Trudainův Atlas | |
![]() Dřevo s názvem „ les hayes d'Avefnes “ a „ la verde valée “ na atlasu Trudaine | |
Autor | Kolektivní |
---|---|
Země | Francie |
Ředitel publikace | Daniel-Charles Trudaine |
Druh | Atlas |
Editor | Mosty a silnice |
Sbírka | Atlas silnic ve Francii |
Místo vydání | Paříž |
Datum vydání | 1745 až 1780 |
Atlas silnic ve Francii známý jako Atlas Trudaine je jedním z největších geografických silničních atlasů ve Francii . Tento atlas, vyrobený v letech 1745 až 1780 na objednávku Daniela-Charlese Trudaine , správce Ponts et Chaussées , si klade za cíl přesně zmapovat silnice a jejich okolí (viz zejména svahy, stavby, přechody řek). Poskytuje značnou informativní hodnotu krajinám poblíž silnic na konci XVIII . Století a zůstává v tomto ohledu zdrojem prvního významu pro historiky tohoto období a pro ty, kteří chtějí pochopit vývoj krajiny a ekosystémy ( retrospektivní ekologie , historie životního prostředí ).
Atlas je uchováván v Národním archivu na webu Pierrefitte-sur-Seine pod čísly CP / F / 14/8443 až 8507. Jeho obsah byl digitalizován a uložen online do databáze Archim. Archivy resortů v několika regionech také uchovávají koncepty („zápisy“) map a nedokončené nebo nepublikované dokumenty.
Atlas byl vyroben pod záštitou dvou zkušených správců v oblasti mostů a silnic: Daniel-Charles Trudaine někdy nazývaný „Le Grand Trudaine“ (1703-1769) a jeho syn, Jean-Charles Philibert Trudaine de Montigny (1733-1777 ). Tato značná práce není zaměřena pouze na rodinu, protože vyžadovala mobilizaci mnoha návrhářů a inženýrů, z nichž nejznámější je Jean-Rodolphe Perronet (1708-1794), který v roce 1747 dosáhl postavení vedoucího kanceláře návrhářů a obsadil směr Královské školy mostů a silnic až do roku 1794.
Zaměstnanci Ponts et Chaussées všech záměrů jsou mobilizováni, s týmy sub-inženýrů odpovědných za zvedání karet. V terénu na ně dohlíží inženýři, sami vedeni hlavním inženýrem. Jsou vyškoleni v používání přesné kartografické metody. Inženýři provádějí operace zvedání, jejichž výsledkem je dokončení jedné minuty. Terénní práce zejména využívá principu triangulace, který umožňuje dosáhnout velmi přesného umístění míst. Tento proces se aplikuje pouze na hlavní pevné body na území, jako jsou zvonice nebo věže. Na konci 40. let 17. století začala kartografická práce a plánů bylo málo. Zápisy se zasílají do Paříže, aby se o konečné losování karet postarali specializovaní designéři.
Tento atlas sdružuje více než 3 000 velkých ručně psaných a akvarelových desek klasifikovaných v 62 svazcích.
Mnohem přesnější než mapy Cassini (desetkrát více) označuje Atlas nejen stávající silnice, ale také všechny v té době připravované nebo studované silniční projekty.
Silnice jsou jemně zakresleny s jejich bezprostředním okolím a detaily některých uměleckých děl.
V dodatcích předkládá Trudaine technické výkresy v barvě mostů a různých staveb , očíslované a klasifikované podle trasy, aby bylo možné posoudit množství údržbových prací.
Základní geografickou a správní jednotkou je „ obecnost “ (která v té době označuje finanční čtvrť spravovanou zástupcem krále, intendanta), kde je stát odpovědný za distribuci a výběr daní (vnímání královské smlouvy ) stejně jako správa silnic. Ne však byla zmapována celá Francie: v určitých mapovaných oblastech zůstávají mezery a chybí také daňové země dobyté na hranicích Ludvíkem XIV. , S výjimkou obecnosti Metz (tři atlasy) a Haut -Cambresis (tři atlasy také), které byly předmětem podrobné kartografie (snad z důvodu vojenské priority).
Naproti tomu určité obecnosti, jako je obec Rennes, se v atlasu neobjevují, protože jsou státními zeměmi , které jsou spravovány nezávisle a mají fiskální autonomii, která jim umožňuje spravovat údržbu sami.
Stejně jako Cassini a další starší mapy jsou plány silnic vypracované z roku 1739 z iniciativy Trudaine a Perronet stále předmětem zájmu vědců, zejména pokud se zajímají o silnice. Tyto mapy jsou zvláště zajímavé pro historiky, geografy, určité genealogy, ale také ekology, kteří v nich nacházejí vysvětlující prvky současné krajiny a přírodních stanovišť .
Je to také zdroj toponymických informací . Je dobrým zdrojem historických vodítek pro správu silnic a archeologických vodítek (týkajících se stávajících silnic, nebo dokonce plánovaných). Tyto mapy byly například použity ke studiu archeogeografie silničních sítí v jižní Vendée (fr) nebo ke studiu staré obecnosti Tours . V každém případě je nutné vždy zkontrolovat korespondenci s mapou v poli.
Pokud jde o krajinné příběhy, Trudainův atlas je částečný, ale podle Stéphana Blonde je také částečný, protože ukazuje pouze obecnost, kterou silnice spravuje centrální stát, což může poskytnout zaujatý pohled na krajinu a silnice. Francie v té době.