Severní mořský kanál Noordzeekanaal | |||
Umístění kanálu na mapě Nizozemska | |||
Zeměpis | |||
---|---|---|---|
Země | Holandsko | ||
Kontaktní informace | 52 ° 25 ′ 44 ″ severní šířky, 4 ° 45 ′ 20 ″ východní délky | ||
Start | Přístav v Amsterdamu ( IJ ) | ||
Konec | Přístav IJmuiden ( Severní moře ) | ||
Kříže | Severní Holandsko | ||
Vlastnosti | |||
Délka | 21 km | ||
Kotviště | 13,72 m | ||
Dějiny | |||
Rok zahájení práce | 1865 | ||
Zahajovací rok | 1876 | ||
Geolokace na mapě: Nizozemsko
| |||
The North Sea Canal ( holandský : Noordzeekanaal ) je 21 km kanál v Nizozemsku, který vede z Amsterdamu do IJmuiden (obec Velsen ) v Severním moři .
Návrh je 13,72 m a její maximální šířka 275 m .
Kanál přijímá 0,6% vody z Rýna , který je čerpán v IJmuiden .
Kanál v Severním moři byl postaven v letech 1865 až 1876, aby umožnil lodím dostat se do Amsterdamu. První rána krumpáčem byla dána28. března 1865. Byl vykopán lopatou a kolečkem, ačkoli motorová vozidla již existovala. Pracovní podmínky byly otřesné, dělníci spali v chatrčích z větví jedle, v bahně nebo na došcích, v dírách vykopaných v zemi. Nemoci, boje a zneužívání alkoholu byly často na denním pořádku. Connie Braam na toto téma napsala historický román.
Je otevřena King William III se1 st 11. 1876. Tehdy byla 27 metrů široká a 7 m hluboká a byla několikrát zvětšena.
Severomorský kanál okamžitě nahradil na důležitosti kanál Severního Holandska ( Noordhollandsch Kanaal ), postavený v letech 1817 až 1822 , který vede z Amsterdamu do Den Helder .
Stavba kanálu šla ruku v ruce s rekultivací velkých částí IJ , bývalého vstupu do Zuiderzee . Aby bylo možné evakuovat vodu z řek, které historicky tekly do IJ, bylo postaveno několik spojovacích kanálů . Tyto kanály dostaly jména Zijkanaal od A do K:
Pro ochranu přístupu k kanálu byly v moři postaveny dvě mola .
Stále větší lodě vyžadovaly rozšíření průchodu. V roce 1957 studovala předmět hydraulická laboratoř v Delftu. Vynikla výstavba dvou nevyvážených mola s délkou 500 metrů mezi stavbou na jihu a na severu. Délka severního mola by měla být 1 500 až 2 500 metrů a jižní molo asi 3 000 metrů, aby se zabránilo zanášení u vchodu do kanálu a aby přijíždějící lodě méně trpěly převládajícími větry jihozápadního a jiho-severního toku pobřeží.
Otvor se rozšířil z 260 m na 750 m a kanál se prohloubil na 15 m . Práce, které začaly koncem roku 1960, byly dokončeny v roce 1967.
Před vplutím do kanálu musí lodě s ponorem větším než 14 m používat IJgeul .
Po vstupu do přístavu IJmuiden poskytují plavební komory IJmuiden přístup ke kanálu a umožňují ponor 15,5 metru.
Velsertunnel omezuje možné vykopání kanálu do maximální hloubky 16 m .
Dále mohou mít lodě ponor 14,05 metrů ve sladké vodě nebo ekvivalent 13,75 metrů ve slané vodě, Mercuryhaven je dosažen 15 km po plavebních komorách. O tři kilometry dále prochází blízko centra Amsterdamu poblíž terminálu pro cestující v Amsterdamu . Po 28 km umožňují plavební komory Oranjesluizen průchod na východ k Markerwaardu hlavně pro rekreační plavbu, zatímco na jih je možné dosáhnout Rýna bez plavebních komor.
Když se otevřel, celý kanál ještě nebyl v požadované hloubce 6,5 metru; následně byly provedeny bagry. První plně naložená loď dokázala dorazit do AmsterdamuŘíjna 1878. Mezi lety 1876 a 1879 se počet lodí v přístavu v Amsterdamu zvýšil z 1100 na 1500. Velikost lodí také rostla, byly vyžadovány nové a delší zámky. Níže uvedená tabulka ukazuje vývoj spojení se Severním mořem od otevření:
Rok | Hloubka (vm) | Spodní šířka (vm) |
---|---|---|
1876 | 6,50 | 27 |
1881-1883 | 8.20 | 20 |
1889-1896 | 9,00 | 25 |
1897-1898 | 9,00 | 36 |
1904-1907 | 10.30 | 50 |
1929-1939 | 13,00 | 75 |
1958-1965 | 15,50 | 100 |
1963-1979 | 15,50 | 170 |