TER Grand Est

TER Grand Est
(TER Fluo Grand Est)
Ilustrační obrázek článku TER Grand Est
Logo TER Fluo Grand Est.
Ilustrační obrázek článku TER Grand Est
Régiolis v barvách „  Fluo Grand Est  “
na stanici Paris-Est .
Situace Velký východ
Typ Regionální expresní doprava
Uvedení do provozu 11. prosince 2016
Stanice 396
Vesla Seznam kolejových vozidel
Účast 170 000 cestujících denně
Rozchod kolejí 1435  mm
Majitel SNCF
Operátor SNCF
webová stránka ter.sncf.com/grand-est

TER Velký Est nebo TER Fluo Velký Est , je regionální expresní dopravní sítě (TER) na Velký Est administrativního regionu .

Je výsledkem sloučení sítí TER Alsace , TER Lorraine a TER Champagne-Ardenne .

Dějiny

Sloučení těchto tří správních oblastí Alsasku , v Lorraine a Champagne-Ardenne ve dnech 1. st  leden 2016 . TER Grand Est, který sdružuje dřívější sítě TER Alsace , TER Lorraine a TER Champagne-Ardenne , však byl oficiálně vytvořen na11. prosince 2016při změně roční služby. Rovněž přebírá linky TER 200 v Alsasku a TER Vallée de la Marne mezi Paris-Est a Lorraine. Dohoda provozní mezi velký Est kraje a SNCF Mobilités byla podepsána dne19. prosince 2016. Když byla vytvořena, měla síť TER Grand Est 1616 vlaků a 450 denních autobusů. Nové cenové rozpětí harmonizované v celé síti vstupuje v platnost dnem1 st 09. 2017. TER Grand Est je přední regionální sítí - mimo Île-de-France  - z hlediska počtu vlaků.

1 st  January je 2018 , vedení trati z Paříže do Belfortu a Mulhouse (který byl součástí sítě Intercités z SNCF ) je převedena do oblasti Greater východu. Od té doby9. prosince 2018, některé vlaky TER z Marne Valley jsou prodlouženy z Bar-le-Duc do Štrasburku přes Nancy  ; tato služba po trase starých vlaků Corail umožňuje vytvoření 502 km dlouhé trati s regionálními cenami , překračující Champagne-Ardenne, Lorraine a Alsasko.

The 22. prosince 2018, region uzavírá železniční dopravu na tratích Épinal - Saint-Dié a Sarreguemines - Sarre-Union a navzdory nespokojenosti uživatelů ji nahrazuje silniční dopravou.

Od 20. března 2019 budou u jízdenek zakoupených ve vlacích v regionu Grand Est použity nové, vyšší ceny. Toto opatření, které má zabránit podvodům, je asociacemi uživatelů silně kritizováno.

The 27. března 2019, regionální rada schvaluje zahájení soutěže o několik linek v Liberci1 st 01. 2022. Jedná se o trasy Sélestat  - Molsheim  - Štrasburk a Épinal  - Saint-Dié-des-Vosges  - Štrasburk. Linka z Nancy do Merrey , uzavřené od roku 2016, by také mohla znovu otevřít poté, co byl svěřen soukromému investorovi.

Na jaře 2019 se TER Grand Est připojil k intermodální síti Fluo Grand Est . Značka „TER Fluo Grand Est“ se nyní také používá na stránkách publikovaných v regionu k označení sítě TER.

TER vztahy

Železniční a silniční spojení sítě TER Fluo Grand Est jsou uvedena v tabulkách níže.

