Podle klasifikace Whyte (americká klasifikace) parních lokomotiv jsou tyto lokomotivy typu 4-8-8-2 a mají 2 nosné nápravy , 2 sady 4 poháněných náprav a 1 nosnou nápravu .
Zde je jeho klasifikace podle jiných systémů:
Podle klasifikace UIC specifické pro lokomotivy Mallet je jejich přesný typ (2'D) D1 .
Vzhledem k jejich délce musely být takové lokomotivy kloubovými lokomotivami . Všechny tyto lokomotivy měly spoj mezi dvěma sadami poháněných náprav . Kromě toho všechny tyto lokomotivy měly kabinu vpřed, což jim vyneslo jejich přezdívku („Cab forward“ znamená v angličtině „kabina vpřed“).
Lokomotiva 4-8-8-2 je ve skutečnosti lokomotiva 2-8-8-4, která vždy jezdí v opačném směru. Obecně se o nich říká jako o lokomotivě Mallet , ve skutečnosti nejsou tohoto typu, protože se nejedná o lokomotivy složené, ale o jednoduché expanzní lokomotivy. Název se s nimi zalepil, protože lokomotivy „Cab forward“ na jižní pacifické železnici byly nejprve postaveny jako lokomotivy Mallet, ale později byly přeměněny na lokomotivy s jednou expanzí.
Přední nápravy jsou obvykle pod kouřovou skříní a zadní nápravy pod topeništěm. U lokomotivy typu „kabina vpřed“ jsou přední nápravy pod krbem a zadní nápravy pod kouřovou skříní a na něžné straně .
Jižní Pacifik železnice byla jediná používat lokomotivy tohoto uspořádání náprav. Všechny byly postaveny Baldwin Locomotive Works .
Jedna kopie, č. 4294 , se dochovala v Kalifornském státním železničním muzeu .