Klasifikace z lokomotivy se provádí částečně v souladu s uspořádáním svých náprav . Lokomotiva je tedy označena postupným zadáváním počtu náprav zepředu dozadu seskupeným podle podvozku , bisselu nebo pomocného rámu, přičemž se rozlišuje mezi nosnými nápravami a hnacími nápravami.
Počty nosných náprav jsou uvedeny na obrázcích a počty poháněných náprav jsou velkými písmeny. Tato klasifikace je standardizována pod pojmem klasifikace UIC a také umožňuje rozlišovat mezi spřaženými hnacími nápravami (ojnicí nebo převody) nebo nezávislými: B označuje podvozek se 2 nápravami poháněnými jedním nebo více spřaženými motory, zatímco Bo označuje podvozek se 2 nezávislými nápravami (např. s každým jedním motorem).
Apostrof označuje podvozek (příklad 2 'nosný podvozek, B'o nebo B' motorový podvozek).
Pomlčka nebo znaménko plus mezi skupinami náprav naznačuje pevné spojení mezi nimi: B'o-B'o nebo B'o + B'o označuje spojené podvozky BB Midi .
Právě toto označení je v Evropě zobecněné pro klasifikaci elektrických a tepelných motorových vozidel .
V Severní Americe bylo použito uspořádání kol Asociace amerických železnic (in) .
Ve francouzském klasifikace ,
Turecká a švýcarská klasifikace jsou stejně staré jako primitivní, v zásadě se skládají ze dvou čísel. První číslo udává počet poháněných náprav, druhé číslo součet náprav lokomotivy.
V turecké klasifikaci je počet dvoumístný, pokud celkový počet náprav nepřesahuje devět, tři číslice, pokud je celkový počet náprav deset nebo více, ale počet poháněných náprav zůstává menší nebo roven devíti (poté je vyjádřen jako a) a čtyři číslice, když je jak počet poháněných náprav, tak celkový počet náprav větší než devět. U duplexních, spřažených a kloubových nápravových lokomotiv existují notace, které specifikují tato uspořádání náprav.
Cílem švýcarského klasifikačního systému je zjednodušení turečtiny. Číslo indikátoru hnací nápravy a číslo celkového soupravy nápravy jsou odděleny čárkou („/“) a výběrové lokomotivy jsou označeny, jako ve francouzštině, „T“ za svými klasifikačními čísly. Například 050T klasifikovaný tureckým systémem 55 je ve švýcarském systému 5 / 5T. Ačkoli švýcarský systém jasně rozlišuje mezi standardními a nestandardními lokomotivami, nerozlišuje mezi duplexními, spojenými a kloubovými lokomotivami.
UIC klasifikace , jeho původ také známý jako „německé klasifikace“ a „italské klasifikace“, je přímo odvozen od toho, který byl použit pro parní lokomotivy v Německu, Itálii, Jugoslávii, a hodně ze Spojených států. Východní Evropy. Jednorámcová lokomotiva je označena 3místným číslem. V této klasifikaci číslo označuje počet nosných náprav vpředu, velké písmeno množství poháněných náprav a další číslo množství nosných náprav vzadu. Absence bezmotorových náprav nápravy se projevuje absencí jejich indikace: neexistuje nula! Například 050 ve francouzském systému je klasifikován podle E, nikdy 0E0. Stejně jako u tureckého systému nic nenasvědčuje tomu, zda je lokomotiva typu lokomotivy nebo ne.
Whyte klasifikace , nebo „ Whyte notace “, je klasifikace podobný francouzštině používá v anglosaském hispánských zemí a na celém americkém kontinentu. Nezadává počet náprav, ale počet kol (ve skutečnosti je to vždy x2!). U lokomotiv - nabídkových řízení se přidává písmeno „T“ „Tank“ a podle konfigurace jejich nabídek a nádrží se jim rovněž přiřazují písmena „P“ („Pannier“), „S“ („Sedlo“) a „ W “(„ No “) a pro regálové lokomotivy se přidává písmeno„ R “(„ Rack “).
V následující tabulce je ve sloupci „Uspořádání“ nápravy zobrazen zleva doprava počínaje od přední části lokomotivy: „o“ představuje nosnou nápravu a „O“ hnací nápravu.
Dispozice | Francouzská klasifikace | Švýcarská klasifikace | Turecká klasifikace | Klasifikace UIC (notace) | klasifikace (notace) Whyte | Běžné jméno / přezdívka |
---|---|---|---|---|---|---|
Standardní lokomotivy | ||||||
Oo | 011 | 1/2 | 12 | A1 | 0-2-2 | Northumbrian , Rocket |
oO | 110 | 1/2 | 12 | 1A | 2-2-0 | Planeta |
oo | 111 | 1/3 | 13 | 1A1 | 2-2-2 | Svobodná , Jenny Lind |
ooo | 112 | 1/4 | 14 | 1 AŽ 2 | 2-2-4 | |
ooO | 210 | 1/3 | 13 | 2A | 4-2-0 | Jervis , Crampton (originál) |
ooOo | 211 | 1/4 | 14 | 2A1 | 4-2-2 | Jízdní kolo |
ooOoo | 212 | 1/5 | 15 | 2A2 | 4-2-4 | |
oooO | 310 | 1/4 | 14 | 3A | 6-2-0 | Crampton |
OO | 020 | 2/2 | 22 | B | 0-4-0 | Čtyři-Coupled , čtyřkolový |
OOo | 021 | 2/3 | 23 | B1 | 0-4-2 | |
Ooo | 022 | 2/4 | 24 | B2 | 0-4-4 | Forney |
ooo | 120 | 2/3 | 23 | 1B | 2-4-0 | Nést |
oooo | 121 | 2/4 | 24 | 1B1 | 2-4-2 | Columbia |
ooooo | 122 | 2/5 | 25 | 1B2 | 2-4-4 | |
ooOO | 220 | 2/4 | 24 | 2B | 4-4-0 | Americká , Outrance |
ooOOo | 221 | 2/5 | 25 | 2B1 | 4-4-2 | Atlantik |
ooOOoo | 222 | 2/6 | 26 | 2B2 | 4-4-4 | Čtení , jubileum |
OOO | 030 | 3/3 | 33 | VS | 0-6-0 | Šest spojený , Bourbonnais (vnější mechanismus) , Mammouth (vnitřní mechanismus) , Boër |
OOOo | 031 | 3/4 | 34 | C1 | 0-6-2 | |
OOOoo | 032 | 3/5 | 35 | C2 | 0-6-4 | Forney šest spojený |
oooo | 130 | 3/4 | 34 | 1 C. | 2-6-0 | Magnát |
oooo | 131 | 3/5 | 35 | 1C1 | 2-6-2 | Louka |
ooooo | 132 | 3/6 | 36 | 1C2 | 2-6-4 | Jadran |
ooooooo | 133 | 3/7 | 37 | 1C3 | 2-6-6 | |
ooOOO | 230 | 3/5 | 35 | 2C | 4-6-0 | Ten-wheeler , ten wheel |
ooOOOo | 231 | 3/6 | 36 | 2C1 | 4-6-2 | Pacifik |
ooOOOoo | 232 | 3/7 | 37 | 2C2 | 4-6-4 | Hudson (1 podvozek, 1 zadní bissel) , Baltic (2 podvozky) |
OOOO | 040 | 4/4 | 44 | D | 0-8-0 | Eight-Coupled , Eight wheel switcher |
OOOOo | 041 | 4/5 | 45 | D1 | 0-8-2 | |
OOOOoo | 042 | 4/6 | 46 | D2 | 0-8-4 | |
ooooo | 140 | 4/5 | 45 | 1D | 2-8-0 | Konsolidace |
oOOOOo | 141 | 4/6 | 46 | 1D1 | 2-8-2 | Mikado |
ooooooo | 142 | 4/7 | 47 | 1D2 | 2-8-4 | Berkshire |