Vlakem

Seznam železničních tratí
Čára Trasa
Alsasko
A01 Štrasburk ↔ Mulhouse ↔ Basilej
A02a Štrasburk ↔ Erstein ↔ Sélestat ↔ Colmar ↔ (Mulhouse)
A02b (Štrasburk) ↔ Colmar ↔ Bollwiller ↔ Mulhouse
A03 Štrasburk ↔ Saverne ↔ Sarrebourg
A04 Štrasburk ↔ Haguenau
A05 Štrasburk ↔ Haguenau ↔ Niederbronn-les-Bains ↔ Fena
A06 Štrasburk ↔ Sarreguemines ↔ Saarbrücken
A07 Štrasburk ↔ Molsheim ↔ Obernai ↔ Barr ↔ Sélestat
A08 Štrasburk ↔ Molsheim ↔ Rothau ↔ Saales ↔ Saint-Dié-des-Vosges
A09 Štrasburk ↔ Lauterbourg ↔ Wörth
A10 Lauterbourg ↔ Wörth
A11 Štrasburk ↔ Kehl ↔ Offenburg
A13 Štrasburk ↔ Nancy
A14 Štrasburk ↔ Metz
A15 Mulhouse ↔ Saint-Louis ↔ Basilej
A16 Mulhouse ↔ Belfort
A17 Mulhouse ↔ Thann ↔ Kruth
A18 Štrasburk ↔ Entzheim-Letiště ↔ Molsheim
A19 Colmar ↔ Munster ↔ Metzeral
A31 Mulhouse ↔ Müllheim ↔ Freiburg im Breisgau
A34 Štrasburk ↔ Haguenau ↔ Wissembourg ↔ Neustadt an der Weinstraße
Champagne-Ardenne
C01 Sedan ↔ Charleville-Mézières ↔ Remeš ↔ Champagne-Ardenne TGV
C02 Štrasburk ↔ Nancy ↔ Bar-le-Duc / Saint-Dizier ↔ Châlons-en-Champagne ↔ Paříž-východ
C04 Mulhouse ↔ Belfort / Dijon ↔ Culmont - Chalindrey ↔ Chaumont ↔ Troyes ↔ Paříž-východ
C05 Charleville-Mézières ↔ Hirson ↔ (Lille-Flandres)
C06 Remeš ↔ Châlons-en-Champagne ↔ Saint-Dizier ↔ Chaumont ↔ Culmont - Chalindrey ↔ Dijon
C07 Charleville-Mézières ↔ Givet
C08 Charleville-Mézières ↔ Sedan ↔ Longuyon ↔ Longwy ↔ Lucembursko
C09 Remeš ↔ Champagne-Ardenne TGV / Épernay
C10 Remeš ↔ Laon
C11 Remeš ↔ Fismes
Lorraine
L01a Nancy ↔ Pont-à-Mousson ↔ Pagny-sur-Moselle ↔ Metz
L01b Metz ↔ Hagondange ↔ Thionville ↔ Bettembourg ↔ Lucemburk
L02 Metz ↔ Thionville ↔ Apach ↔ Perl ↔ Trier
L04 Nancy ↔ Épinal ↔ Remiremont
L05 Épinal ↔ Návnada ↔ Belfort
L06a Nancy ↔ Pont-Saint-Vincent
L07 Nancy ↔ Toul ↔ Neufchâteau ↔ Culmont - Chalindrey ↔ Dijon
L11 Nancy ↔ Lunéville ↔ Saint-Dié-des-Vosges
L12 Nancy ↔ Blainville - Damelevières ↔ Lunéville
L15 Metz ↔ Béning ↔ Forbach ↔ Saarbrücken
L16 Metz ↔ Béning ↔ Sarreguemines ↔ Fena
L19a Štrasburk ↔ Nancy
L19b Štrasburk ↔ Metz
L20 Štrasburk ↔ Sarreguemines ↔ Saarbrücken
L25 Nancy ↔ Conflans - Jarny ↔ Longwy a Longwy ↔ Charleville-Mézières
L26 Charleville-Mézières ↔ Sedan ↔ Longuyon ↔ Longwy ↔ Lucembursko
L27 Thionville ↔ Longuyon ↔ Charleville-Mézières
L28 Metz ↔ Bar-le-Duc ↔ (Paříž-východ)
L29 Nancy ↔ Toul ↔ Bar-le-Duc ↔ Remeš / Paříž-východ
L30 Metz ↔ Hagondange / Onville ↔ Conflans - Jarny ↔ Verdun
L31 Sarreguemines ↔ Saarbrücken
 

