Bitva o dánský průliv

Battle of dánské úžiny je námořní bitva bojovala mezi německou Kriegsmarine a britského královského námořnictva v dánské úžiny v průběhu druhé světové války dne 24. května 1941. Bylo svědkem hlasité, ale prchavé vítězství německé bitevní lodi Bismarck , který potopí The Great Britský bitevní křižník HMS Hood a vynutí ústup HMS Prince of Wales , který vstoupil do služby teprve nedávno .

Strategické a taktické prostředí

Na konci ledna a začátku února 1941 zahájila Kriegsmarine své velké hladinové lodě v nové kampani „rasové války“ proti spojeneckým konvojům. Eskadra složená z Gneisenau a Scharnhorstu pod vedením admirála Günthera Lütjense uspěla při průchodu Dánským průlivem mezi Islandem a Grónskem, aby zaútočila na spojenecké konvoje v Atlantiku, ale nejdůležitější z nich byly doprovázeny pomalými bitevními loděmi . Admirál Lütjens dokázal díky rychlosti svých lodí třikrát uprchnout před bitevními loděmi HMS Ramillies , Malajskem a Rodneym , protože německé bitevní lodě vypálily granáty o hmotnosti 315 kg , což je o něco více než třetina ze skořápek britských bitevních lodí (875 kg pro 381 mm a 907 kg pro 406 mm ), a čelit jim by znamenalo podstoupit neuvážené riziko. Během dvouměsíční plavby, operace Berlín , která ho přivedla do centrálního Atlantiku mimo západní Afriku, se admirálovi Lütjensovi podařilo potopit 22 lodí v celkové výši 116 000 tun., Ale hlavně lodě vracející se z Evropy prázdné, poté, co se jejich konvoje rozptýlily, mimo Kanadské pobřeží. Tím však dosáhl hranic použití svých lodí při útoku konvojů. 22. března vstoupila německá eskadra do Brestu, kde ji téměř okamžitě Britové začali bombardovat, a počátkem dubna byla Gneisenau po dobu šesti měsíců poškozena torpédem vypuštěným, navzdory intenzivnímu úderu , Bristol Beaufortem z který pilot Kenneth Campbell byl posmrtně vyznamenán Viktoriiným křížem .

V polovině května se admirál Lütjens, velitel flotily, zapsal na Bismarck v Gotenhafenu . Vyzbrojená osmi 380mm děly schopnými točit 30 uzlů, mohla tato bitevní loď čelit nejmocnějším britským lodím. Poskytování krytí pro lehčí plavidla útočící na lodě konvojů by mohlo představovat hrozivou hrozbu pro spojenecké konvoje. Velitel flotily by raději operoval ve spojení s jinými velkými plavidly, ale Scharnhorst a Gneisenau neustále opravovali škody, které jim způsobily britské letouny v Brestu, a nepodařilo se mu přesvědčit velkoadmirála Raedera, aby odložil výstup Bismarck až do uvedení do provozu Tirpitz , plánované na léto.

Průběh bitvy

Doprovázeno těžký křižník Prinz Eugen se Bismarck nastavit plachtu dne 19. května v noci jako součást operace Rheinübung . Německá letka zakotvila 20. května ve fjordu poblíž Bergenu, kde ji spatřil letecký průzkumný Spitfire . Admirál Tovey , vrchní velitel domácí flotily , když se následujícího dne dozvěděl, že německá bitevní loď opustila své norské kotviště, odpojil HMS Hood a rychlou bitevní loď HMS Prince, aby ji zachytil. Z Walesu , na příkaz místopředsedy Admirál Holland , druhý ve velení domácí flotily a velitel letky bitevního křižníku.

Německý admirál se rozhodl projít Dánským průlivem, cestou, která mu byla v lednu prospěšná, aby vedla do Atlantiku, ale na radaru ho spatřili dva těžké křižníky , které byly na příkaz proti admirál Frederic Wake-Walker , HMS Norfolk a Suffolk , kteří se nikdy nepustili.

V noci z 23. na 24. května se obě eskadry přiblížily maximální rychlostí, britská eskadra pochodovala rychlostí 28 uzlů a mířila trochu na severozápad, a německá eskadra s rychlostí 30 uzlů a mířila na jih. Admirál Holland byl poté v pozici, kdy mohl na konci noci uříznout cestu protivníka, a přijal ho s celým svým bitím na pravoboku. Ale radarový kontakt byl přes noc ztracen HMS Suffolk . Admirál Holland zpomalil na 25 uzlů, zamířil na jih a vypustil své doprovodné torpédoborce při hledání německé eskadry na sever, pro případ, že by se na okamžik otočila zpět do Německa, jako to udělal admirál Marschall v listopadu 1939 a admirál Lütjens v lednu 1941. Když byl obnoven radarový kontakt, o několik hodin později se ukázalo, že německá eskadra nezměnila ani směr ani rychlost., Ale nyní to byla ona, kdo byl v pozici, kdy blokoval cestu k britské eskadře se všemi jejími dělostřelectvo tlouklo na přídi jejího přístavu. Je toto ustanovení, že boj začal v 5 hodin 52 na ránu24. května, ve vzdálenosti, kde bylo známo, že vrhat oheň z Bismarcku je pro HMS Hood nebezpečný . Britské bitevní lodě měly pouze deset z osmnácti houpajících se kusů, čelem k osmi kusům Bismarcku . A to bylo, když britské lodě právě manévrovaly k houpání zadních věží, že v páté Bismarckově salvě byla HMS Hood zasažena mezi komíny a zadní stožár a explodovala. O dvě hodiny později, když se vrátili ze svého marného pátrání po Bismarcku severně od jeho polohy, shromáždili Hoodovi doprovod pouze tři přeživší z posádky více než 1400. Kolektivní paměť od té doby spojovala konec HMS Hood s koncem britských bitevních křižníků v Jutsku .