oooooooo | 143 | 4/8 | 48 | 1D3 | 2-8-6 | |
ooOOOO | 240 | 4/6 | 46 | 2D | 4-8-0 | Twelve-Wheeler , Twelve wheel nebo Mastodon |
ooOOOOo | 241 | 4/7 | 47 | 2D1 | 4-8-2 | Hora |
ooOOOOoo | 242 | 4/8 | 48 | 2D2 | 4-8-4 | Severní , Niagara , Pocono |
ooOOOOooo | 243 | 4/9 | 49 | 2D3 | 4-8-6 | |
oooOOOOooo | 343 | 4/10 | 410 | 3d3 | 6-8-6 | |
OOOOO | 050 | 5/5 | 55 | E | 0-10-0 | Deset spřažených přepínačů |
OOOOOo | 051 | 5/6 | 56 | E1 | 0-10-2 | svaz |
oooooo | 150 | 5/6 | 56 | 1E | 2-10-0 | Dekapod |
oooooo | 151 | 5/7 | 57 | 1E1 | 2-10-2 | Santa Fé |
oOOOOOoo | 152 | 5/8 | 58 | 1E2 | 2-10-4 | Texas , Colorado |
ooOOOOO | 250 | 5/7 | 57 | 2E | 4-10-0 | Mastodon |
ooOOOOOo | 251 | 5/8 | 58 | 2E1 | 4-10-2 | Jižní Pacifik , Overland , Super Mountain |
OOOOOO | 060 | 6/6 | 66 | F | 0-12-0 | Dvanáct-spojené , dvanáct kolo |
oOOOOOO | 160 | 6/7 | 67 | 1F | 2-12-0 | Stonožka |
oOOOOOOo | 161 | 6/8 | 68 | 1F1 | 2-12-2 | Jávský |
oOOOOOOoo | 162 | 6/9 | 69 | 1F2 | 2-12-4 | |
ooOOOOOOo | 261 | 6/9 | 69 | 2F1 | 4-12-2 | Unie mírumilovná |
ooOOOOOOOoo | 272 | 7/11 | 711 | 2G2 | 4-14-4 | AA20 |
Duplexní lokomotivy | ||||||
ooOO-OOoo | 2222 | 2/4 + 2/4 | 48 (24-24) | 2BB2 | 4-4-4-4 | |
oooOO-OOooo | 3223 | 2/5 + 2/5 | 410 (25-25) | 3BB3 | 6-4-4-6 | |
ooOO-OOOoo | 2232 | 2/4 + 3/5 | 59 (24-35) | 2BC2 | 4-4-6-4 | |
ooOOO-OOoo | 2322 | 3/5 + 2/4 | 59 (35-24) | 2CB2 | 4-6-4-4 | |
Zapojené lokomotivy | ||||||
OO | 020 | 2/2 | 22 | B | 0-4-0 | Čtyřkolka |
OOo | 021 | 2/3 | 23 | B1 | 0-4-2 | |
OO-OO | 0220 | 2/2 + 2/2 | 44 (22 + 22) | BB | 0-4-4-0 | Osm kolář |
OO-OO-OO | 02220 | 2/2 + 2/2 + 2/2 | 66 (22 + 22 + 22) | BBB | 0-4-4-4-0 | Dvanáctka , Anaconda |
OO-OO-OO-OO | 022220 | 2/2 + 2/2 + 2/2 + 2/2 | 88 (22 + 22 + 22 + 22) | BBBB | 0-4-4-4-4-0 | Šestnáct kol |
ooOO | 220 | 2/4 | 24 | 2B | 4-4-0 | Burrell |
Jednoduché kloubové lokomotivy (příklady: Mallet a Meyer ) | ||||||
OO + OO | 020 + 020 | 2/2 + 2/2 | 44 (22 + 22) | (B) B | 0-4-4-0 | |
OO + OOo | 020 + 021 | 2/2 + 2/3 | 45 (22 + 23) | (B) B1 | 0-4-4-2 | |
oOO + OOo | 120 + 021 | 2/3 + 2/3 | 46 (23 + 23) | (1B) B1 | 2-4-4-2 | |
OOO + OOO | 030 + 030 | 3/3 + 3/3 | 66 (33 + 33) | (CC | 0-6-6-0 | Erie |