Seznam silnic
Čára Trasa
Alsasko
A20 Sélestat ↔ Sainte-Marie-aux-Mines ↔ Saint-Dié-des-Vosges
A23 Sélestat ↔ Ribeauvillé ↔ (Riquewihr)
A25 Saverne ↔ Frohmuhl
A26 Haguenau ↔ Obermodern ↔ Saverne
A27 Saverne ↔ Hattmatt
A28 Ingwiller ↔ Wimmenau ↔ Lichtenberg
A29 Mommenheim ↔ Ettendorf ↔ Bouxwiller
A30 Cernay ↔ Sewen
A36 Diemeringen ↔ Sarre-Union ↔ Sarralbe
A104 Štrasburk ↔ Haguenau
A107 Štrasburk ↔ Molsheim ↔ Obernai ↔ Barr ↔ Sélestat
A108 Štrasburk ↔ Molsheim ↔ Rothau ↔ Saales
A109 Štrasburk ↔ Lauterbourg
A115 Mulhouse ↔ Saint-Louis ↔ Basilej
A117 Mulhouse ↔ Thann ↔ Kruth
A119 Colmar ↔ Munster ↔ Metzeral
A134 Štrasburk ↔ Haguenau ↔ Wissembourg
Champagne-Ardenne
C12 Saint-Dizier ↔ Chaumont
C13a Troyes ↔ Romilly-sur-Seine
C13b Romilly-sur-Seine ↔ Nogent-sur-Seine
C14 Troyes ↔ Chaumont
C15 Chaumont ↔ Langres
C16 Châlons-en-Champagne ↔ Verdun
C19 Sedan ↔ Carignan ↔ La Ferté-sur-Chiers
C20 Troyes ↔ Saint-Florentin - Vergigny ↔ Laroche - Migennes
C22 Ville-sous-la-Ferté ↔ Clairvaux ↔ Chaumont
C106 Vitry-le-François ↔ Saint-Dizier
Lorraine
L03 Thionville ↔ Bouzonville ↔ Creutzwald
L06c Nancy ↔ Vézelise ↔ Mirecourt ↔ Vittel ↔ Contrexéville ↔ Damblain
L06d (Nancy) ↔ Kouzla ↔ Mirecourt ↔ Vittel
L08 Remiremont ↔ Bussang
L09 Remiremont ↔ La Bresse
L10 Épinal ↔ Mirecourt ↔ Vittel ↔ Contrexéville ↔ Neufchâteau
L13 Épinal ↔ Saint-Dié-des-Vosges
L14 Lunéville ↔ Rambervillers ↔ (Bruyères)
L17 Sarreguemines ↔ Sarralbe ↔ Sarre-Union ↔ Sarrebourg
L21a Remilly ↔ Morhange
L21b Morhange ↔ Sarrebourg
L21c Sarrebourg ↔ Lutzelbourg
L22 Igney - Avricourt ↔ Nouvel-Avricourt ↔ Sarrebourg
L101a Nancy ↔ Pont-à-Mousson ↔ Pagny-sur-Moselle ↔ Metz
L107 Toul ↔ Allamps
L125 Metz ↔ Longwy
L126 Longuyon ↔ Montmédy
L130 Pagny-sur-Moselle ↔ Onville ↔ Conflans - Jarny
 

Kolejová vozidla

použití

Flotila lokomotiv TER Grand Est se skládá z BB 15000 , BB 25500 , BB 26000 a BB 67400 . BB 25500 a 67400 zajišťují trakci a tlak na segmenty RRR . BB 26000 jsou výhradně přiřazeny k TER 200 mezi Štrasburkem a Basilejem. Pokud jde o BB 15000, tažné vozy Corail , jsou přiřazeny k misím TER Vallée de la Marne z Paříže. Tuto skladbu právě nahrazuje Coradia Liner , která provádí několik misí denně.

Pokud jde o motorové vozy, B 84500 (známý jako Régiolis ) provádí mise hlavně v Lorraine, na osách Nancy  - Pont-Saint-Vincent , Nancy - Épinal , Nancy - Saint-Dié-des-Vosges , Épinal - Saint-Dié (před jeho uzavřením), Metz - Sarreguemines a Sarreguemines - Sarre-Union (před jeho uzavřením). B 85000 poskytne bývalý Intercités Paříž  - Mulhouse přes Troyes a Belfort .

Aktuální park

Kolejová vozidla TER Grand Est jsou téměř výlučně zděděna z přídělů TER z bývalých regionů Alsasko, Champagne-Ardenne a Lorraine, s významnou výjimkou liniové linky Coradia , která byla uvedena do provozu nová po územní reformě a část BB 26000 převedena do TER Grand Est v roce 2018.

Syntéza parku v 17. března 2019 :

Série Počet případů STF SCA STF SGE STF SMN STF STA Součty
BB 22200 - 9 - 1 10
BB 25500 - - - 9 9
BB 26000 2 6 - 14 22
BB 67400 - - - 6 6
B 82500 4 případy 8 - - 7 15
B 83500 4 (M) nebo 6 (L) případů - - - 24 24
B 84500 4 (M) případy - - 10 - 10
B 85000 6 případů - 21 - - 21
U 25500 5 případů - - - 12 12
X 73500 Mono-box 1 - 11 5 17
X 73900 Mono-box - - 7 12 19
X 76500 3 nebo 4 případy 22 - 9 28 59
Z 11500 2 krabice - - 14 - 14
Z 24500 3 případy - - 25 - 25
Z 27500 3 nebo 4 případy 13 - 32 6 51

V prvním čtvrtletí roku 2019 se vozový park regionu skládal z 307 strojů . Tato flotila je řízena čtyřmi technickými dozory flotily (STF):

Vizuální identita

Od roku 2017 se vizuální identita „Grand Est“ postupně uplatňuje na regionální kolejová vozidla. Livrej používá metalické šedé pozadí charakteristické pro TER od roku 1997, na kterém je aplikováno logo regionální rady. Železniční materiál také vyvíjí „institucionální modrou“ barevného schématu SNCF. Celý park TER Grand Est s výjimkou nového nebo renovovaného vybavení sportuje livreje bývalých regionálních rad. Vizuální identita společná pro veškerou železniční a silniční dopravu v regionu, nazvaná Fluo Grand Est , bude představena na jaře 2019.

Projekty

TER 2N NG

Aby se zajistila kontinuita služeb mezi Lorraine a Lucemburskem, které Lucembursko plánovalo modernizaci svých zařízení, region se v roce 2016 rozhodl financovat studie týkající se vybavení jeho dvaceti pěti TER 2N NG z flotily Lorraine v rámci evropského Základní úroveň 3 vlakového řídicího systému (ETCS) 2 za částku 6,3 milionu eur. Studie by měly skončit vzáří 2017. V roce 2017 se rozhodla financovat výrobu prototypu pro tuto operaci částkou 5,5 milionu eur. Ne všechny parky by však měly být dovybaveny do termínu31. ledna 2019, což vedlo k přesunům nákladu v Thionville kvůli nedostatku vybavení schváleného pro oběh v Lucembursku.

V dubnu 2019 Grand Est oznámil nákup šestnácti Z 26 500 pentacaissů v regionu Normandie za částku 100 milionů eur. Tento nákup ruší výměnu sedmnácti ZGC proti dvanácti Z 26 500 kvadricaissům uzavřeným v roce 2017 s regionem Centre-Val de Loire .

Regiolis a vodíkové vlaky

U příležitosti doručení 200 th  Régiolis , které jsou určeny pro tento region velký Est v červnu 2017 prezident Philippe Richert oznámila akvizici dalších deset Régiolis. Tato objednávka je doprovázena další možností pro dodávku patnácti typů Régiolis Z 31500 vhodných pro oběh v Německu , která nahrazuje X 73900 běžící na naftu na plně elektrifikovaných osách.

Tato dodatečná objednávka by měla regionu umožnit zahájit stahování Z 11500 , nejstarších železničních vozů v provozu v regionu. Osud modelu X 73900 není specifikován.

