Aichi B7A Ryusei

Aichi B7A2 Ryusei
Pohled z letadla.
Aichi B7A Ryuse ve výzbroji letecké služby japonského císařského námořnictva
Stavitel Aiči Kokuki KK
Role Torpédový bombardér / střemhlavý bombardér
První let Květen 1942
Uvedení do provozu 1944
Datum výběru 1945
Počet postaven 114
Osádka
2 (pilot a bombardér)
Motorizace
Motor Nakajima NK9C Homare 12
Číslo 1
Typ 18 hvězdných válců
Napájení jednotky 1825  k
Rozměry
Rozpětí 14,40  m
Délka 11,49  m
Výška 4,07  m
Plocha křídla 35,40  m 2
Masy
Prázdný 3 810  kg
S výzbrojí 5 625  kg
Maximum 6500  kg
Výkon
Maximální rychlost 566  km / h
Strop 11 250  m
Rychlost lezení 576  m / min
Rozsah činnosti 3 040  km
Vyzbrojení
Vnitřní Forward  :
2 zbraně typ 99-2 20  mm
obrannou  :
1 typ stroje pistole 1 7,92  mm
nebo 1 kulomet Type 2 13  mm
Externí 800 kg bomb

Aiči B7a Ryusei (愛知B7a流星) je japonský WWII dvoumístný střemhlavý bomba a torpédový letoun s názvem Grace se spojenci.

Původ

V roce 1941 Japonské císařské námořnictvo vydalo programovou kartu (16-shi) pro útočné letadlové letadlo schopné nahradit dva letouny, jejichž zkoušky právě začaly, torpédový bombardér Nakajima B6N Tenzan a střemhlavý bombardér Yokosuka D4Y Suisei . Letecké oddělení Aichi Tokei Denki Seizo Co navrhlo velmi ambiciózní letadlo, velký kovový jednoplošník se středním křídlem taženým 18válcovým dvouhvězdovým motorem Nakajima NK9C Homare , pohánějícím čtyřlistou vrtuli konstantní rychlostí. Velmi zploštělý profil křídla ve tvaru písmene W umožnil zmenšit délku nohou výsuvného hlavního ozubeného kola a zároveň zajistit pohodlnou vzdálenost od vrtule. Toto letadlo mělo nosnost 800  kg , tedy totožnou s předchůdci, ale mělo břišní oddělení schopné pojmout 2 bomby o hmotnosti 250  kg , zatímco všechna ostatní japonská jednomotorová letadla mohla nést pouze jednu bombu tohoto typu, na externí poplatek.

Rozvoj

První z 9 prototypů Aichi AM-23 vyšel do vzduchu dovnitř Květen 1942, tažený Nakajima NK9B Homare 11 s výkonem 1 800  hp při vzletu a 1 440  hp ve 1 800  m . Rychle si všimli, že i přes svou hmotnost a velikost vykazuje tento tandemový dvoumístný vůz pozoruhodný výkon a ovladatelnost: dosahující 566  km / h byl stejně rychlý (a obratný) jako Mitsubishi A6M Zero . A pokud se vrátila 45  km / h na stíhačku Grumman F6F Hellcat , měla dojezd a užitečné zatížení srovnatelné s rychlostí Grumman TBF Avenger . Ale kvůli problémům s laděním motorů nemohla B7A vstoupit do služby až v polovině roku 1944, příliš pozdě na to, aby měla významný dopad na vývoj konfliktu v Pacifiku. Kromě toho velké zemětřesení zničilo továrnu Aichi ve Funakata v roceKvěten 1945.

Výroba

Ve službě

Když Ryusei vstoupil do služby, císařské námořnictvo již nemělo letadlové lodě schopné přijímat tento typ letadel. Aichi B7a byla proto použita z pozemních základen ( 752 nd Kókútai a Kokutai Yokosuka z japonské císařské námořní letectvo ). Tento stroj, který by byl hrozivým protivníkem amerického námořnictva, byl proto z velké části spotřebován při útocích kamikadze .

Přežívající kopie

Aichi B7A zajatý americkými silami byl v roce 1946 otestován americko-britskou jednotkou ATAIU-SEA, která analyzovala japonská letadla v jihovýchodní Asii. Tento letoun byl poté převezen do Smithsonian Institution a nyní čeká. 'Hui být obnoven ve skladu v Marylandu pro zobrazení v Národním muzeu letectví a kosmonautiky . Je to jediná kopie na světě.

Poznámky a odkazy

  1. Píseň 1999, s. 15.

Bibliografie