André Lefèbvre (inženýr)
André Lefèbvre| Narození |
19. srpna 1894 Louvres |
|---|---|
| Smrt |
4. května 1964(ve věku 69) L'Étang-la-Ville |
| Oficiální jméno | André René Lefèbvre |
| Státní příslušnost | francouzština |
| Výcvik | National School of Aeronautics and Space ( fr ) (1911-1914) |
| Činnosti | Letecký inženýr , automobilový inženýr , automobilový závodník |
| Příbuzenství | Johann Lefèbvre (vnuk) |
| Pracoval pro | Renault (4. května 1931 -12. března 1933) , Citroën (12. března 1933-1958) |
|---|---|
| Sport | Automobilové rally |
.jpg)
Pamětní deska v Paříži zmiňující André Lefèbvra.
André René Lefèbvre , narozen dne19. srpna 1894v Louvres ( Seine-et-Oise , současné oddělení Val-d'Oise ) a zemřel dne4. května 1964v Saint-Germain-en-Laye ( Yvelines ), je inženýr v oblasti automobilového průmyslu . Svou kariéru zahájil po boku Gabriela Voisina . Po krátkém působení v Renaultu strávil většinu své kariéry v Citroënu .
Je dědečkem Johanna Lefèbvra (nar. 1978), moderátora televize.
André Lefebvre je pohřben na hřbitově Plessis-Robinson .
Kariéra
Po studiích na École supérieure d'Aéronautique, kam vstoupil v roce 1911, André Lefebvre absolvoval v roce 1914. Začínal jako mladý inženýr pro Gabriel Voisin továrny v roce 1916 , kde on navrhl vojenská letadla. Vynalezl všechna čtyři kola přistávací zařízení a v roce 1917 studoval na trojplošník se čtyřmi motory spojené dvěma.
Po válce se ještě po boku Gabriela Voisina pustil do automobilového designu. Aplikuje letecké techniky na automobil.
Závodní řidič
André Lefèbvre je zároveň testovacím a závodním jezdcem:
- Řadí se například 5 th jízdě čtyři Voisin Laboratory otevřena2. července 1923v souvislosti s Grand Prix francouzských automobilů v Tours budou 3 další klasifikovány na místech 7; 9; a 17.
- Někdy je zaměňován s Marcelem Lefebvre-Despauxem, který vyhrál Rally Monte Carlo v roce 1927 za volantem 7 CV Amilcar s kompresorovým motorem o velikosti 1100 cm 3 .
Inženýr
V roce 1931 začal André Lefèbvre pracovat pro Louis Renault až do roku 1933 . Poté odešel Renault a byl najat André Citroën vBřezen 1933se zvláštním statusem, který mu dává velkou svobodu v jeho práci. Pokračoval ve studiu a konstrukci revolučního automobilu: Traction Avant ; tenhle spatří denní světlo dovnitřKvěten 1934. Má pozoruhodnou vizi modernismu, aerodynamiky a lehkosti.
Práce s designovým Flaminio Bertoni a inženýr Paul mágové , Lefebvre pak režii vytvoření několika modelů: o Citroën Traction Avant , na Citroën 2CV , na Citroën Prototype C , v Citroën Type H a Citroën DS . Bude také pracovat na prototypech, jako je C10 .
Na frankfurtském autosalonu vZáří 1956, Ferdinand Porsche řekl o DS19 : „Já vím, inženýr, který navrhoval tento vůz. Jmenuje se Lefèbvre, že? Tento muž má genialitu. Nikdy jsem neviděl tolik technik soustředěných ve výrobním voze. "
Reference
Podívejte se také
Bibliografie
- Gijsbert-Paul Berk ( přeložil z angličtiny Bruno Leroux), André Lefèbvre, z laboratoře Voisin do Citroën DS , Antony, ETAI ,2011, 159 s. ( ISBN 978-2-7268-9493-4 , OCLC 758332252 )
- Joël Broustail a Rodolphe Greggio, Citroën: Esej o 80 letech antistrategie , Paříž, Vuibert , kol. "Podniknout",2000, 223 s. ( ISBN 978-2-7117-7818-8 , OCLC 923867759 )