 8 | Felipe massa | Ferrari | 24 |
| 9 | Vitaly Petrov | Renault | 21 |
| 10 | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | 19 |
| 11 | Michael Schumacher | Mercedes | 14 |
| 12 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 8 |
| 13 | Sebastien buemi | Toro Rosso - Ferrari | 7 |
| 14 | Sergio Pérez | Sauber - Ferrari | 2 |
| 15 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 2 |
| 16 | Rubens barrichello | Williams - Cosworth | 2 |
| Poz. | Stabilní | Body |
|---|---|---|
| 1 | Red Bull - Renault | 222 |
| 2 | McLaren - Mercedes | 161 |
| 3 | Ferrari | 93 |
| 4 | Tým Renault F1 | 50 |
| 5 | Mercedes Grand Prix | 40 |
| 6 | Sauber - Ferrari | 21 |
| 7 | Force India - Mercedes | 10 |
| 8 | Toro Rosso - Ferrari | 7 |
| 9 | Williams - Cosworth | 2 |
Organizátoři Velké ceny se rozhodli použít šachovnicovou vlajku k získání finančních prostředků pro charitu Mír a sport . Všichni jezdci Formule 1 podepisují vlajku ve čtvrtek, první den volného tréninku. Poté je poslán přes 60 metrů hluboko do vod hraničících s knížectvím a poté, v den závodu, zvednut monackým freediverem Pierrem Frollem, aby signalizoval konec Velké ceny. Vlajka se poté prodá v aukci za přítomnosti monackého prince Alberta II .
Velká cena Monaka 2011 představuje:
Během této Grand Prix: