Aichi B7A2 Ryusei | |
Aichi B7A Ryuse ve výzbroji letecké služby japonského císařského námořnictva | |
Stavitel | Aiči Kokuki KK |
---|---|
Role | Torpédový bombardér / střemhlavý bombardér |
První let | Květen 1942 |
Uvedení do provozu | 1944 |
Datum výběru | 1945 |
Počet postaven | 114 |
Osádka | |
2 (pilot a bombardér) | |
Motorizace | |
Motor | Nakajima NK9C Homare 12 |
Číslo | 1 |
Typ | 18 hvězdných válců |
Napájení jednotky | 1825 k |
Rozměry | |
Rozpětí | 14,40 m |
Délka | 11,49 m |
Výška | 4,07 m |
Plocha křídla | 35,40 m 2 |
Masy | |
Prázdný | 3 810 kg |
S výzbrojí | 5 625 kg |
Maximum | 6500 kg |
Výkon | |
Maximální rychlost | 566 km / h |
Strop | 11 250 m |
Rychlost lezení | 576 m / min |
Rozsah činnosti | 3 040 km |
Vyzbrojení | |
Vnitřní |
Forward : 2 zbraně typ 99-2 20 mm obrannou : 1 typ stroje pistole 1 7,92 mm nebo 1 kulomet Type 2 13 mm |
Externí | 800 kg bomb |
Aiči B7a Ryusei (愛知B7a流星) je japonský WWII dvoumístný střemhlavý bomba a torpédový letoun s názvem Grace se spojenci.
V roce 1941 Japonské císařské námořnictvo vydalo programovou kartu (16-shi) pro útočné letadlové letadlo schopné nahradit dva letouny, jejichž zkoušky právě začaly, torpédový bombardér Nakajima B6N Tenzan a střemhlavý bombardér Yokosuka D4Y Suisei . Letecké oddělení Aichi Tokei Denki Seizo Co navrhlo velmi ambiciózní letadlo, velký kovový jednoplošník se středním křídlem taženým 18válcovým dvouhvězdovým motorem Nakajima NK9C Homare , pohánějícím čtyřlistou vrtuli konstantní rychlostí. Velmi zploštělý profil křídla ve tvaru písmene W umožnil zmenšit délku nohou výsuvného hlavního ozubeného kola a zároveň zajistit pohodlnou vzdálenost od vrtule. Toto letadlo mělo nosnost 800 kg , tedy totožnou s předchůdci, ale mělo břišní oddělení schopné pojmout 2 bomby o hmotnosti 250 kg , zatímco všechna ostatní japonská jednomotorová letadla mohla nést pouze jednu bombu tohoto typu, na externí poplatek.
První z 9 prototypů Aichi AM-23 vyšel do vzduchu dovnitř Květen 1942, tažený Nakajima NK9B Homare 11 s výkonem 1 800 hp při vzletu a 1 440 hp ve 1 800 m . Rychle si všimli, že i přes svou hmotnost a velikost vykazuje tento tandemový dvoumístný vůz pozoruhodný výkon a ovladatelnost: dosahující 566 km / h byl stejně rychlý (a obratný) jako Mitsubishi A6M Zero . A pokud se vrátila 45 km / h na stíhačku Grumman F6F Hellcat , měla dojezd a užitečné zatížení srovnatelné s rychlostí Grumman TBF Avenger . Ale kvůli problémům s laděním motorů nemohla B7A vstoupit do služby až v polovině roku 1944, příliš pozdě na to, aby měla významný dopad na vývoj konfliktu v Pacifiku. Kromě toho velké zemětřesení zničilo továrnu Aichi ve Funakata v roceKvěten 1945.
Když Ryusei vstoupil do služby, císařské námořnictvo již nemělo letadlové lodě schopné přijímat tento typ letadel. Aichi B7a byla proto použita z pozemních základen ( 752 nd Kókútai a Kokutai Yokosuka z japonské císařské námořní letectvo ). Tento stroj, který by byl hrozivým protivníkem amerického námořnictva, byl proto z velké části spotřebován při útocích kamikadze .
Aichi B7A zajatý americkými silami byl v roce 1946 otestován americko-britskou jednotkou ATAIU-SEA, která analyzovala japonská letadla v jihovýchodní Asii. Tento letoun byl poté převezen do Smithsonian Institution a nyní čeká. 'Hui být obnoven ve skladu v Marylandu pro zobrazení v Národním muzeu letectví a kosmonautiky . Je to jediná kopie na světě.