V červenci 2019 region schválil objednávku na třicet dalších vlakových souprav Régiolis za částku 376 milionů eur. Devět ojetých vlakových souprav bude zakoupeno také z jiných regionů v celkové hodnotě 102 milionů eur. Grand Est také experimentálně oznamuje akvizici pěti vodíkových vlaků . Tyto nové vlaky budou do roku 2024 fungovat hlavně v přeshraničních vztazích mezi Alsaskem a Německem.

Coradia Liner

Grand Est původně objednal stát a nasadil devatenáct samohybných vozidel Corstia Liner společnosti Alstom na ose Paříž - Troyes - Belfort, aby nahradil vlakové soupravy CC 72100s a Corail . Kromě těchto devatenácti prvků, které byly uvedeny do provozu v létě roku 2017, si region v listopadu 2017 objednal dalších pět jednotek s cílem posílit nabídku Paříž - Belfort (- Mulhouse ), zlepšit osu Nancy  - Štrasburk a nahradit některé Vlakové soupravy Corail tažené BB 15000 na misích TER Vallée de la Marne .

Reverzibilní BB 26000 a Corail

Na zavedení hodinové služby 2019 poskytl Grand Est finanční podporu šesti lokomotivám BB 26000, které byly dříve přiděleny na činnost Intercités společnosti SNCF, ve výši 2,2 milionu EUR . Těchto šest BB 26000 nakonec nahradí poslední BB 15000 zapojené do misí TER Vallée de la Marne.

Aby mohly být lokomotivy použity, musí projít provozem v polovině životnosti a obdržet reverzibilní zařízení financované regionem ve výši 12 milionů eur (včetně 1,5 milionu eur pro „nepředvídané události“ a 900 000 eur odměny pro společnost SNCF Mobilités ). běžným způsobem se čtrnácti stroji v provozu na TER 200 .

Grand Est rovněž získává šest pilotních vozů Corail z regionu Bourgogne-Franche-Comté za účelem využití všech kupónů Corail v reverzibilitě.

BB 22200

Bylo získáno deset BB 22200 z regionu Provence-Alpes-Côte d'Azur za 5,5 milionu EUR, které nahradí 25500 BB, které jsou v Alsasku stále aktivní. Region Grand Est zajistí stažení livreje TER PACA a připojení vizuální identity Grand Est.

Z 11500

Od listopadu 2019 došlo k modernizaci 14 dosud provozovaných motorových vozů Z 11500, a to instalací elektrických zásuvek, změnou čalounění sedadel a závěsů, občerstvením na toaletách a připojením log Fluo Grand Est .

Projekty služeb a infrastruktury

Metz - Lucembursko

V létě roku 2017 region oznámil uvolnění obálky ve výši 93  milionů EUR pro Sillon Lorrain . Tato obálka zahrnuje zejména rozšíření nástupišť na stanicích Hagondange , Uckange a Hettange-Grande . Druhá část obálky je věnována rozvoji parkování kolem sillonských stanic, spolujízdy a veřejné dopravy v Thionville .

Do roku 2028–2030 chce regionální rada a Lucemburské velkovévodství zvýšit nabídku mezi Thionville a Lucemburskem na osm vlaků za hodinu a na jeden směr. Bude umožněno toto zvýšení dodávek příchodu Z 26500 z Normandie a dokončení mnoha prací na obou stranách hranice, včetně výstavby třetí dráhy severně od Thionville , výstavbě nové linky. Bettembourg  - Lucembursko a vytvoření nových platforem na lucemburské stanici.

Paříž - Mulhouse

Projekt elektrifikace pro část „  linky 4  “ byl zahájen na konci listopadu 2016. V rámci projektu v hodnotě 320 milionů EUR by měl být úsek Gretz-Armainvilliers  - Nogent-sur-Seine elektrifikován na konci listopadu 2016.  “ horizont 2021. Trolejové vedení by mělo dorazit do Troyes v roce 2022. Tento projekt, vycházející z politické vůle, nevygeneroval žádná oznámení o úspoře času ze strany SNCF ani veřejných orgánů.

Navíc tím , že se region stane organizačním orgánem Intercités cestujících po této trase, oznamuje letovému řádu služby 2018 zvýšení nabídky s 15 zpátečními lety denně mezi Paříží a Troyes (oproti poklesu původně plánovanému 9 zpáteční lety stát) a obnovení přímých vlaků Paříž - Mulhouse přes Troyes a Culmont.

