5 th  ženijní pluk

5 th ženijní pluk
Ilustrační obrázek oddílu 5. ženijního pluku
Pluku Insignia z 5 th  Engineering pluku
Tvorba 11. července 1889
Rozpuštění 10. června 2010
Země Francie
Zapojeno Pozemní síly
Typ Regiment of Engineering
Role Těžké stavby a železnice
Je část Ženijní brigáda
Posádka Satory (78) a tři stavební společnosti se sídlem v Mailly (10), [Versailles (Matelots-Cie chemin ferrées] (78), Mourmelon (51) a Canjuers (83)).
Motto "Všude, vždy, dosáhnout"
Nápisy
na znaku 		Madagaskar 1895
Maroko 1911-1913
Šampaňské 1915
Verdun 1916
La Somme 1916
L'Aisne 1917
Války WWI
WWII

Vytvořeno zákonem 11. července 18895 th  Engineer Regiment ( 5 th RG) regiment z armády se specializuje na práci železnice, byl založen na Camp námořníků v Versailles, napojených na železniční síť v námořníci stanici Versailles . Nakonec patřil k ženijní brigádě se specializací na těžkou práci.

5 th RG byl nedílnou součástí využívání železničního armády ve Francii. 5 th RG byl rozpuštěn10. června 2010.

Vytváření a postupná jména

Plukovníci / vedoucí sboru

Kompletní seznam

Historie 5 th RG posádek, soubojů a bitev

Od roku 1871 do roku 1914

Po válce 1870-1871 nebyly jednotky železničních ženistů rekonstituovány. V roce 1876 se specializované jednotky znovu objevily, společnosti železničních dělníků, které byly přeskupeny v Satory v roce 1876 na rozkaz velitele praporu, ale aniž by představovaly samostatnou jednotku. V roce 1876 se železniční společnosti připojily k Versailles a vytvořily dva speciální prapory. 20 th  prapor z 1. st  inženýrství je umístěný u Toul v kasárnách Perrin-Brichambault. The4. července 188920 th  prapor specializuje speciální železo a dva prapory cesty průchodu 5 th  ženijní pluk.

The 11. července 1889, Pluk železniční oheň má n o  5; zahrnuje tři prapory se čtyřmi rotami .

Po svém vzniku v roce 1889, 5 th  ženijní pluk zdědí provoz linky Chartres - Orleans . Compagnie du Chemin de fer z Paříže do Orléans zachovává řízení Chartres , Orléans a stanic Voves . Vojákům je k dispozici pouze stanice Patay a dalších pět, kteří musí podřízeným vedoucím umožnit procvičit plnou službu. Všechno bylo vojenské tam od klíč do stanice master , z pohybového ovladače na provozní prostředky. Dva důvody vedly k tomu: potřeba pracovníků 5 th  ženijní pluk na jízdu ve městě a zájmu soukromých společností odpovědných za realizaci železniční sítě by mohlo mít kvalifikované pracovníky, které jdou do francouzských koloniích podílet na provozu linky, které byly předmětem koncese. Dvě bifurkační stanice nabízejí možnost tréninku routerů. Provoz deseti vlaků umožňuje výcvik dostatečného počtu agentů: vojáci se starají o pohyb vlaků, vysokorychlostní nákladní dopravu a případně řidiče, kteří absolvovali výcvikový kurz v depu v Chartres.

Zaměstnance železničních podniků bylo přiděleno do 21 st , 22 nd a 23 rd  praporů 5. ročníku  RG, během své vojenské služby a jako záložníků. Železniční inženýři mohli být přiděleni do sítí.

V roce 1901, vytvoření 24 -tého  praporu 5. ročníku  RG, která přináší osobní holuba a telegrafní vojenské posádky a vzal Mont Valerien , pak se otočí 8 th  inženýra pluku v roce 1912.

V roce 1901 otevřela společnost 23/3 pod velením kapitána Guyota hradby v Pekingu a vybudovala intramurální část stanice Zhengyangmen . To bylo možné po absolvování mapy města zřízen leteckých snímků pořízených úseku balloonists od 1. st  Engineering pluku .

První světová válka

Po uvolnění se 5 th  inženýrský regiment se skládal z 32 společností: 16 aktivní (pod čísly 1 až 16), 16 rezervy (17 až 32) a 4 regionální (1T pro 4T). Prapory jsou číslovány od 1 do ... ve specializaci.

Z Září 19145 th  Engineer Regiment zaplatí dělostřelecké její specialisté pruhu 0,60  m . V případě, že 5 th  Engineer Regiment buduje a provozuje normální kanály (1435  mm ) , funguje bez budování jiné cesty, provozní pravidla jsou stejná. Během první světové války byl pluk k dispozici předsedovi Rady (předsedovi vlády za třetí republiky). 5 th  RG je orientovaná výhradně na normálním způsobem. Jeho úkoly jsou dvojí: rozvoj území a francouzských kolonií na jedné straně a dopravní logistiky na zadní straně, brzdění akce v 1. st  úrovni a udržování cesta 2 e  stupeň na straně druhé. Tato specifičnost vysvětluje, mimo jiné, se počet členů 5 th RG v ministerské rezervy v prvních dnech první světové války.

Následně tonáž logistiky zcela nasycené schopnostech logistiky příkaz a to nebylo v rámci misí 5 th RG provozovat náklad. 3 rd Ředitelství tedy ujal vlastních logistiky. 4 th Division, že se i nadále soustředit na své hlavní poslání: otvorem, obnovu a údržbu logistické trasy. V 5 th RG, infrastruktura až lámání zatížení součástí konstrukce, na dělostřeleckých pluků , zbytek.

Pluk vydává pokyny a trénuje všechny železniční pracovníky odpovědné za zřizování normálních kolejí i tratí 0,60  m .

5 th  ženijní pluk během 1914-1918 válka viděla jeho čísla postupně zvyšovat na 85 podniků, seskupení 450  důstojníků a 21500 mužů. Celkem téměř 100 000 vojáků v 5 th RG se kuliové čínských, indočínských a Madagaskaru pracovníků, bylo dosaženo v roce 1917.

Do roku 1918 přestavěli 7 000  km železnic, 4 500 metrů mostů a 4 000 metrů rozmachu . 5 th RG uvědomil, většina z 7500  kilometrů železnice postavené během konfliktu.

Mezi dvěma válkami

Od roku 1920, jsou společnosti patřící do 5. ročníku RG, pocházející ze severní Afriky , Rejoin svého původního úkolu. Ostatní jsou rozděleny do praporů, včetně: praporu v Maroku ( 51 th  prapor) v roce 1925, jeden v Levant ( 53 th  prapor), jeden v armádě Rýna ( 52 th  prapor), tři železniční společnosti Maroko, čtyři železniční společnosti v Německu, dvě železniční společnosti v Konstantinopoli, ostatní zůstávají v centrální části.

Počet zaměstnanců zůstane značný až do roku 1925 na rekonstrukci železniční infrastruktury třinácti válkami zničených útvarů.

52 e RG je umístěna v Trèves Quartier de la Malmaison,1 st 01. 1922 na 25. října 1927. Po rozpuštění armády na Rýně, železniční prapor vstoupil do 15 th  ženijní pluk .

Druhá světová válka

V roce 1939 5 th RG nainstaluje tábory Argelès a BARCARES ( Pyreneje ) a vykonává práci na přístavu Lorient . StartČerven 19405 th RG je poslán podél hranic s Belgií vyhodit do povětří železniční tratě, vypínače atd. Němci bombardováno mnoho vojáků z 5. ročníku RG, regimentu nebo to, co zbylo z toho byl zachycen v Německu, s výjimkou dvou známých společností, které byly ve Švýcarsku na19. června 1940. Poručík Chemel velel 542 nd  společnost, bude zůstat u zadní části ochranného odpovědný za foukání do stopy za nimi. Tato část pak projde pod velením poručíka Barona le19. června 1940zatímco ve Švýcarsku se věří, že se poručík Chemel připojil k Londýně. Tyto 2 společnosti, nebo co z nich zbylo, budou internovány ve Švýcarsku od20. června 1940 na Února 1941. Po válce nebudou tyto 2 roty uznány jako bojovníci nebo vězni.

Od roku 1945 do rozpuštění

V 1957/1960 letech, 5 th inženýrství je přítomen v Alžírsku , kde je zastoupen dvěma těžká práce společností (TL); společnost 5/1, jejíž jeden úsek zajišťuje obnovu železniční trati (jednokolejné) mezi Aïn Sefra a Colomb-Béchar je omezen na Aïn Sefra a poté Colomb-Béchar; společnost 5/4 se nachází poblíž Alžíru a její různé úseky zajišťují sanaci struktur poškozených útoky v Alžíru a Konstantinu. To je také zastoupena 3 e  úřad generálního štábu 10. ročníku vojenské oblasti kapitán Grillot

Z Listopad 1961 na Květen 19635 th RG tvořena 2 tréninkové podniky A a B je 21 th  velitel roty, batalionu těžkou práci (kapitán Courtois) s C Company, některé ženisté stavěli železnici do Pontault-Combault. Inženýři z 5 th  inženýrství pluku byly součástí jejich praxe trakce lokomotivní depa v Trappes .