HMS Prince of Wales , se stal terčem Bismarck , pak obdržela několik těžké rány, zejména když německý shell zpustošené velitelský můstek, zraněno nebo zabito téměř všichni štábu bitevní, šetří jen velitel Leach . Britské bitevní lodi se však podařilo umístit na přední stranu Bismarcku granát, který roztrhl ropnou nádrž a v následujících dnech přinutil německou bitevní loď snížit rychlost na svém pochodu k Brestu. Ale velitel Leach, který byl obětí závažných poruch jeho hlavní výzbroje, která byla prvním použitím v boji, a poškození mnoha jeho hlavních částí, se musel po čtvrt hodině rozhodnout přerušit zasnoubení a připojit se k admirálovi Křižníky Wake-Walker. Bitva skončila, když se admirál Lütjens přísně řídil rozkazy Seekriegsleitung (en), který mu jako hlavní misi určil útok na obchod, nikoli na válečné lodě, vzdal se pronásledování prince HMS z Walesu .

Zatímco admirál Tovey, vrchní velitel domácí flotily , se vždy bránil, někdy dokonce vehementně a proti radě admirála Dudleyho Pounda , prvního lorda moře , že rozhodnutí velitele Leacha bylo správné, obraz HMS prince z Walesu byla poznamenána zbabělostí.

Tím však příběh nekončí. Rozkaz předsedy vlády Winstona Churchilla byl velmi jasný: „Potopte Bismarcka ! A královské námořnictvo se do toho pustilo a porazilo odvolání všech svých velkých lodí v severním Atlantiku. Poté, co kryl útěk Prinze Eugena , byl Bismarck napaden torpédovými letouny z letadlové lodi HMS Victorious , bez výsledků, od 24. večera, poté ztracen v noci 24. na25. května. Nalezeno ráno 26. dne hydroplánem Pobřežního velení , bylo na něj zaútočeno torpédovými letadly z letadlové lodi HMS Ark Royal , která jej znehybnila tím, že poškodila jeho kormidlo a přinutila jej otáčet se v kruzích, večer 26. dne v noci ho obtěžovali torpédoborce kapitána ( kapitána ) Philipa Viana . Ráno 27. dne byli bitevními loděmi HMS King George V a HMS Rodney , kteří rozdrtili jeho nástavby pod granáty, chyceni Bismarck do oceánu poté, co mu křižník HMS Dorsetshire poslal několik torpéd, stále to je nyní věřil, že se potopila jeho posádkou. Téměř dva tisíce sto mužů ze dvou tisíc dvě stě jsou ztraceny, spolu s admirálem Lütjensem, který přežije pouze admirála Hollanda a posádku HMS Hooda po dobu tří dnů . Prinz Eugen bez úhony připojit Brest1 st 06. 1941.

Poznámky a odkazy

Poznámky

Hranice na mapě nejsou hranice z roku 1941, ale z 90. let.

Reference

Irsko 2004 , s. 45.
Irsko a Grove 1997 , str. 141
Irsko 2004 , s. 136.
Breyer 1973 , str. 106 a str. 257.
Macintyre 1975 , str. 104-106.
Breyer 1980 , str. 116
Irsko 2004 , s. 48
Macintyre 1975 , str. 106
Irsko 2004 , s. 135.
Irsko a Grove 1997 , str. 150.
Kennedy 1975 , str. 20-21.
Patfield 1975 , s. 275.
Patfield 1975 , s. 276.
Irsko 2004 , s. 52
Patfield 1975 , s. 277.
Irsko 2004 , s. 134

Dodatky

Bibliografie

(en) Barnett a Correlli , zapojte se blíže k nepříteli: Královské námořnictvo za druhé světové války , New York, WW Norton,1991( ISBN 0-393-02918-2 )
(en) Siegfried Breyer , bitevní lodě a bitevní křižníky 1905–1970 , Londýn, Macdonald and Jane's,1973( ISBN 0-356-04191-3 )
(en) Siegfried Breyer , Bitevní lodě světa 1905–1970 , Londýn, Conways Maritime Press,1980( ISBN 0-85177-181-5 )
(it) Storia Militare, La battaglia dello Stretto di Danimarca ,2005
(en) Roger Chesneau , Hood - Život a smrt bitevního křižníku , Londýn, Cassell Publishing,2002( ISBN 0-304-35980-7 )
(en) David J. Bercuson a Holger H. Herwig , Zničení Bismarcku , Woodstock a New York, The Overlook Press,2001( ISBN 1-58567-192-4 )
(en) Bernard Ireland a Eric Grove , Jane's War at sea 1897-1997 , New York, Harpers Collins Publishers,1997( ISBN 0-00-472065-2 )
Bernard Ireland , Battleships z XX th století , Saint-Sulpice (Švýcarsko), edice Cranberries,2004( ISBN 2-88468-038-1 )
Ludovic Kennedy ( překlad z angličtiny), pronásledování a zabíjení Bismarck , Paříž, Fayard,1975, 296 s. ( ISBN 2-213-00300-9 )
(en) Donald Macintyre , Slavné bojové lodě , Londýn New York, Hamlyn,1975, 160 s. ( ISBN 978-0-600-35486-4 , OCLC 941404025 )
(en) Peter Patfield , The Battleship Era , London, Pan Books Ltd,1975( ISBN 0-330-23862-0 )
(en) BB Schofield , Loss of the Bismarck , Ian Allen Ltd.,1972