A „ Mallet Lokomotivy “ je společný název uveden do kloubového sloučenina parní lokomotivou , systém patentovaný v roce 1884 podle švýcarského inženýra Anatole Mallet .
Anatole Mallet , švýcarský inženýr , absolvent střední školy v Paříži, chce postavit vysoce výkonnou lokomotivu, která by se dokázala pohybovat po klikatých kolejích . V roce 1884 podal patent na čtyřválcovou kombinovanou lokomotivu spojenou do dvou hnacích ústrojí: přední hnací ústrojí s hnacími koly, které se otáčí jako podvozek nesoucí nízkotlaké válce, zatímco zadní hnací ústrojí nesoucí vysokotlaké válce . je pevná. Aby byl správně zajištěn nápis v oblouku, osa otáčení předního hnacího ústrojí není v geometrickém středu, ale v zadní části této sestavy. Hnací ústrojí se nazývají přední a zadní skupina nebo skupina HP a skupina LP.
Uspořádání náprav lokomotivy typu Mallet 130 + 031 je v klasifikaci UIC (1'C) C1 '.
V průběhu roku 1900 na světové výstavě, dále jen „lokomotiva Mallet 4/4 n o 4405 maďarského státu“ je vystavena. Zpráva poroty o tomto stroji zmiňuje odhad 400 lokomotiv „Mallet“, to znamená „čtyřválcová kloubová směs“, která je v provozu v různých oblastech světa.
Prvním strojem tohoto typu byla úzkorozchodná lokomotiva typu 020 + 020 postavená v Belgii v roce 1887 .
Přes účinnost vzorce bude použití kloubového typu Mallet často vyhrazeno pro úzkorozchodné zařízení v Evropě, zatímco to povede k největším lokomotivám, jaké kdy byly ve Spojených státech vyrobeny .
Vedlejší železniční lokomotiva typu 020 + 020T Henschel, v provozu ve vlaku Thur Doller Alsace .
Lokomotiva s metrickým rozchodem, typ 030 + 030T v provozu na Chemin de fer du Vivarais a postavená společností SACM.
Kloubová lokomotiva Mallet 020-020, Orenstein & Koppel (rozchod 60), Švédsko.
Lokomotiva 030 + 030T Piguet s metrickým rozchodu ze sítě bretaňského proměnil památníku v Carhaix .
Paličky č. 403 a 404 Chemin de fer du Vivarais v Tournon v roce 1978.
První uživatelskou sítí v této zemi je železnice Baltimore a Ohio s číslem 030 + 030 v roce 1904 . Tento stroj vyrobený americkou lokomotivou se jmenoval „Maude“. Kvalita jeho výkonu umožňuje konstrukci řady parních lokomotiv stejného typu, ale vybavených předním bisselem , který dává konfiguraci 130-030 nebo 2-6-6-0 (americká klasifikace).
V Africe paličky kolovaly v mnoha sítích, v severní Africe , v alžírských a tuniských sítích , v Jižní Africe , ve francouzské západní Africe a v Tanzanii . Stroje byly dovezeny koloniálními mocnostmi .
Paličková lokomotiva tuniské železnice Bône-Guelma postavená Ateliers des Batignolles .
Lokomotiva s metrickým rozchodem 020 + 020 madagaskarských železnic, postavená Baldwinem .
Model L1 040 + 040 s kabinou dopředu, Chemin de Fer de l'Erie, postavený společností ALCO v roce 1907.