V roce 1977, 5 th RG se stane 5 th  pluk obrněné divize inženýrství (RGDB). Zachovává železniční součást. V roce 1984 změnila strukturu a opustila formát RGDB . Jeho 6 th a 7 th  společnosti vstoupit do 34 th  inženýr pluku do Épernay . Jiní jsou zaměřeny na Mourmelonu k posílení 72 th  Engineer Regiment nově vytvořenou.

V roce 1994 byl pluk hostí 21. ročník  pluku rezervního inženýrství.

V roce 1998, 5 th RG stává pluk těžké práci v armádě.

Má různé vojenské a železniční prvky. Železniční flotila tedy zahrnuje několik lokomotiv typu Y 7400 , někdy starých automobilů a vagónů, některé v maskovacím livreji NATO , a také železniční jeřáb pro instalaci prvků mostu Diplodocus , nazývaného také stroj pro pokládku železničních tratí (EPTVF) („předmontovaný „Traťové úseky), vážící 218 tun a v roce 2005 klasifikován jako historická památka .

5 th RG každoročně pořádá otevřené dny po dvojím tématem vlaku a vojenské techniky.

Po reformě ozbrojených sil zahájené v roce 2008 po přijetí bílé knihy o obraně ,24. července 2008, Francois Fillon ( premiér ) a Herve Morin ( ministr obrany ) oznámil rozpuštění 5 th RG. The10. června 20105 th RG není. Mezi jeho úkoly jsou stanoveny 19 th  ženijní pluk .

Poslední složení

Poslední složení pluku je následující:

Nápisy na vlajce

Je opatřen zlatými písmeny v záhybech a má následující nápisy:

Motto

"Všude, vždy, k dosažení" .

Odznak

Heraldický popis: starý francouzský štít na čtvrtky 1 a 4 Gules, 2 až 3 Sable. Jedná se o štít s náručí města Versailles. V srdci stříbrný rondache s lokomotivou přejíždějící most, celá vyryta do plánu štítu. Protahování hlavního rondache, číslo 5. Na zlatém okraji je heslo „Všude, vždy, dosáhnout“ . Výroba Drago, schváleno H. 212 le13. června 1947

Osobnosti, kteří sloužili v 5 th RG

Vojenské systémy

Zachovalé vojenské železnice

Vojenské železniční pluky

Zdroje a bibliografie

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. Victor Amédée Richard de Regnaud de Lannoy de Bissy (1844-1906) X 1864 , List ústřední knihovny Polytechnické školy , africký kartograf [1] číst online na Gallice

Reference

  1. Fabrice Hamelin, The 5 th Engineering pluku, včera a dnes, Lavauzelle Panazol 1997
  2. Vyhláška ze dne 3. ledna 1876
  3. „  Železnice a francouzská armáda po válce roku 1870  “ [PDF] , na tempusfugit2000.fr ,Leden 2008(zpřístupněno 22. listopadu 2016 ) .
  4. Nařízení ze dne 28.11.1891
  5. Podrobnosti o technických jednotkách od roku 1793 do roku 1993 (ND) od Cne (er) Giudicelli a Maj (er) Dupire
  6. Příručka absolventa inženýrství z roku 1927
  7. Historie 15 th  ženijní pluk okolního vzduchu, 1982/1983, Historický Service ozbrojených Vincennes}
  8. Osobní poznámky od bývalého 542 n. Cie
  9. „Dědictví 5 th RG“ (verze 4. května 2010 o Internetového archivu )
  10. „  Engin železnice seřizovač  “ , instrukce n Ó  PM78001258, základ Palissy , Francouzské ministerstvo kultury , založené Palissy
  11. Obrana, nová vojenská mapa, Le Figaro
  12. Rozhodnutí n o  12350 / SGA / DPMA / SHD / DAT ze dne 14. září 2007 o bitvách jméno nápisů na vlajky a standardy vojenských jednotek armády, zdravotnictví a ozbrojených služeb esencí armád, Věstníku armád , n o  27, 9. listopadu 2007
  13. Major Jacques Dupiré. Insignie svazku Genius 1. Historická služba armády (SHAT)

Podívejte se také

Související články

externí odkazy