Nancy - Merrey

Kraj plánuje návrat vlaků na „  lince 14  “ mezi Nancy a Merrey na rok 2022. Na trati, která byla „pozastavena“ společností SNCF v roce 2016, kraj plánuje výběrové řízení včetně provozu trati, ale také správy infrastruktury . Grand Est doufá, že sníží o třetinu náklady na znovuotevření linky ve srovnání s náklady předloženými společností SNCF Réseau.

Znovuotevření a nové linky v Alsasku

V Alsasku bylo zmíněno několik projektů na znovuotevření železničních tratí .

Linka od Bollwiller do Guebwiller v Haut-Rhin , uzavřeno pro cestující od roku 1969, by měl znovu v roce 2025 v podobě tramvajové vlaku .

Evropské společenství Alsaska by také přispět ke znovuotevření přeshraničních linkách mezi Colmar a Fribourg , a mezi Haguenau a Rastatt .

A konečně je plánováno železniční spojení na mezinárodní letiště Basel-Mulhouse-Fribourg kolem roku 2027.

Projekty / studie k opětovnému otevření linek mezi Moselle, Saar a Porýní-Falc

Několik projektů / studií je zmíněno v Moselle, Saar a Porýní-Falc.

Metz - Trevír

Začátkem dubna 2019 bylo podepsáno usnesení mezi regionální radou Grand Est a zemí Porýní-Falc o provedení dvouhodinového harmonogramu mezi Metz a Trevírem zProsinec 2024. Ačkoli jsou obě části Quattropole , železniční doprava mezi oběma městy je omezena na dva denní zpáteční lety v sobotu, neděli a francouzské státní svátky.

(Saarbrücken -) Völklingen - Creutzwald

Trať z Überherrnu do Völklingenu by mohla být znovu uvedena do provozu a je možné znovuotevření do Creutzwaldu (projekt tramvaj-vlak „Grande Boucle de l ' Eurodistrict SaarMoselle  “).

Bouzonville - Dillingen

Volení úředníci a sdružení také chtějí, aby byla znovu otevřena linka Bouzonville-Dillingen. V současné době je zřízen osobní vlak mezi Dillingenem a Bouzonville pro Braderie na Velký pátek v Bouzonville.

Thionville - Forbach

Zmíněno během COREST (regionální výbory pro dopravní služby) Moselle-Est du 23. září 2019, regionální rada prostudovala možnou službu úseku Thionville - Forbach přes Creutzwald

Znovuotevření projektů ve Vogézách

Oblouky - Saint-Dié-des-Vosges

v prosince 2018po nedostatečných investicích do sítě se uzavírá železniční trať mezi Épinal a Saint-Dié-des-Vosges a spojení zajišťují autobusy Grand Est. Během své cesty do Saint-Dié-des-Vosges dále18. dubna 2018Je prezident republiky , Emmanuel Macron zavazuje znovu linku do roku 2022. Je to závazek zajišťované ministr odpovědný za dopravu , Elisabeth Borne na1 st 07. 2019což podepisuje financování prací ve výši 21 milionů eur, z čehož 60% je financováno regionem Grand Est . Jakmile bude linka Épinal - Saint-Dié-des-Vosges znovu uvedena do provozu, bude jako jedna z prvních otevřena soutěžím v Grand Est.

Nancy - Contrexéville

Železniční trať mezi Nancy a Contrexéville , uzavřená od roku 2016, se mohla znovu otevřít díky podpisu partnerství veřejného a soukromého sektoru mezi regionem Grand Est a soukromým provozovatelem dopravy. Ten by se pak zavázal opravit, udržovat a provozovat linku. Výzva k podávání nabídek je plánována na konec roku 2020 na opětovné otevření plánované na rok 2024.