oOOO + OOO | 130 + 030 | 3/4 + 3/3 | 67 (34 + 33) | (1C) C. | 2-6-6-0 | Denver a slané jezero |
oOOO + OOOo | 130 + 031 | 3/4 + 3/4 | 68 (34 + 34) | (1C) C1 | 2-6-6-2 | |
oOOO + OOOoo | 130 + 032 | 3/4 + 3/5 | 69 (34 + 35) | (1C) C2 | 2-6-6-4 | Norfolk a západní |
oOOO + OOOooo | 130 + 033 | 3/4 + 3/6 | 610 (34 + 36) | (1C) C3 | 2-6-6-6 | Allegheny , Blue Ridge |
ooOOO + OOOo | 230 + 031 | 3/5 + 3/4 | 69 (35 + 34) | (2C) C1 | 4-6-6-2 | Cabforward |
ooOOO + OOOoo | 230 + 032 | 3/5 + 3/5 | 610 (35 + 35) | (2C) C2 | 4-6-6-4 | Vyzývatel |
oOOO + OOOO | 130 + 040 | 3/4 + 4/4 | 78 (34 + 44) | (1C) D | 2-6-8-0 | |
OOOO + OOOO | 040 + 040 | 4/4 + 4/4 | 88 (44 + 44) | (D) D | 0-8-8-0 | Angus |
oOOOO + OOOO | 140 + 040 | 4/5 + 4/4 | 89 (45 + 44) | (1D) D | 2-8-8-0 | Býk los |
oOOOO + OOOOo | 140 + 041 | 4/5 + 4/5 | 810 (45 + 45) | (1D) D1 | 2-8-8-2 | Chesapeake |
oOOOO + OOOOoo | 140 + 042 | 4/5 + 4/6 | 811 (45 + 46) | (1D) D2 | 2-8-8-4 | Yellowstone |
ooOOOO + OOOOo | 240 + 041 | 4/6 + 4/5 | 811 (46 + 45) | (2D) D1 | 4-8-8-2 | 4-8-8-2, kabina vpřed |
ooOOOO + OOOOoo | 240 + 042 | 4/6 + 4/6 | 812 (46 + 46) | (2D) D2 | 4-8-8-4 | Velký chlapec |
oOOOOO + OOOOOo | 150 + 051 | 5/6 + 5/6 | 1012 (56 + 56) | (1E) E1 | 2-10-10-2 | 2-10-10-2 |
oOOOO + OOOO + OOOOo | 140 + 040 + 041 | 4/5 + 4/4 + 4/5 | 1214 (45 + 44 + 45) | (1D) D (D1) | 2-8-8-8-2 | (Erie) Triplex |
oOOOO + OOOO + OOOOoo | 140 + 040 + 042 | 4/5 + 4/4 + 4/6 | 1215 (45 + 44 + 46) | (1D) D (D2) | 2-8-8-8-4 | (Virginian) Triplex |
Společné kloubové lokomotivy (příklady: Garratt a Du Bousquet ) | ||||||
OO + OO | 020 + 020 | 2/2 + 2/2 | 44 (22 + 22) | B + B | 0-4-0 + 0-4-0 | |
oOO + OOo | 120 + 021 | 2/3 + 2/3 | 46 (23 + 23) | 1B + B1 | 2-4-0 + 0-4-2 | |
oOOo + oOOo | 121 + 121 | 2/4 + 2/4 | 48 (24 + 24) | 1B1 + 1B1 | 2-4-2 + 2-4-2 | |
ooOOo + oOOoo | 221 + 122 | 2/5 + 2/5 | 410 (25 + 25) | 2B1 + 1B2 | 4-4-2 + 2-4-4 | |
OOO + OOO | 030 + 030 | 3/3 + 3/3 | 66 (33 + 33) | C + C | 0-6-0 + 0-6-0 | |
OOOo + oOOO | 031 + 130 | 3/4 + 3/4 | 68 (34 + 34) | C1 + 1C | 0-6-2 + 2-6-0 | Od Bousqueta |
oOOO + OOOo | 130 + 031 | 3/4 + 3/4 | 68 (34 + 34) | 1C + C1 | 2-6-0 + 0-6-2 | |
oOOOo + oOOOo | 131 + 131 | 3/5 + 3/5 | 610 (35 + 35) | 1C1 + 1C1 | 2-6-2 + 2-6-2 | |
