BSA Sloper
| BSA Sloper | |
 BSA Slooper 1931 | |
| Stavitel | BSA |
|---|---|
| Roky výroby | 1927-1935 |
| Typ | Silnice |
| Motor a převodovka | |
| Motor (y) | Čtyřtaktní jednoválcový, vzduchem chlazený |
| Spuštění | kop |
| Rozdělení | zpětné ventily nebo boční ventily |
| Přemístění | 493 cm 3 |
| Převodovka | 3 pak 4 |
| Přenos | řetěz |
| Maximální rychlost | 110 (121 km / h pro verzi Super Sport) km / h |
| Rám, odpružení a brzdění | |
| Rám | kolébka se dvěma šrouby, kovaná ocel a trubky |
| Přední odpružení (pojezd) | vidlice rovnoběžníku |
| Zadní odpružení (pojezd) | tuhý |
| Přední brzda | offsetový buben Ø 180 mm |
| Zadní brzda | offsetový buben Ø 180 mm |
| Hmotnost a rozměry | |
| Přední kolo | 3,25 x 19 |
| Zadní kolo | 3,25 x 19 |
| Nádrž (rezerva) | 13,5 l |
Řada BSA S , lépe známá jako BSA Sloper , je řada motocyklů vyráběných společností Birmingham Small Arms Company (BSA) v letech 1927 až 1935.
Koncepce a vývoj
Tento motocykl, který byl představen v roce 1927, má OHV motoru nakloněného dopředu o 493 cm 3, aby se do něj vešel motor s dlouhým zdvihem. Byl vybaven sedlovou nádrží, která umožňovala nízkou polohu vsedě, zlepšující těžiště a manévrovatelnost. Neznáme původ prefixu S této nové řady, který by mohl označovat sloper, rychlost nebo ticho. Nicméně Sloper stává termín používaný cyklisty to bylo nakonec přijato BSA pro marketing. Řada Sloper zůstala víceméně stejná až do svého zmizení v roce 1935. Každý model byl označen dvěma písmeny roku, jako například model S31 vyrobený v roce 1931.
První modely byly vybaveny bubnem o velikosti 493 cm 3 (80 x 98 mm) převyšovaným hliníkovým pouzdrem vylisovaným do vahadel se zdvihovými ventily. Vedle litinového válce zakrývaly táhla chromované trubky. Vačkové profily s měkkými a širokými základnami tlačných mechanismů zaručeně neměly klapku ventilu, takže mnoho z těchto uživatelů je jedním z nejhladších a nejtišších strojů v kategorii motocyklů 500 cm 3 . V klikové skříni byl umístěn velký těžký setrvačník a samostatná ručně ovládaná olejová nádrž.
Časné modely měly duplexní rám a třístupňovou převodovku, ale horní trubka byla brzy nahrazena kováním I, které podporovalo nový sloupek řízení. Kolem roku 1929/30 dostal motor dvouválcovou hlavu válců a k motoru zpětného ventilu byl přidán méně populární model s bočními ventily ; tyto modely také získaly další chromované prvky. Od roku 1932 byly všechny modely vybaveny čtyřstupňovou převodovkou.
Od roku 1930 byla za 10 liber nabízena volitelná sportovní sada, která obsahovala píst s vysokým tlakem, ventily a pružiny z kalené oceli a zapalovací svíčku konkurenčního typu, ale společnost si našla několik kupujících. Luxusní vůz Sloper od roku 1932 dokonce nabízel odnímatelnou přenosnou lampu zabudovanou do palubní desky.
Velký těžký setrvačník spárovaný s hladkými vačkami dodával Sloperovi účelné pomalé tempo doplněné o velké kaprové ocasní tlumiče. Bylo známo, že jeho motocykly vládly pohodovým tempem se správnou údržbou a byly tvrdé. Cestovní rychlost byla 89 km / h , u verze Super Sport nejvyšší rychlost kolem 121 km / h .
Výroba byla ukončena v roce 1935, kdy existovaly pouze dva modely, OHV a boční ventil, oba s kapacitou 595 cm 3 .
Viz také
Reference
- C.J.Ayton , Průvodce předválečnými britskými motocykly , Temple Press ( ISBN 978-0-600-35140-5 a 0-600-35140-8 )
- (en) Bob Holliday, panorama motocyklů; obrazová recenze designu a vývoje. , Arco Pub. Co, 1975, © 1974 ( ISBN 0-668-03647-8 a 9780668036474 , OCLC 1192265 , číst online ) , s. 74