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. Tento odkaz poskytuje služba TER 200 .
  2. Mezi Lauterbourgem a Wörthem toto spojení zajišťují hlavně vlaky DB .
  3. Tento odkaz poskytují vlaky DB .
  4. Tento odkaz poskytují také vlaky OSB .
  5. Tento odkaz zahrnuje tramvajový vlak Mulhouse Vallée de la Thur .
  6. Mezi Müllheimem a Freiburg im Breisgau je toto spojení zajištěno spojovacími vlaky DB .
  7. Mezi Wissembourgem a Neustadt an der Weinstraße je toto spojení zajištěno spojovacími vlaky DB .
  8. Mezi Bar-le-Duc / Saint-Dizier a Paris-Est zahrnuje toto spojení službu TER Vallée de la Marne .
  9. Služby pro Belfort, Lure a Vesoul na jedné straně a také pro Dijon a Is-sur-Tille na straně druhé jsou také součástí sítě TER Bourgogne-Franche-Comté .
  10. Mezi Hirsonem a Lille-Flandres je služba poskytována sítí TER Hauts-de-France .
  11. Mezi Is-sur-Tille a Dijonem je toto spojení také součástí sítě TER Bourgogne-Franche-Comté .
  12. Mezi Longwy a Lucemburskem je toto spojení zajišťováno spojovacími vlaky CFL .
  13. Mezi Bettembourgem a Lucemburskem toto spojení zajišťují také vlaky CFL .
  14. Mezi Perlem a Trevírem toto spojení zajišťují hlavně vlaky DB .
  15. Tento odkaz poskytuje síť TER Bourgogne-Franche-Comté.
  16. Toto spojení zajišťuje tramvajový vlak Saarbahn .

