BMW rs 54

BMW rs 54
Ilustrační obrázek položky BMW RS 54
Stavitel BMW Motorrad
Roky výroby 1953-1974
Typ Soutěž
Motor a převodovka
Motor (y) Twin boxer
Rozdělení Zdvojený vačkový hřídel
Přemístění 498 cm 3
Maximální výkon 45 až 60 k při 8 500 nebo 9 500 ot./min
Jídlo Dva karburátory AMAL
Převodovka 4 nebo 5
Přenos kardan
Maximální rychlost 230 km / h
Rám, odpružení a brzdění
Přední odpružení (pojezd) Teleskopická vidlice Earles
Zadní odpružení (pojezd) teleskopický
Přední brzda Duplexní buben
Zadní brzda Buben
Hmotnost a rozměry
Rozvor 1370 mm
Suchá hmotnost 132 kg

BMW RS 54 byla soutěž motocykl postaven BMW od roku 1953 v malém množství pro soukromé zákazníky. 24 kopií bylo určeno pro určité soukromé běžce vybrané firmou.

Dějiny

Po druhé světové válce mohlo BMW používat svůj předválečný přeplňovaný model RS 255 v domácích závodech , ale podle předpisů FIM z roku 1951 muselo přejít na variantu bez kompresoru a zpočátku používat konvenční motor. V letech 1951 až 1952 proto BMW vyvinulo nové vzduchem chlazené dvojče boxerů pod vedením Alexandra von Falkenhausena a Rudolfa Schleichera. Na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1953 představilo BMW model RS za přítomnosti spolkového ministra hospodářství Ludwiga Erharda , který měl být k dispozici také soukromým pilotům.

Pouze Walter Zeller měl s továrním motocyklem mezinárodní úspěch. Zatímco cena motocyklu byla při jeho vydání kolem 10 000 DM, stávající modely se dodnes obchodují za 20násobek ceny.

Technologie

Tyto RS 54 až 498 cm 3 s Amal karburátoru byla vyrobena ve dvou variantách motoru. Verze s dlouhým zdvihem se čtyřstupňovou převodovkou byla určena pro soukromé řidiče, verze s krátkým zdvihem s pětistupňovou převodovkou byla instalována na továrním stroji - později také v postranních vozech.

Atmosférický motor poskytoval ve své první verzi výkon 45 k (33 kW) při 8 500 otáčkách za minutu, novější modely se vstřikováním poskytovaly více než 60 k (44 kW). Svisle poháněné vačkové hřídele umožňovaly motoru boxer zvýšit rychlost.

Pro zavěšení závodního kola použilo BMW novou vidlici Earles pro přední kolo; RS 1953 byl vybaven teleskopickou vidlicí. Zadní kolo bylo poháněno v souladu se standardem BMW přes kardanový hřídel, který poprvé prošel do pravého bočního prvku kyvného ramene. Rozvor náprav je 1370 mm a pohotovostní hmotnost byla uvedena pro 132 kg nebo 135 kg. Na přední kolo byla instalována duplexní bubnová brzda.

Technická data

Dlouho

Závod

Závod

Krátký

Vrtání / zdvih 66 × 72 mm 70 × 64 mm
Kompresní poměr 8: 1 10: 1
Síla / rychlost 45 hp

8500 ot./min

60 hp,
9500 ot./min
rychlost v km / h > 200 230

Motor postranního vozu

Motor RS-54 byl bavorskou firmou úspěšně použit na mistrovství světa v rychlosti motocyklů . BMW zvítězilo s motorem RS-54 a bez přerušení, v letech 1954 až 1974, Mistrovství výrobců motocyklových mistrovství světa . Ve své poslední fázi vývoje vyvinul motor královského boxeru 80 koní.

„Gespannklasse. Standfestigkeit und Zuverlässigkeit machten den BMW-RS-Motor […] zum erfolgreichsten Rennmotor im zwanzigsten Jahrhundert. “

- Karl Reese

„21 titulů mistrů světa. Díky stabilitě a spolehlivosti byl motor BMW RS [...] nejoblíbenějším závodním motorem 20. století. "

v Leden 2013, Bonhams vydražil soutěžní postranní vůz z roku 1954 za 123 600 eur.

Podívejte se také

externí odkazy

Reference

  1. (de) Heel Verlag, Motorräder aus München 1923-1969: BMW Profile ,1998( ISBN  978-3-932169-09-0 ) , s.  50
  2. (de) Siegfried Rauch, Berühmte Rennmotorräder - 150 alte und neue Rennmaschinen für den Grand-Prix-Einsatz. , Motorbuch-Verlag,1979( ISBN  3-87943-590-1 a 9783879435906 , OCLC  7204425 , číst online ) , s.  34
  3. (de) Karl Reese, Motorräder aus Berlin , J. Kleine Vennekate,2002( ISBN  3-935517-05-X a 9783935517058 , OCLC  53903255 , číst online ) , s.  38
  4. „  Ludwig Erhard bei der Vorstellung der BMW RS 54  “ , BMW Geschichte , BMW AG, 1953(zpřístupněno 17. ledna 2016 )