IJ (Amsterdam)

Satelitní pohled: zleva doprava, Severomorský kanál , IJ a IJmeer

Správa

Země

Holandsko

Pododdělení

Amsterdam

Zeměpis

Kontaktní informace

52 ° 22 ′ 51 ″ severní šířky, 4 ° 56 ′ 38 ″ východní délky

Typ

Umělé jezero, bývalý mořský záliv

Nadmořská výška

−0,4 (zima) / −0,2 (léto) m

Hydrografie

Jídlo

Amstel

Vyslanče (y)

Severní mořský kanál

Geolokace na mapě: Nizozemsko

Geolokace na mapě: Severní Holandsko

IJ je jezero Dutch sladkovodní ze Severní Holandsko , který se nachází v Amsterdamu . Odděleny dvěma zámky, to je zbytek mnohem větší zátoky .

Původ jména

Název IJ souvisí s hydronymem Aa a znamená „voda“. „IJ“ je v holandštině digraf , proto je pro „J“ použito velké písmeno. Na starých mapách byl název Ye nebo jednoduše Y , jako na 1850, jak je uvedeno níže.

Zeměpis

Dnes je toto jezero ve dvou částech:

na západ, Binnen-IJ (vnitřní IJ), nebo Afgesloten-IJ (uzavřená IJ), přijímá 0,6% vody z Rýna, který pak teče směrem k severnímu mořskému kanálu, kde neexistuje žádné fyzické oddělení, což umožňuje dosáhnout přístavu IJmuiden a Severního moře po přečerpávací stanici a systému plavebních komor ;
na východ tvoří Buiten-IJ (vnější IJ) rozšíření jezer IJmeer a Markermeer bez jakéhokoli fyzického oddělení.

Tato dvě jezera jsou oddělena všemi oranžovými zámky .

Dějiny

Existuje několik teorií o původu YI . Možná tento začal jako proud, po průlomu v dunách Castricum .

Pravděpodobnější je, že IJ je pozůstatkem severního ramene Rýnské delty .

Nakonec IJ mohla také pocházet z jezera Almere .

V římských dobách však IJ komunikovala na jedné straně s jezerem Almere a Vechtem a na druhé straně se Severním mořem . Souvislost s posledně jmenovaným následně zanikla, zatímco IJ ve středověku se rozšířila. Je to způsobeno vznikem Zuiderzee , které je samo o sobě výsledkem řady bouří (například potopa Všech svatých z roku 1170 ). Ve středověku byly postaveny hráze podél IJ. Na jihu je řeka Amstel a na východ od hráze Saint-Antoine (později nahrazena jinými). Na západě byla řeka Amstel blokována hrázemi Haarlemmerdijk a Spaarndammerdijk . Na severu byl postaven IJdijk . Podél severních hrází se objevilo několik vesnic; z východu na západ jsou Durgerdam , Schellingwoude , Nieuwendam a Buiksloot , které dnes tvoří součást města Amsterdam .

V polovině XIX th století , bylo rozhodnuto vypustit většinu z této pozice , která rozšířila do Velsen a Beverwijk , a postavit přehradu s zámky oddělením IJ na dvě části. Buiten-IJ, (východní část) zůstává prodloužením Zuiderzee . Současně byl vybudován severomorský kanál bez jakéhokoli oddělení od Binnen-IJ (západní část); byl slavnostně otevřen v roce 1876 .

Současný IJ je tedy pouze zbytek mnohem větší pozice, to bylo velké rameno moře v Zuiderzee .

Po roce 1932 a výstavbě Afsluitdijk a do roku 1976 výstavbou Houtribdĳk byla IJ součástí IJsselmeer .

Blízko Spaarndamu je další IJ , malé jezero, které bylo součástí stejné vodní plochy a které si také zachovalo stejný název.

Umělé ostrovy

V centru Amsterdamu , naproti staré ústí na Amstel , tři umělé ostrovy byly vytvořeny; písek použitý přišel z dun v IJmuiden a stavbě kanálu v Severním moři . Na těchto ostrovech bylo postaveno hlavní nádraží v Amsterdamu , které bylo otevřeno v roce 1889 . Tak bylo historické centrum Amsterdamu odděleno od IJ a jeho přístavní funkce byla přesunuta na západ a na východ.

Na konci XIX th století, nová oblast přístavu vznikla ve východní části Binnen-IJ, několik poloostrovů umělý. Konec XX th století , tato oblast byla transformována do rezidenční čtvrti s mnoha byty přehlédnout vody IJ.

Dále na východ, v Buiten-IJ a IJmeer , byly vytvořeny dva umělé ostrovy. Tvrz Pampus , která je součástí obranné linie města Amsterdam byla postavena v roce 1870 . Nová čtvrť IJburg je ve výstavbě: písek nezbytný pro stavbu tohoto ostrova pochází z oblasti Lelystad .

Na západě se s růstem přístavu v Amsterdamu formovalo několik poloostrovů.

Během sušení IJ jsme byli na území obce Haarlemmerliede en Spaarnwoude novým poldrem včetně tří bývalých ostrovů Ruigoord , De Hoorn a January Rebellenwaard . Když úřady města Amsterdam chtěly zničit vesnici Ruigoord a její okolí pro výstavbu a rozšíření oblasti přístavu Afrikahaven , vlna protestů a demonstrací uspěla v částečné ochraně této oblasti.

Rozvoj silnic

Několik trajektů spojuje severní a jižní břeh IJ. Od roku 1897 je poskytována služba mezi amsterdamským hlavním nádražím a Amsterdam-Noord . Během XX -tého století se počet trajektových služeb se zvyšuje. Od roku 1943 je všechny poskytuje stejná městská dopravní společnost, která provozuje také tramvajové tratě .

Od výstavby několika mostů a tunelů význam trajektů pro silniční dopravu značně poklesl: dnes je využívají hlavně chodci a cyklisté.