ooOOOo + oOOOoo | 231 + 132 | 3/6 + 3/6 | 612 (36 + 36) | 2C1 + 1C2 | 4-6-2 + 2-6-4 | |
ooOOOoo + ooOOOoo | 232 + 232 | 3/7 + 3/7 | 614 (37 + 37) | 2C2 + 2C2 | 4-6-4 + 4-6-4 | |
oOOOO + OOOOo | 140 + 041 | 4/5 + 4/5 | 810 (45 + 45) | 1D + D1 | 2-8-0 + 0-8-2 | |
oOOOOo + oOOOOo | 141 + 141 | 4/6 + 4/6 | 812 (46 + 46) | 1D1 + 1D1 | 2-8-2 + 2-8-2 | |
ooOOOO + OOOOoo | 240 + 042 | 4/6 + 4/6 | 812 (46 + 46) | 2D + D2 | 4-8-0 + 0-8-4 | |
ooOOOOo + oOOOOoo | 241 + 142 | 4/7 + 4/7 | 814 (47 + 47) | 2D1 + 1D2 | 4-8-2 + 2-8-4 | |
ooOOOOoo + ooOOOOoo | 242 + 242 | 4/8 + 4/8 | 816 (48 + 48) | 2D2 + 2D2 | 4-8-4 + 4-8-4 |
A označuje jednu hnanou nápravu, B označuje podvozek se dvěma poháněnými nápravami, C podvozek se třemi poháněnými nápravami atd., Nosné nápravy jsou označeny číslem. Jedná se o tento princip, přímou aplikaci klasifikace UIC , kterou používají SNCF a SNCB .
švýcarskýKlasifikace elektrických a tepelných lokomotiv je stejná jako klasifikace parních lokomotiv.
Ostatní zeměKanada, Spojené státy americké, Mexiko, Chile, Argentina, Brazílie a další země odkazují na klasifikaci UIC , ale jako první bude použit název daný modelu jeho výrobcem. Například dieselelektrická lokomotiva s podvozky A1A-A1A RSC1 vyráběná společností ALCO bude v každé z těchto zemí označena kódem RSC1.
Na začátku desetiletí měla flotila SNCF tendenci tento typ zobecnit, a to díky zvýšení měrné síly lokomotiv.
Přesnost číslování elektrických lokomotiv: přidání sériového čísla lokomotivy se stejnosměrným proudem k ekvivalentní jednofázové lokomotivě dává sériové číslo dvouproudové lokomotivy stejného typu jako první dvě lokomotivy. Takže BB9200 (kontinuální) a BB16000 (jednofázové) poskytují dvouproudý BB25200 (9200 + 16000), což se nachází u BB8500, 17000 a 25500 nebo dokonce BB7200, 15000, které dávají BB22200.
Lokomotivy C'C 'a Co'Co' jsou obzvláště vhodné pro tažení těžkých nákladních vlaků díky přilnavosti , kterou poskytují přídavné nápravy. Na druhou stranu může unavovat stopy, zejména v zatáčkách; mnoho zemí proto dává přednost lokomotivám Bo'Bo ', B'B' nebo Bo'Bo'Bo '.
Ačkoli je to vzácné, existuje několik příkladů speciálně uspořádaných lokomotiv, které klasifikační systémy obtížně definují.