Reference

  1. „Zrození TER Grand Est“ , nejnovější zprávy z Alsaska ,20. prosince 2016.
  2. "Nové ceny v1 st září » , Nejnovější zprávy z Alsaska ,31. srpna 2017.
  3. „Grand Est: Díky„ Fluo “dává region nový název své síti, aby usnadnil život cestujícím“ , 20 minut ,25. dubna 2019.
  4. „TER Mulhouse-Paříž: Prázdninový spěch v nedohlednu“ , L'Alsace ,19. prosince 2018.
  5. „TER Grand Est: co se mění v Alsasku od 9. prosince“ , nejnovější zprávy z Alsaska ,10. prosince 2018.
  6. „Vlak již nebude jezdit mezi Épinal a Saint-Dié, ke zlosti uživatelů“ , Rue89 Strasbourg ,21. prosince 2018.
  7. „Vlaky přestaly jezdit mezi Sarreguemines a Sarre-Union“ , Le Républicain lorrain ,22. prosince 2018.
  8. „TER Grand Est: lístek bude dražší, pokud bude zakoupen na palubě, hněv uživatelů“ , Lorraine Actu ,19. března 2019.
  9. „TER Grand Est: soutěž na kolejích“ , nejnovější zprávy z Alsaska ,28. března 2019.
  10. „Železnice: brzy první linka privatizována v Grand Est?“ " , Lorraine Republican ,5. března 2019.
  11. „  The network  “ , na fluo.eu (přístup k 30. lednu 2021 )  : „TER Fluo Grand Est“ .
  12. „  Stáhněte si časový plán  “ na ter.sncf.com/grand-est (přístup 30. ledna 2021 ) .
  13. „  Jízdní řády TER Fluo / SNCF  “ , na fluo.eu (přístup 30. ledna 2021 ) .
  14. https://trainsso.pagesperso-orange.fr/page9.html
  15. „  Neříkejte TER, ale Fluo Grand Est  “ , na lalsace.fr (přístup 30. dubna 2019 ) .
  16. „Stálá komise ze dne 13. července 2017 - Region investuje do rozvoje TER pro Lucembursko“ [PDF] , tisková zpráva, region Grand Est,13. července 2017 (zpřístupněno 15. července 201).
  17. (in) „  Great East to order 21 train from Alstom  “ , na International Railway Journal ,21. listopadu 2017(zpřístupněno 20. července 2021 ) .
  18. „  TER Nancy-Lucembursko: každý jde dolů ... pak jde nahoru!  » , On L'Est Républicain (přístup 12. dubna 2019 ) .
  19. „  Grand Est: nová objednávka od Régiolis  “ , na přepravním pásu ,9. června 2017.
  20. BC, „  Des Régiolis tricourant on the links with Germany  “ , na railpassion.fr (přístup k 16. září 2017 ) .
  21. To je případ měsícesrpna 2017.
  22. „Region Grand Est: nárůst přeshraničních odkazů a tarifů TER-Fluo“ , nejnovější zprávy z Alsaska , 6. července 2019.
  23. „  Čtyři nové vlaky do údolí Marne  “ na stanici L'Union ,18. listopadu 2016(konzultováno 5. května 2018 )  : „Pro Paříž-Belfort bude stát financovat (275 milionů) obnovu zařízení, tj. devatenáct vlakových souprav vyrobených společností Alstom v Reichshoffenu (Bas-Rhin). "
  24. „  Grand Est: dodatečná objednávka od Alstomu, fáze 1  “, transportní lišta ,18. listopadu 2017( číst online , konzultováno 18. listopadu 2017 ).
  25. „  Dohoda o finanční podpoře šesti lokomotiv  “ [PDF] , na grandest.fr ,7. prosince 2018.
  26. „  Grand Est obnovuje vozy BB26000 a Corail  “ , na transportrail.canalblog.com ,28. února 2019(přístup 12. dubna 2019 ) .
  27. "sncf" "  Dohoda o převodu z TER Provence-Alpes-Côte d'Azur na TER Grand Est 10 lokomotiv BB 22200 RC (reverzibilní pomocí kabelů) poskytujících regionální železniční dopravu  " [PDF] , na grandest.fr (konzultováno 12.12.2019 ) .
  28. „  Přeprava v Moselle Nord: odstranění až 10 000 vozidel denně z A31  “, Le Républicain Lorrain ,3. srpna 2017( číst online ).
  29. „  Metz-Luxembourg: Vedení SNCF pod vysokým napětím  “ , na www.republicain-lorrain.fr (přístup 12. dubna 2019 ) .
  30. „  Spuštění elektrifikačního závodu na trati Paříž-Troyes  “, Francie 3 Grand Est ,22. listopadu 2016( číst online , konzultováno 27. srpna 2017 ).
  31. „  Paříž - Belfort: zahájení elektrifikačních prací  “ , na dopravním pásu ,15. prosince 2016.
  32. „  Region Grand Est zajistí provoz vlaků Intercités  “, Rue89 Štrasburk ,19. září 2016( číst online , konzultováno 27. srpna 2017 ).
  33. „  Paříž - Belfort: konec CC72100 a nová nabídka v roce 2018  “ , na přepravním pásu ,11. dubna 2017.
  34. „  Železniční síť: linka Nancy-Merrey bude laboratoří pro privatizaci  “ , na www.estrepublicain.fr (přístup 12. dubna 2019 ) .
  35. „  Linka 14, Nancy-Merrey by se mohla znovu otevřít v roce 2022  “ , na www.vosgesmatin.fr (přístup 12. dubna 2019 ) .
  36. „  Směrem k návratu vlaku mezi Metzem a Trevírem?  » , On L'essentiel (přístup 12. dubna 2019 ) .
  37. (De) „  Verband Deutscher Verkehrsunternehmen: Fünf Bahnstrecken im Saarland sollen reaktiviert werden  “ , na Saarbrücker Zeitung (přístup 3. listopadu 2019 ) .
  38. „  Transport Study  “ [PDF] , na saarmoselle.org (přístup 3. listopadu 2019 ) .
  39. (De) Daniel Kirch , „  Grenzüberschreitender Bahnverkehr: Saarland setzt sich für Niedtalstrecke ein  “ , na Saarbrücker Zeitung (přístup 3. listopadu 2019 ) .
  40. (de) Nicole Bastong , „  Grenzüberschreitender Verkehr: Fahrt nach Bouzonville wieder günstiger  “ na Saarbrücker Zeitung (přístup 3. listopadu 2019 ) .
  41. „  Corest of 23/09/2019  “ [PDF] , na grandest.fr (přístup 3. listopadu 2019 ) .

Podívejte se také

Související články

Externí odkaz